Ponte Skerne - Skerne Bridge

Skerne Bridge
Skerne Bridge
	Lado sul, com arcos originais ladeados por contrafortes posteriores
Coordenadas	54 ° 32′4,0 ″ N 1 ° 33′2,2 ″ W / 54,534444 ° N 1,550611 ° W Coordenadas: 54 ° 32′4,0 ″ N 1 ° 33′2,2 ″ W / 54,534444 ° N 1,550611 ° W
Referência da grade do sistema operacional	NZ 29177 15558
Carries	Estrada de ferro
Cruzes	River Skerne
Localidade	Darlington
Proprietário	Trilho da Rede
Características
Projeto	Arco
Material	Pedra
No. de vãos	3
História
Designer	Inácio Bonomi
Aberto	27 de setembro de 1825
Estatisticas
Monumento programado
Nome oficial	Ponte ferroviária de Skerne, 320 m a sudeste do Museu Ferroviário de Darlington
Designado	19 de junho de 1970
Nº de referência	1002331
Localização

A Skerne Bridge é uma ponte ferroviária sobre o Rio Skerne em Darlington , County Durham. Construído em 1825 para a Stockton and Darlington Railway , transportou o primeiro trem no dia da inauguração, 27 de setembro de 1825 . Ainda está em uso, sendo a ponte ferroviária mais antiga em uso contínuo no mundo. É um monumento programado . ( 1825-09-27 )

História

A Stockton and Darlington Railway teve que cruzar o rio Skerne, e a intenção original era que George Stephenson erguesse uma ponte de pedra e ferro. No entanto, quando a ponte Gaunless semelhante que ele projetou teve que ser reconstruída após sofrer danos por enchentes, os diretores da ferrovia lhe disseram para consultar Ignatius Bonomi . Bonomi projetou uma ponte em arco de pedra, com um único arco atravessando o rio e dois arcos menores ao longo dos caminhos de cada lado. A ponte ficou famosa no dia da inauguração da ferrovia, 27 de setembro de 1825 , quando a Locomotion No. 1 a cruzou com um trem de carvão e passageiros. Pouco antes da inauguração, em agosto de 1825, o reverendo John Skinner esboçou a ponte como ela foi construída originalmente. O orgulho da ponte é sugerido por sua aparência nos certificados de ações da ferrovia. ( 1825-09-27 )

O tráfego sobre a ponte aumentou muito além das expectativas da S & DR e, em 1828, os aterros que conduziam à ponte apresentavam sérios danos. Em 1829, a ferrovia contratou John Falcus Carter de Heighington para repará-la. Ele acrescentou paredes curvas de flanco, segurando as muralhas de terra, que escoravam os aterros decadentes de Bonomi. A ferrovia sobreviveu e prosperou. Para comemorar seu quinquagésimo ano em 1875, eles contrataram John Dobbin para pintar o dia de abertura original. Ele, supondo que pouco sobre a ponte havia mudado, retratou-a como ela apareceu em 1875 - completa com paredes de contenção curvas - em sua reconstrução da cena de abertura de 1825. Um erro semelhante ocorre em A história do crescimento da máquina a vapor, de Robert Thurston .

Em uma data posterior, as paredes laterais de Carter foram escondidas por paredes adicionais mais pesadas de pedra rústica que não combinam com a ponte original. Em algum ponto antes de 1897, a ponte foi alargada no lado norte para transportar quatro trilhos. O leito alargado foi removido desde 1967, deixando apenas os pilares de pedra, e um único trilho ainda usando os arcos originais.

Renovação e comemoração

Em 19 de junho de 1970, a ponte foi listada como Monumento Programado número 1002331. Antes do 195º aniversário da ferrovia Stockton e Darlington em 2020, a Network Rail (proprietária da infraestrutura ferroviária) limpou a cantaria, removendo o crescimento de plantas e cortando a vegetação circundante para tornar a ponte mais visível. Um painel de informações ao público explica a história da ponte. A ponte também figurou na nota de £ 5 do Reino Unido (em sua forma pós-1829). O National Transport Trust marcou com uma placa da Roda Vermelha. Tendo transportado a ferrovia sobre o rio Skerne desde 1825, sob as ferrovias Stockton e Darlington, North Eastern , e Londres e North Eastern , e British Rail , Railtrack e (atualmente) Network Rail , a Skerne Bridge é a ponte ferroviária mais antiga em uso contínuo no mundo. ( 19/06/1970 )

A ponte fica a uma curta distância do Head of Steam , que ocupa o prédio da antiga estação ferroviária North Road . Até março de 2021, este museu abrigou a Locomotion No. 1 , a locomotiva que puxou o trem inaugural sobre a Ponte Skerne. A locomotiva foi transferida para a locomotiva de mesmo nome em preparação para as comemorações do bicentenário do S&DR em 2025.

Galeria

Abertura da Stockton and Darlington Railway em 1825 (trecho) por John Dobbin (pintado em 1875).
Ação preferencial da Stockton and Darlington Railway, emitida em 24 de setembro de 1858
A ponte Skerne pós-1829 usada em uma imagem da abertura de 1825 no livro de Robert Thurston.
A cantaria plana dos arcos originais contrasta com a pedra rústica das paredes laterais posteriores. Um painel de informações públicas está em primeiro plano.
Os pilares são deixados do alargamento da ponte no lado norte.