Grupo Conair - Conair Group
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.jpg) Um trator aéreo AT-802
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| Fundado | Abril de 1969 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | Canadá: 2626 | ||||||
| Hubs | Aeroporto internacional de Abbotsford | ||||||
| Tamanho da frota | 59 | ||||||
| Empresa-mãe | Conair Group Inc. | ||||||
| Quartel general | Abbotsford, British Columbia , Canadá | ||||||
| Pessoas chave | Barry Marsden (presidente e CEO) | ||||||
| Local na rede Internet | http://www.conair.ca/ | ||||||
O Conair Group Inc. de Abbotsford , British Columbia , Canadá, anteriormente conhecido como Conair Aviation , é uma empresa especializada em retrofit de aeronaves de combate a incêndios , manutenção de aeronaves de clientes e de propriedade da empresa e combate a incêndios aéreos . A Conair emprega atualmente mais de 250 funcionários e tem uma frota de aeronaves que se divide em duas categorias; ataque aéreo (também conhecido como cão pássaro) e airtankers (também conhecido como bombardeiros aquáticos). A Conair é especializada em suporte de gerenciamento de incêndio, fornecendo serviços e produtos para agências de proteção florestal em todo o mundo. Em 1996, a Conair tornou-se um revendedor canadense da Air Tractor do avião-tanque AT-802F . Uma antiga divisão do Grupo Conair; A Cascade Aerospace foi adquirida pelo IMP Group de Halifax, Nova Scotia, em 2012.
História
A empresa foi fundada por um consórcio liderado por Les Kerr consistindo em: Leslie George "Les" Kerr, K. Barry Marsden, Herman Joseph "Slim" Knights, Ronald "Ron" F. Connelly de Whitehorse , Yukon e John De Voin ( um parceiro silencioso). Les Kerr trabalhou para a Skyway Air Services por dezessete anos e reuniu o grupo de cinco homens para assumir o controle do controle de fogo e os interesses agrícolas aéreos da Skyway. Na transação, eles levaram 35 funcionários e 19 aeronaves monomotoras. Isso aconteceu depois que o proprietário da Skyway (Art Seller) sofreu um derrame e quis eliminar parte de sua carga de trabalho.
Skyway Air Services foi iniciado logo após o encerramento da 2ª Guerra Mundial. Eles foram os pioneiros no desenvolvimento e operação de combate a incêndio aéreo, pulverização agrícola e de controle de pragas. Depois que as participações foram vendidas, a Skyway continuou a operar como uma escola de aviação e negócios fretados em Langley , British Columbia.
A nova empresa se chamava Conair Aviation Ltd. e foi incorporada em abril de 1969, recebendo sua licença operacional em 22 de outubro de 1969. Como parte do negócio, as aeronaves e ativos que a Conair adquiriu foram: treze Grumman Avengers , cinco Boeing Stearmans , um Harvard norte-americano e o hangar Skyway existente localizado em Abbotsford, British Columbia.
Em 1978, a Conair adquiriu uma subsidiária; Frontier Helicopters baseados em Watson Lake, Yukon . Esta divisão rotativa foi renomeada para Conair Helicopters em 1999. A Conair também entrou no negócio de Carga Aérea em 1980, iniciando uma empresa chamada Swiftair Cargo. Eles solicitaram a licença no início de julho de 1979 e voaram pela primeira vez em 15 de setembro de 1980 usando duas aeronaves Douglas DC-8 voando em direções opostas pelo Canadá. A Swiftair Cargo entrou em liquidação judicial em maio de 1982.
Em 1984, a Conair tinha a maior frota privada de aviões tanques do mundo, incluindo 50 aeronaves de asa fixa e 15 helicópteros e, no início da década de 1990, cresceu para mais de 90 aeronaves. A Conair Aviation Ltd. mais tarde se tornou Conair Group Inc., e eles continuam a ser baseados em Abbotsford, British Columbia.
Frota
Em dezembro de 2020, de acordo com a Transport Canada, a frota do Conair Group totalizava 59 aeronaves.
| Aeronave | Número | Variantes | Notas |
|---|---|---|---|
| Aero Commander 690 | 9 | Commander 690 , Commander 690A , Commander 690B | Cão pássaro, listado na Conair como Turbo Commander TC-690A e um listado pela Transport Canada como Rockwell 690A |
| Air Tractor AT-802 | 23 | AT-802 , AT-802A | Air Tanker, nove dos quais com capacidade de escavação anfíbia. Listado no site da Conair como Air Tractor AT802 Amphib, Air Tractor 802AF e F |
| Avro RJ85 | 3 | Avro RJ85 | Petroleiro a jato, listado na Conair como o Avro RJ85 AT |
| Canadair CL-215 | 4 | CL-215T | Tanque de ar movido a turboélice com capacidade de escavação, listado na Conair como o Canadair CL215T |
| Caravana Cessna 208 | 6 | 208B Grand Caravan | Cão pássaro, listado na Conair como Cessna Caravan C208B |
| Cessna CitationJet | 1 | Cessna 525 | Cão pássaro, listado na Conair como Citation Jet C525 |
| Família Convair CV-240 | 9 | Convair CV-340 , Convair CV-440 | Tanque de ar. Todos os CV-340 e CV-440 foram convertidos no turboélice CV-580. Listado na Conair como Convair CV580 |
| De Havilland Canada Dash 8 | 3 | DHC-8-402 | Tanque de ar |
| Lockheed L-188 Electra | 1 | L-188A | Tanque de ar turboélice |
Além disso, há um Cessna 185 listado pela Transport Canada com um certificado cancelado.
Os Dash 8 eram originalmente dois Bombardier Dash 8 Q400s usados, adquiridos da Scandinavian Airlines System , que foram modificados pela antiga divisão Cascade Aerospace do Grupo Conair de Abbotsford, British Columbia. Essas aeronaves são configuradas para funções duplas e foram modificadas para que o Sécurité Civile atue tanto como bombardeiros de água de combate a incêndios na temporada de incêndios, quanto como aeronaves civis ou de transporte de carga na baixa temporada. Esta aeronave é designada Q400-MR (Multi Role). A aeronave pode ser reconfigurada para a função de passageiro, carga ou controle de fogo aéreo em menos de três horas e pode lançar 10.000 L (2.200 imp gal; 2.600 US gal) na função de petroleiro.
Conair também converteu três turboélices Fokker F27 Friendship para uso como aviões-tanque.
Em janeiro de 2021, a Conair anunciou que tinha comprado 11 Q400s da extinta companhia aérea britânica Flybe para conversão nas configurações Q400AT e Q400MR.
Ataque aéreo
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As aeronaves de ataque aéreo da Conair, mais comumente conhecidas como " cães-pássaros ", são aeronaves que contêm o piloto e o oficial de ataque aéreo. Os cães pássaros garantem que as corridas a serem feitas pelos cargueiros aéreos carregados sejam seguras e livres de obstruções. A tripulação dentro do bird dog determina os locais de corrida e os tipos de queda a serem feitos, coordena a ação aérea com as equipes de solo, se presentes, e controla o espaço aéreo ao redor do fogo. Essas aeronaves são sempre usadas em conjunto com os airtankers.
As antigas aeronaves de ataque incluem o Cessna T210 , Cessna Skymaster T337 e o pistão 337 e Piper Aerostars , já substituídos por Aero Commanders, Cessna 208 Caravans e Cessna CitationJet.
Petroleiros
Os navios-tanque da Conair incluem Air Tractor AT-802F e variantes AT-802F Amphibious "Fireboss", Convair CV580s, Lockheed L188 Electra e Canadair CL-215s . A sede da Conair está localizada em Abbotsford, no Aeroporto Internacional de Abbotsford, onde também estão localizadas as instalações de manutenção e retrofit . A Conair baseia suas aeronaves sob contrato com agências de controle de fogo em todo o oeste do Canadá e nos Estados Unidos. Atualmente, os grupos de airtankers Conair (um grupo consiste em um birddog e de um a quatro airtankers) são contratados para agências em BC, Alberta, Yukon e Alaska. A Conair atua como concessionária canadense da Air Tractor de Olney, Texas , que produz o AT-802F, um dos três tipos de aeronaves especificamente projetadas para combate a incêndios aéreos (os outros são os modelos Canadair CL-415 e 215).
Os antigos aviões-tanque incluem Conair Firecats ( S-2 Trackers adaptados ) e Douglas DC-6s .
Acidentes e incidentes
- 31 de julho de 2010: O petroleiro CV-580 448 , registro C-FKFY, caiu durante uma missão de combate a incêndios perto de Lytton, British Columbia . Ambos os membros da tripulação, as únicas pessoas a bordo, morreram.
Referências
links externos
- Site da empresa Conair Group Inc.