Campo Central (Iwo Jima) - Central Field (Iwo Jima)

Campo Central (Iwo Jima) Motoyama No. 2 Aeródromo No. 2
Parte da Vigésima Força Aérea
P-51Ds do 21º Grupo de Caças no Campo Central Iwo Jima 1945, Observe o Monte Suribachi ao fundo.
Coordenadas	24 ° 47 05 ″ N 141 ° 19 27 ″ E / 24,78472 ° N 141,32417 ° E / 24.78472; 141,32417
Modelo	Campo de aviação militar
Informação do Site
Controlado por	Força de Autodefesa Marítima do Japão ( IATA : IWO , ICAO : RJAW )
Histórico do site
Construído	Antes de 1944
Em uso	1944-presente

Base Aérea de Iwo Jima Campo de Iwoto Aeroporto de Iwoto 硫黄島 飛行 場 Iōtō Hikōjō
IATA : IWO ICAO : RJAW
Resumo
Tipo de aeroporto	Militares
Proprietário	Ministério da Defesa, Japão
Operador	Força de Autodefesa Marítima do Japão
Localização	Iwo Jima, Ogasawara , Tóquio
Elevation  AMSL	388 pés / 118 m
Coordenadas	24 ° 47′03 ″ N 141 ° 19′21 ″ E / 24,78417 ° N 141,32250 ° E / 24.78417; 141,32250 Coordenadas: 24 ° 47′03 ″ N 141 ° 19′21 ″ E / 24,78417 ° N 141,32250 ° E / 24.78417; 141,32250
Mapa
Localização no Japão
Pistas
Direção Comprimento Superfície m pés 25/07 2.650 8.694 Asfalto
Fonte: Japanese AIP at AIS Japan

O Campo Central ou Base Aérea de Iwo Jima ( IATA : IWO , ICAO : RJAW ) é um campo de aviação da Segunda Guerra Mundial em Iwo Jima nas Ilhas Bonin , localizado no Pacífico Central . As Ilhas Bonin fazem parte do Japão .

Hoje, a base é o único campo de aviação da ilha, operado pelas Forças de Autodefesa do Japão .

História

Campos Sul e Central Iwo Jima 1945

Aeródromos

Localizada ao sul e a oeste do ponto médio entre Tóquio e Saipan , a ilha de Iwo Jima era necessária para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos como local de pouso de emergência para sua campanha de bombardeio estratégico B-29 Superfortress contra o Império do Japão . O objetivo do ataque era levar a ilha para os três aeródromos japoneses para que os Seabees da Marinha dos Estados Unidos pudessem entregá-los às instalações dos Estados Unidos. Antes do ataque, o NCB 133 foi designado para colocar o Motoyama no. 1 operacional e o NCB 31 foi designado para o Motoyama no. 2. Em D-plus 5, isso foi alterado por causa das baixas que o 133º teve e o 31º CB foi atribuído ao Motoyama # 1. Em D-plus 6, as atribuições foram alteradas novamente. O 62º CB anexado à reserva no V Amphibious Corps recebeu Motoyama # 1, o 31º CB recebeu Motoyama # 2 e o 133º recebeu Motoyama # 3. No entanto, os Seabees trabalharam juntos até que os fuzileiros navais tivessem tomado posse de suas respectivas atribuições de trabalho no campo de aviação.

O Motoyama # 2 conhecido hoje como Campo Central foi definido como um "X" de duas pistas que se cruzam . O trabalho de reconstrução e expansão foi interrompido pela prolongada batalha terrestre, em 16 de março tornou-se operacional, com a pista leste-nordeste a oeste-sudoeste graduada para 5.200 pés (1.585 metros) e a pista leste-oeste para 4.800 pés (1.463 metros). Uma segunda pista paralela à pista leste-nordeste a oeste-sudoeste também foi construída; ambos foram construídos para acomodar B-29s. Em 7 de julho de 1945, a primeira pista do B-29 foi pavimentada para 8.500 pés (2.591 metros) e colocada em operação. Durante o dia, 102 B-29s, retornando de uma incursão no Japão, pousaram no campo. Várias falhas de subleito ocorreram na construção por causa de água subterrânea e pontos fracos no subleito. Em alguns lugares, a pavimentação isolou o vapor gerado abaixo da superfície e, quando o vapor condensou, o subleito ficou saturado. Em 12 de julho, a pista do B-29 foi concluída e pavimentada em um comprimento de 9.800 por 200 pés (2.987 por 61 metros). A pista paralela foi eventualmente aumentada para 9.400 pés (2.865 metros), ambas com uma largura de 200 pés (61 metros). A pista leste-oeste construída pelos japoneses foi desenvolvida em uma faixa de abastecimento de 6.000 por 570 pés (1.829 por 174 metros), com 60 pontos de abastecimento. Para operações normais, este campo pode acomodar 120 P-51s e 30 B-24s e 20 B-29s.

