Viaduto Carrollton - Carrollton Viaduct

Viaduto Carrollton
Viaduto Carrollton sobre o riacho Gwynns Falls no sudoeste de Baltimore , primeira ponte construída entre 1828 e 1829 para a ferrovia de Baltimore e Ohio , fundada em 1827. Foto em 1971
Coordenadas	39 ° 16 31 ″ N 76 ° 39 18 ″ W / 39,2754 ° N 76,6549 ° W / 39,2754; -76,6549
Carries	Ferrovia
Cruzes	Gwynns Falls
Localidade	Baltimore, Maryland
Proprietário	Transporte CSX
Características
Projeto	Ponte em arco
Material	Granito
Comprimento total	312 pés (95 m)
Altura	20 m (65 pés)
Período mais longo	80 pés (24 m)
Liberação abaixo	51 pés e 9 polegadas (15,8 m)
História
Início de construção	1828 ( 1828 )
Aberto	1829
Viaduto Carrollton
Registro Nacional de Locais Históricos dos EUA
Marco Histórico Nacional dos EUA
Viaduto Carrollton
Localização	Gwynn's Falls perto de Carroll Park, Baltimore, Maryland
Coordenadas	39 ° 16′31,5 ″ N 76 ° 39′17,6 ″ W / 39,275417 ° N 76,654889 ° W / 39,275417; -76,654889 Coordenadas: 39 ° 16′31,5 ″ N 76 ° 39′17,6 ″ W / 39,275417 ° N 76,654889 ° W / 39,275417; -76,654889
Construído	1829
Arquiteto	James Lloyd; Caspar Wever
Nº de referência NRHP	71001032
Datas significativas
Adicionado ao NRHP	11 de novembro de 1971
NHL designado	11 de novembro de 1971
Localização

O Viaduto Carrollton , localizado sobre o riacho Gwynns Falls perto de Carroll Park no sudoeste de Baltimore, Maryland , é a primeira ponte de alvenaria de pedra construída para uso ferroviário nos Estados Unidos para a ferrovia de Baltimore e Ohio , fundada em 1827, com construção começando no ano seguinte e concluída em 1829. A ponte leva o nome em homenagem a Charles Carroll de Carrollton (1737-1832), de Maryland , conhecido por ser o último signatário sobrevivente da Declaração de Independência , o único católico romano no Segundo Congresso Continental (1775-1781) , e o homem mais rico das Treze Colônias da época da Guerra Revolucionária Americana (1775-1783).

Em 1982, o viaduto foi designado um marco histórico nacional da engenharia civil pela American Society of Civil Engineers .

Descrição

Lançamento da pedra fundamental da B&O.

A ponte é atualmente uma das pontes ferroviárias mais antigas do mundo ainda em uso para o tráfego ferroviário, transportando cargas muito maiores do que as originalmente previstas. Recebeu o nome de Charles Carroll de Carrollton (1737-1832), o último signatário vivo da Declaração da Independência e diretor da ferrovia de Baltimore e Ohio , que lançou a pedra fundamental em 4 de julho de 1828. Ao lançar a primeira pedra, disse: "Considero este um dos atos mais importantes da minha vida, perdendo apenas para a minha assinatura da Declaração de Independência." O construtor Caspar Wever e o designer James Lloyd concluíram a estrutura da ferrovia em novembro de 1829, a um custo oficialmente listado de $ 58.106,73. O custo real da construção pode ter chegado a US $ 100.000.

A ponte, com 312 pés (95 m) de comprimento, eleva-se de suas fundações a cerca de 65 pés (20 m). Fica a 51 pés e 9 polegadas (15,8 m) acima das Cataratas de Gwynns. Consiste em um arco totalmente centrado com um vão livre de 24 m (80 pés) sobre o riacho e um espaço para dois trilhos de trem em seu convés. Para fornecer uma passagem subterrânea para uma estrada de vagões, uma passagem em arco, com 16 pés (5 m) de largura, foi construída por meio de uma das abordagens com paredes de alvenaria. Originalmente planejado como um arco de corda de 12 m, as dimensões foram ampliadas para acalmar a preocupação do proprietário dos moinhos localizados logo acima do local da ponte, que temia que 40 pés seriam insuficientes se o riacho fosse inundado. Os pesados blocos de granito que formam os arcos e as paredes externas foram adquiridos na Ellicott's Mills and Port Deposit . Uma estrutura temporária de madeira suportando o vão central continha 1.500 toneladas (1.360 toneladas) dessa pedra durante a construção. Uma pedra angular branca em uma das extremidades da ponte traz a inscrição "James Lloyd de Maryland, Construtor de 1829 DC".

Andrew Jackson , o primeiro presidente dos Estados Unidos a viajar em uma ferrovia, cruzou a ponte em uma viagem entre Ellicott's Mills e Baltimore em 6 de junho de 1833. O Viaduto Carrollton forneceu serviço contínuo para a ferrovia de Baltimore e Ohio e seus modernos sucessor corporativo, CSX Transportation .

O viaduto foi designado Patrimônio Histórico Nacional em 11 de novembro de 1971 e foi automaticamente listado no Registro Nacional de Locais Históricos no mesmo dia.

Em 1982, o viaduto foi designado um marco histórico nacional da engenharia civil pela American Society of Civil Engineers .

Veja também

• Subdivisão do Terminal de Baltimore
• Lista de pontes documentada pelo Historic American Engineering Record em Maryland
• Lista de pontes no Registro Nacional de Locais Históricos de Maryland
• Lista de marcos históricos nacionais em Maryland
• Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos no sul e sudeste de Baltimore
• Skerne Bridge (ponte ferroviária mais antiga do mundo ainda em uso para o tráfego ferroviário)

Referências

Notas

Trabalhos citados

• Cook, Richard J. (1987). A beleza das pontes ferroviárias na América do Norte - antes e agora . San Marino, Califórnia (EUA): Golden West Books . ISBN 0-87095-097-5.
• Yearby, Jean P .; Edwards, Llewellyn N. (1984). "Baltimore & Ohio Railroad, Carrollton Viaduct" (PDF) . Registro histórico de engenharia americana . Washington, DC: Biblioteca do Congresso. Arquivado do original (PDF) em 02/05/2014. Seção "Significância".

links externos