O Campo Central foi o quartel-general do VII Comando de Caça da Vigésima Força Aérea de 1º de março a 1º de dezembro de 1945, junto com o 41º Esquadrão de Reconhecimento Fotográfico de coleta de informações de agosto a meados de setembro de 1945. Esquadrões de caça operacionais que realizaram missões de escolta B-29 do Campo Central foram:

• 506º Grupo de Caças , 24 de abril a 3 de dezembro de 1945
• 414º Grupo de Caças , 7 de julho a 23 de dezembro de 1945
• 21º Grupo de Caças , 16 de julho a 4 de dezembro de 1945
• 548th Night Fighter Squadron , 5 de março - 12 de junho de 1945
• 549th Night Fighter Squadron , (Ground Echelon), 14 de março de 1945 - 5 de fevereiro de 1946

Após a guerra, os 20º esquadrões de caça da Força Aérea mudaram-se para o Japão , Okinawa ou Filipinas e o Campo Central ficou sob a jurisdição do Serviço de Transporte Aéreo Militar (MATS), tornando-se uma parada de reabastecimento para aeronaves MATS no Pacífico Ocidental. Ele hospedava várias comunicações, clima, bem como unidades de Comando de Materiais do Extremo Oriente para atividades de abastecimento e manutenção. Estava sob o comando do Comando da Base de Iwo Jima, como satélite da 6000th Support Wing, Tachikawa Air Base , Japan. Provavelmente foi classificado como uma designação remota para o pessoal militar, uma vez que, exceto instalações rudimentares de moradia médica e pessoal, nenhuma moradia familiar ou outras instalações de qualidade de vida foram construídas para acomodar famílias para passeios acompanhados.

Um terceiro aeródromo japonês (Motoyama No. 3) 24 ° 47′37 ″ N 141 ° 19′29 ″ E / 24,79361 ° N 141,32472 ° E / 24.79361; 141,32472 também foi reconstruído como "Campo Norte". Exigiu muitas novas construções em terrenos acidentados que consistiam principalmente de cinzas vulcânicas consolidadas. A parte inicial do trabalho de preparação do subleito para a pista envolveu a movimentação de cerca de 200.000 jardas cúbicas (152.911 metros cúbicos) de rocha e cinzas vulcânicas. A construção do Seabee foi interrompida em 27 de abril e o projeto foi entregue a um batalhão de engenheiros de aviação da USAAF para conclusão. No dia VJ, uma pista de 6.000 pés (1.829 metros) de comprimento foi nivelada e foi pavimentada para 5.500 pés (1.676 metros); 10.000 pés (3.048 metros) de pistas de taxiamento foram classificados; e 129 hardstands de lutador fornecidos. Este campo normalmente pode acomodar 50 P-51s e 14 B-24s (e oito B-29s em uma emergência). North Field foi abandonado após a guerra; suas instalações foram usadas para revestimentos e armazenamento de munições em apoio aos outros dois campos de aviação.

O Central Field ficou em mãos americanas até ser entregue ao governo japonês em 27 de junho de 1968. Tornou-se então uma estação de navegação e meteorologia da Força de Autodefesa Marítima do Japão (Nihon Kaijo Jieitai), e ainda é usado pelos militares dos EUA como um depósito de reabastecimento de aeronaves e como uma instalação de treinamento de pilotos especiais da Marinha dos EUA.

A qualquer momento, cerca de 350 membros do JSDF são destacados para Iwo Jima e, embora o campo de aviação seja estritamente para uso militar, voos comerciais transportando veteranos são visitantes frequentes.

Veja também

• USAAF no Pacífico Central
• Campo Sul (Iwo Jima)

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos