Carrick, Tasmânia - Carrick, Tasmania

Carrick Tasmânia
Antigo hotel Prince of Wales de Carrick
Carrick
Coordenadas	41 ° 32′0 ″ S 147 ° 0′0 ″ E  /  41,53333 ° S 147,00000 ° E  / -41,53333; 147,00000 Coordenadas : 41 ° 32 °0 ″ S 147 ° 0 1470 ″ E  /  41,53333 ° S 147,00000 ° E  / -41,53333; 147,00000
População	432 ( censo de 2016 )
Código (s) postal (s)	7291
Elevação	79 m (259 pés)
Localização	198 km (123 mi) ao N de Hobart 20 km (12 mi) a SW de Launceston 6 km (4 mi) a SW de Hadspen
LGA (s)	Conselho do Vale Meandro
Eleitorado (s) do estado	Lyons
Divisão (ões) Federal (s)	Lyons
Temperatura máxima média Temp. Mín. Média Chuvas anuais 16,9 ° C 62 ° F 4,6 ° C 40 ° F 711 mm 28 pol.

Carrick é uma pequena vila histórica 17 quilômetros (11 milhas) a oeste de Launceston , Tasmânia, Austrália, às margens do rio Liffey . A rodovia Meander Valley passa pelo centro da cidade; esta estrada era anteriormente a estrada principal de Launceston a Deloraine e Devonport . Carrick tem uma herança do século 19 bem preservada; quinze de seus edifícios coloniais estão listados no Tasmanian Heritage Register, incluindo Carrick House (1840), St Andrew's Church (1848), a Old Watch house (1837), Monds Roller Mill (1846) e o Carrick Hotel (1833).

A primeira concessão de terras em Carrick foi em 1818 e uma década depois William Bryan estava construindo um moinho de madeira na margem do rio. A cidade foi formada em conseqüência da construção deste moinho e lotes da cidade vendidos em 1838. Carrick Post Office abriu em 5 de novembro de 1841. Carrick nunca cresceu - a população variou de cerca de 200 a 439 - e hoje é em grande parte um assentamento residencial para aqueles que trabalham em Launceston e nas áreas rurais ao redor da cidade. Durante grande parte de sua história, o crescimento foi limitado pela falta de abastecimento organizado de água e esgoto, embora os serviços reticulados para ambos estejam agora conectados. O trabalho voluntário possibilitou o abastecimento de água encanada, a partir do Liffey, a partir de 1961 e uma estação de esgoto foi construída em meados da década de 1970 na periferia das cidades. O plano estratégico dos conselhos locais visa que a cidade permaneça pequena com apenas desenvolvimento de preenchimento.

O edifício de pedra de 1846 conhecido como "Monds Roller Mill" é a característica mais proeminente da cidade. A operação deste moinho - e do moinho de madeira anterior - foi a base da prosperidade da cidade durante o século XIX. O moinho funcionou até 1924, na maior parte desse tempo por Thomas Monds e sua empresa familiar, e foi o último moinho de farinha movido a água na Tasmânia. Desde uma renovação em 1984, tem sido intermitentemente um restaurante, local de casamento e local de reuniões. Perto do moinho está a Loucura de Archer, uma imponente e agora em ruínas, mas nunca concluída, grande casa colonial. A loucura foi iniciada em 1847, vendida incompleta em 1867 e queimada em uma concha sem teto em 1978. Pessoas significativas associadas a Carrick incluem: Thomas Reibey , outrora premier da Tasmânia ; Thomas Monds, que fundou uma extensa empresa de moagem; e Sammy Cox, cujas reivindicações o tornariam o primeiro colono europeu na Tasmânia.

A Igreja Anglicana de St Andrews realiza cultos desde a década de 1840. Por algum tempo, a cidade também teve uma Capela Wesleyana . Uma escola particular foi inaugurada em 1843 e uma pública na década de 1870. No final da década de 1930, as duas escolas haviam fechado. Carrick hospeda o Agfest , o maior evento individual do estado e um dos maiores dias de campo agrícola da Austrália. A igreja anglicana de 1848, o hotel de 1833 e alguns outros estabelecimentos atendem ao povo da cidade. Uma cervejaria, moinho a vapor e água, açougue, escolas e outros hotéis estão todos fechados há muito tempo. Carrick tem uma longa associação com as corridas de cavalos, começando antes da formação da pista de corrida em 1848. Por um tempo, a cidade realizou a corrida de cavalos mais antiga da Austrália. Hoje, as corridas regulares de arreios , corridas de velocidade e eventos de ciclismo substituíram isso.

História

Antes da fundação

A área de Carrick está dentro da área tradicional do grupo de aborígines da Tasmânia de Northern Midlands . Os registros mantidos pelo Aboriginal Heritage Tasmania não têm nenhuma referência, até 2010, de qualquer herança aborígene ou artefatos na área. A primeira concessão de terras em Carrick foi feita em 1818 para Thomas Haydock Reibey, pai de Thomas Reibey (mais tarde Premier da Tasmânia). A concessão foi para 4.000 acres (1.600 ha) ocupando a área da cidade posterior. O uso inicial da terra era para a agricultura e em 1823, pelo menos, havia apenas alguns colonos amplamente dispersos.

O capitão William Thomas Lyttleton recebeu mais de 1.300 acres (530 ha) perto de Carrick no final de 1825, quando ele morava nas proximidades de Hagley, em Hagley House. O que então era apenas uma localidade ficou conhecido como Lyttleton em homenagem ao Capitão. O rio que passava do Great Western Tiers para o vizinho rio Meander era então conhecido como Pennyroyal Creek, devido a uma planta que crescia abundantemente em suas margens. William Bryan chegou a Hobart, da Irlanda, em maio de 1824. Ele recebeu concessões de terras de 1.077 acres (436 ha) no Vale do Meandro e mais tarde comprou 500 acres (200 ha) em Carrick, incluindo 30 acres (10 ha) no riacho . Bryan começou a construir um moinho com sua bolsa Carrick em 1826, no mesmo local que o posterior Monds Roller Mills. Seus interesses comerciais prosperaram e ele comprou grandes quantidades de terras, incluindo mais em Carrick. Em 1828, a primeira ponte sobre o rio foi construída, uma estrutura simples de toras. A fábrica de Bryan foi o ímpeto para a fundação da cidade. Os comissários da Terra de Van Diemen recomendaram no início de 1828: "O Sr. W Bryan está construindo um moinho um pouco rio acima e pedimos para recomendar a reserva de 100 acres de cada lado para os vários propósitos de uma aldeia que chamamos de Lyttleton."

Nos anos seguintes, Bryan usou sua influência para renomear, em memória de sua terra natal, a cidade e o rio, para desgosto de Lyttleton. Foi noticiado em jornais de 1831 que a estrada de Launceston a Carrick havia sido aberta. O caminho da estrada foi anunciado em abril de 1831 e foi aberto ao tráfego público em junho. O Governo do Estado vendeu lotes da cidade no final de 1838, obtendo o que foi observado como um alto preço de £ 45 ( A $ 8.100 em 2005) por acre.

século 19

Samuel Pratt Winter foi enviado para a Tasmânia por seu pai, a pedido de Bryan, para atuar como supervisor da fábrica. Ele gerenciou a usina a partir de 1834, quando Bryan foi para Londres no meio de uma disputa com o governador Arthur, e a alugou de 1837 em diante. Após uma disputa com o locatário Donald McLean em 1841, a usina foi operada por Richard Warren a partir de abril de 1841, ele também ocupou a cabana da usina de acordo com o censo de 1842. Em novembro de 1841 foi inaugurada uma agência dos correios e, no final do ano, a vila contava também com quatro moradias, uma ferraria, uma delegacia, o moinho de farinha e um hotel de adobe construído por John Archer. Ao passar pela cidade, Louisa Anne Meredith tomou nota dos edifícios. Em seu guia, publicado em 1843, ela se referia à "fábrica de pranchas malucas". Na época, a força motriz da fábrica vinha de uma roda d'água superestimada, fornecida com água do rio Liffey por meio de uma longa calha de madeira. A igreja de Santo André foi construída em 1843 por Thomas Reibey como uma escola. O terreno da igreja inicial de 14 acres (6 ha) foi doado por Thomas Reibey . Winter estava morando na cabana do moinho em 1846, quando providenciou a remoção do antigo moinho de madeira e, com John Kinder Archer, começou a construir o moinho de pedra azul. A cidade se expandiu muito no final da década de 1850, impulsionada pelos esforços daqueles que retornavam dos campos de ouro vitorianos . Com o tempo, muitos chalés em Carrick foram construídos para os trabalhadores da Reibey's Entally House, perto de Hadspen .

Em 1859, a cidade tinha dois moinhos - um a vapor e outro movido a roda d'água - que processava aproximadamente 4.000  alqueires por semana. Havia uma cervejaria movida a vapor, em frente à igreja de St Andrew, cujos produtos ganharam o primeiro prêmio no show de Launceston em 1859 (em 1947 a cervejaria era apenas ruínas). Durante o seu funcionamento, a cervejaria abasteceu todos os hotéis da cidade. Quatro pousadas foram abertas e a cidade tinha uma fábrica de máquinas agrícolas. Uma biblioteca pública foi criada em 1860. O moinho foi vendido para Thomas Monds, um moleiro experiente, em 1867. Na época, foi relatado que seu maquinário estava em mau estado de conservação, mas o prédio estava em boas condições. Quando uma linha ferroviária próxima foi construída em 1869, o tráfego através de Carrick diminuiu muito e o comércio na cidade sofreu, embora a estação mais próxima fosse Bishopbourne a mais de 5 milhas (8 km) de distância.

Uma escola governamental foi fundada na década de 1870 e cresceu para 65 alunos em 1901. Os negócios de Mond se expandiram ao longo da última parte do século 19 e a prosperidade da cidade fez o mesmo. Ele construiu um grande armazém de grãos em frente ao moinho e abriu escritórios e um depósito em Launceston. O Conselho Municipal de Westbury construiu um salão público na estrada principal em 1883. A atual prefeitura de weatherboard data de 1900 e presume-se que o antigo salão tenha sido destruído antes disso. No auge da cidade no século 19, logo após o retorno dos homens dos campos de ouro vitorianos, a cidade tinha quatro bares e uma população de aproximadamente 400. Tinha quatro bares operando dois dos quais, Prince of Wales e Carrick Hotel, permaneceu aberto em 1901. A partir de 1883, foi relatado que as pousadas foram mantidas abertas pelos Carrick Races e vendas quinzenais de gado. As vendas de gado de Carrick eram realizadas no Carrick Hotel e eram as principais vendas de estoque de gordura de Launceston. Na virada do século, a cidade não tinha água reticulada. Dependia de poços, água da chuva e do rio inconstante.

Transporte

O rio Liffey - então chamado Pennyroyal Creek - foi interligado pela primeira vez em Carrick em 1828 com uma estrutura de toras simples. Ela foi substituída na década de 1830 por uma ponte mais substancial, embora ainda de madeira. A partir de 1834, as estradas das áreas eram ruins e os veículos freqüentemente ficavam atolados na estrada para Westbury. Uma ponte sobre o Esk do Sul, onde hoje é Hadspen, foi construída em 1843. Ela substituiu um vau frequentemente intransitável e conectou Carrick a Launceston de maneira mais confiável. A ponte Liffey foi reparada e erguida em meados da década de 1860, mantendo as fundações originais. Em maio de 1875, a água erodiu suficientemente essas fundações para levar ao colapso da ponte, quando uma das duas estacas de suporte (toras) cedeu. Todas as pontes Liffey e as partes de conexão da estrada foram sujeitas a inundações quando o rio inundou; as inundações da Tasmânia de 1929 levaram a ponte embora. Na década de 1950, a estrada foi reconstruída e a ponte novamente substituída. Para reduzir a incidência e o impacto das inundações, ambos foram aumentados substancialmente deixando o piso térreo da fábrica muito abaixo do nível da estrada.

Uma linha ferroviária foi construída nas proximidades em 1869. Com o advento da ferrovia, o tráfego em Carrick diminuiu muito e o comércio na cidade sofreu. Um desvio ferroviário foi construído em "The Oaks", a mais de 1 milha (1,6 km) da periferia da cidade e uma estação em Bishopbourne a mais de 5 milhas (8 km) de distância. O serviço ferroviário de passageiros havia cessado antes de 1978, uma época em que todos os serviços ferroviários de passageiros da Tasmânia cessaram.

Em 1877, havia uma correspondência duas vezes por dia e um carrinho de passageiros conectando Carrick à estação ferroviária de Bishopbourne e o "Blair's Bus" ia três vezes por semana para Launceston. A Bass Highway, que passava por Carrick, foi designada como National Highway como parte do Federal National Highway Act 1974 . A estrutura desse tipo de estrada exigia que o centro de Carrick fosse contornado. A estrada que atravessa Carrick é agora conhecida como Meander Valley Highway. A Bass Highway , que conecta Launceston, Burnie e Devonport, passa ao sul da cidade. A partir de 2011, a Redline Coaches opera um serviço diário de ônibus escolar que passa por Carrick para muitas das escolas e em torno de Launceston e serviços regulares conectando Carrick a Burnie, Launceston, Hobart e cidades intermediárias.

Esportes

Carrick há muito tempo é associado às corridas de cavalos. O reverendo Thomas Reibey e a família Fields foram fundamentais na fundação de um clube de corrida e uma pista de corrida. A corrida começou em "The Moat", uma propriedade na extremidade leste de Carrick. Reibey presenteou uma pista de corrida um pouco ao sul de "The Moat"; o curso tinha originalmente 1 milha e 57 links de comprimento. O Carrick Racing Club foi formado em 1848 e o percurso era bem visto; foi chamado de "o melhor da Tasmânia" pelo autor Hugh Munro Hull em 1859. O Carrick Plate - um nome agora usado para uma corrida realizada em Launceston - foi realizado no novo autódromo, sem interrupção, anualmente de 1849 a 1913; isso a tornou a corrida mais antiga da Austrália.

O uso da pista mudou de corrida para trote neste momento. O clube Carrick Trotting foi formado no início de 1914 e teve sua primeira reunião em fevereiro do mesmo ano. O Carrick Trotting Club e o Westbury Trotting Club se combinaram em 1976 para formar o Carrick Park Trotting Club, mais tarde renomeado para Carrick Park Pacing Club . Em 2012, Carrick tinha uma pista de trote de 1013 m, hospedando 3 corridas por ano e até 27 sessões de teste. Ao lado da pista de trote, em terreno pertencente ao clube, fica uma pista de corrida. A construção da pista de corrida começou em 1967 e as primeiras corridas foram em setembro de 1968. A pista está em uso desde a abertura e mais de 10.000 pessoas foram relatadas.

A cidade é palco frequente de eventos de ciclismo que são registrados desde 1897 e continuam até os dias atuais. O Liffey é pescado para a truta marrom ( Salmo trutta ) durante a temporada de pesca de agosto a abril. A truta foi lançada no rio Liffey pela comissão de pesca em 1940, e em 1949 espécimes de até 11 libras (5 kg) foram capturados na parte superior do rio.

Água e esgoto

O abastecimento de água organizado na cidade começou pelo menos por volta de 1883, quando foi relatado que ela havia sido transportada pela mina . A água do rio foi usada, pois os poços na cidade foram considerados muito salgados. Cinco anos depois, Thomas Monds instalou aríetes hidráulicos e começou a bombear água do rio para três tanques de ferro na cidade. Ele vendeu a água para os habitantes da cidade, embora a fábrica tivesse prioridade sobre a água do rio; esse era um problema particular durante as secas, quando o Liffey diminuía a velocidade para gotejar. Westbury Council - governo local da época - abriu propostas para o abastecimento de água de Carrick em 1889. Este sistema de abastecimento de água foi concluído em 1890. A água foi novamente bombeada do rio perto da fábrica, novamente por aríetes hidráulicos, para um tanque perto do centro da vila que abasteceu outro tanque na estrada principal e algumas casas na mesma estrada. Ambos os tanques possuíam calhas e mangueiras para uso público.

Um surto de febre tifóide no início do século 20 foi causado pela água fornecida por esses tanques. Posteriormente, as bombas foram fechadas e a cidade voltou a contar com tanques de água da chuva, poços e água transportada do rio. O "Carrick Water Supply" do conselho de Westbury não era autofinanciável e foi abandonado em 1928. A barragem da usina foi arrastada pelas enchentes de 1929 e não foi reconstruída, perdendo o armazenamento de água da cidade.

Em 1961, foi formada uma associação de progresso de residentes. O objetivo principal era a construção de um reservatório - abastecido pelo rio - na colina Armidale com vista para a cidade. Para custear as despesas e obter a aceitação do conselho, grande parte do trabalho era realizado por voluntários. Este esquema começou a abastecer a cidade em 17 de fevereiro de 1961. Até a década de 1970, o crescimento de Carrick foi limitado pela falta de esgoto da cidade - o que restringia o tamanho mínimo do lote - e pela relutância dos proprietários de terras em subdividir a propriedade. Um estudo de planejamento de 1977 descobriu que a estrutura do terreno permitia que a maior parte da cidade fosse servida por um sistema alimentado por gravidade e recomendou a construção. Em 2008, a maior parte da cidade estava conectada a água reticulada e esgoto.

A partir de meados da década de 1970, o esgoto era processado em uma fábrica perto da cidade, que também lida com o esgoto da vizinha Hadspen. As águas residuais tratadas de lá são descarregadas em um afluente do rio Liffey. Em 2003, o abastecimento de água reticulada na cidade não era tratado e ambos eram operados pelo conselho do Vale do Meandro. Em 2011, a água de Carrick foi fornecida pela Estação de Tratamento de Água Mount Leslie. Esta planta foi construída em 1996 e fornece água tratada da Barragem Trevallyn .

Educação

Thomas Monds foi fundamental na formação da primeira escola. Esta escola particular foi construída em 1843, embora Thomas Reibey a tenha convertido na igreja de St Andrews em 1845, e a escola mudou-se para outro lugar na cidade. Uma escola do governo foi construída em 1873, próximo ao atual campo de recreação, e ambas as escolas foram abertas a partir de 1883. A escola privada fechou no final do século 19, mas a escola do governo ainda tinha 65 alunos na lista de 1901. O último era um prédio de madeira. Foi amplamente renovado em 1920 e esteve em uso até meados da década de 1930, quando a última escola em Carrick fechou. O edifício foi transferido para a vizinha Hagley em 1938, embora tenha sido demolido posteriormente. No mesmo ano, o governo começou a financiar o transporte escolar regular de Carrick para a escola nas proximidades de Hagley, acompanhando crianças de Hadspen, cuja escola também havia sido fechada. Desde aquela época, não houve nenhuma escola em Carrick e um relatório de planejamento de 1976 afirmou que a população provavelmente permaneceria insuficiente para requerer uma.

flora e fauna

Desde a colonização europeia, a área foi subdividida, colonizada e cultivada. Um viajante em 1855 observou que a área era altamente cultivada. A espécie ameaçada de extinção Growling Grass Frog ( Litoria raniformis ) foi avistada, embora haja apenas um único registro. Em algumas áreas não perturbadas, há pastagens de Poa labillardierei ( touceira prateada) e Themeda triandra (grama canguru). Glycine latrobeana (trevo glicina) foi gravado ao sul da cidade em 1984. Discaria pubescens (Hairy Anchor planta ou Australian Anchor Plant), que aparece nos estados em perigo lista de espécies, foi gravado Nordeste em 2001 sobre o rio Esk do Sul s' planície de inundação. Além da truta marrom introduzida, o rio Liffey é o lar do ornitorrinco ( Ornithorhynchus anatinus ). O ornitorrinco no rio foi encontrado, assim como em outros rios próximos, com a infecção fúngica potencialmente letal Mucor amphiborum .

Religião

Carrick tem uma igreja existente, St Andrew's, uma igreja anglicana na paróquia de Quamby. Até 1992 estava na ex-paróquia anglicana de Carrick. A Igreja da Inglaterra - agora conhecida como Igreja Anglicana da Austrália - os serviços foram realizados pela primeira vez por volta de 1843 em uma oficina de ferreiro e, posteriormente, em uma escola, cujo prédio foi posteriormente transformado em Santo André. Thomas Reibey teve a escola convertida em 1845, embora a torre tenha sido uma adição posterior. O cemitério da igreja foi consagrado em abril de 1845, e a própria igreja, pelo primeiro bispo da Igreja da Inglaterra da Tasmânia, Francis Russel Nixon , em 25 de novembro de 1845. Embora ainda não tenha sido ordenado, Reibey recebeu dispensa para começar a realizar os serviços, primeiro na oficina de ferreiro, antes de sua ordenação. Ele foi mais tarde o primeiro clérigo ordenado pelo Bispo Nixon e foi nomeado arquidiácono em 1857. Thomas Reibey foi o primeiro ministro de Santo André, e foi sucedido por seu irmão James, para quem a casa paroquial da igreja foi construída.

Uma capela Wesleyana foi construída em 1865; um pequeno prédio feito de madeira com uma Escola Dominical anexa. A Igreja acabou caindo em desuso e tornou-se uma casa particular. Foi demolido na década de 1930. Não existe uma igreja católica romana em Carrick - a igreja mais próxima é Westbury - mas há registros de que alguns católicos frequentam a Igreja Anglicana.

Geografia

A cidade fica a 17 quilômetros (11 milhas) de Launceston na estrada do vale Meander (B54) entre as cidades de Hadspen e Hagley . O rio Liffey atravessa a extremidade oeste da cidade, depois de fluir das camadas Great Western, sobre as cataratas do Liffey, passando por Bracknell e Bishopbourne. Pouco depois de passar pela cidade, o rio se junta ao rio Meandro .

Demografia e pessoas

A população de Carrick nunca foi grande. Havia 430 residentes em 1836 e cerca de 400 na maior parte do resto do século XIX. No final de 1976, a população havia diminuído para cerca de 200 habitantes em 70 edifícios - dos quais dezesseis foram classificados como "Contribuindo significativamente para o patrimônio da Austrália" pelo National Trust. Uma recuperação no final do século 20 viu 317 residentes registrados no censo de 2001 e 439 no censo de 2006. O papel de Carrick em 1976 era: uma área residencial para aqueles que trabalhavam em Launceston; uma vila de aposentados; e um centro de serviços para empresas agropecuárias. A população em 2006 era majoritariamente australiana (87% em comparação com uma média de 70,9% em toda a Austrália) e falava inglês em casa (92,7% em comparação com uma média australiana de 78,5%).

Sammy Cox (também conhecido como Samuel Emanuel Jervis) (c1773-1891) é um ex-residente significativo. Ele alegou ter nascido Samuel Emanuel Jervis na Inglaterra e passado algum tempo no navio de seu tio depois que seu pai morreu, e então abandonou o navio em 1789 perto de Tamar Head e subsequentemente viveu com os aborígenes locais por vinte e seis anos. Isso o faria residir na Tasmânia anos antes do primeiro assentamento registrado, em 1803 no rio Derwent , e antes mesmo da existência do Estreito de Bass ter sido provada por George Bass e Matthew Flinders . Em 1814, ele conheceu e fez amizade com a família Cox, residentes perto de Hadspen, e adotou o sobrenome da família. Ele acabou trabalhando como jardineiro e passou cerca de 50 anos morando em uma cabana na propriedade "Little Moat" no lado Launceston de Carrick. Cox morreu no asilo de loucos de Launceston em 1891 alegando ter 117 anos, embora 115 seja uma figura mais confiável (von Stieglitz em 1946 creditou sua idade como 118). Sua história foi amplamente divulgada; a sala de jantar do Carrick Hotel leva o nome dele com base nisso. No entanto, isso foi posto em dúvida, com o historiador Dr. Andrew Piper descrevendo a história como um conto elaborado por Cox. Ao escrever sobre Cox, Thomas Monds, que fez amizade com ele e o ajudou, também expressou dúvidas quanto à veracidade da história.

Thomas Reibey foi descrito como o pai de Carrick . Reibey foi fundamental na construção da Igreja, do autódromo e de outros edifícios da cidade, agora classificados como patrimônio. Ele doou mais de 10.000 libras para a construção da igreja anglicana da cidade, uma soma muito grande para a época, e foi nomeado arquidiácono de Launceston em 1858. Reibey foi eleito para a sede da Câmara da Assembleia de Westbury em 1874. Ele ocupou o cargo de por 30 anos e foi o primeiro - ministro da Tasmânia de 20 de julho de 1876 a 9 de agosto de 1877. Reibey era um ávido treinador de cavalos. Seu cavalo "Stockwell" venceu a Copa Launceston de 1882, a Carrick Plate em 1881 e ficou em segundo lugar na Copa de Melbourne .

Thomas Wilkes Monds foi um moleiro e construtor de sucesso antes de se mudar para Carrick. Ele comprou o moinho de pedra em Carrick em 1867 e um moinho a vapor na cidade no ano seguinte. A operação bem-sucedida dos moinhos por Monds trouxe riqueza para ele e prosperidade para a cidade. Monds construiu a casa gótica "Hawthorn" em 1875 e trabalhou na fazenda vizinha de 1.200 acres (490 ha) chamada "Hattondale", bem como nos moinhos. Antes de deixar Carrick e ir para Launceston em 1888, suas propriedades em Carrick incluíam o moinho, o moinho a vapor, a Folly de Archer e algumas casas e propriedades dentro da cidade e "Hattondale". Monds foi presidente e tesoureiro da Carrick Road Trust de 1870 a 1904 e passou nove anos no conselho local da área.

Cidade de hoje

Carrick é uma pequena vila histórica que é principalmente um assentamento residencial para aqueles que trabalham em Launceston e nas áreas rurais ao redor da cidade. O desenvolvimento tem sido lento e não mudou o caráter original da cidade do século XIX. O plano de desenvolvimento do conselho local visa restringir o desenvolvimento ao longo da estrada de Meander Valley e impedir a fusão de Carrick e Hadspen, mantendo-os como centros distintos. A construção está planejada apenas dentro dos limites da cidade, onde até 60 casas poderiam ser construídas de acordo com o plano estratégico que vai até 2016. O limite de desenvolvimento da cidade é ditado pela extensão da conexão de esgoto. Existem poucos negócios na cidade e poucos incentivos para o crescimento dos negócios devido à pequena população da cidade. A cidade fica na área do governo local do Conselho do Vale do Meandro , na Divisão Federal de Lyon e na Divisão Estadual de Lyon .

Carrick tem uma estalagem, um correio, um hotel, uma galeria de cobre e metal e alguns alojamentos. Depois que Thomas Monds fundiu seu negócio em Monds e Affleck, a empresa construiu uma operação de moagem em Oaks Road, ao sul da agora realinhada Bass Highway. Em 2010, o proprietário da usina afirmou que esta é "a única operação comercial de moagem de ração em grande escala da Tasmânia". A cidade acolhe uma série de eventos, incluindo os dias de campo do Agfest , corridas de trote, corridas de velocidade e eventos de ciclismo. Ao lado das ruínas de Archer's Folly fica a Tasmanian Copper and Metal Art Gallery. A partir daqui, a família Marik faz, exibe e vende obras de arte de cobre feitas à mão. A falta de desenvolvimento ao longo do tempo deixou a cidade com um número significativo de edifícios coloniais e árvores maduras. A pedra "Monds Roller Mill" de 1846 é a característica mais proeminente da cidade. Foi fechado, mas foi reformado em 2008. Outros edifícios classificados como patrimônio histórico são as ruínas de Archer's Folly (iniciada em 1847), a Igreja de St Andrews (1845), Balmoral (1851), The Old Watchhouse (1837), o Carrick Hotel (1833) .

Agfest

O Agfest é um dia agrícola anual , realizado todo mês de maio em uma propriedade rural em Carrick. É o maior dia de campo agrícola do estado e um dos do país. O Agfest é administrado pela Organização da Juventude Rural da Tasmânia, com os lucros auxiliando o Aconselhamento Rural da Tasmânia. Foi realizado pela primeira vez em Symmons Plains, perto de Perth, Tasmânia , em 1982, mas o comitê organizador logo reconheceu a necessidade de um local maior e em 1986 eles compraram um terreno em Oaks Road, Carrick, da família Peterson. Este pedaço de terra fazia originalmente parte do "Oaks Estate" pertencente a Thomas Haydock Reibey, pai do antigo primeiro-ministro da Tasmânia, Thomas Reibey . Eles o chamaram de "Parque da Juventude Rural Quercus" - Quercus é o nome do gênero para carvalho - e realizaram o primeiro Agfest no novo local de 7 a 9 de maio de 1987. O Agfest cresceu e se tornou o maior evento único do estado e atrai até 70.000 visitantes durante os três dias em maio de cada ano no local de 200 acres (80 ha).

Bens patrimoniais

Carrick tem um grande número de edifícios bem preservados do século XIX. Quinze propriedades em Carrick e arredores estão listadas no Tasmanian Heritage Register. As listagens reconheciam o significado de seu patrimônio cultural histórico para toda a Tasmânia. Algumas das propriedades também estão listadas no Registro do Patrimônio Nacional .

Pensioner's Row é um par de chalés de tijolos construídos por Thomas Reibey, originalmente para o ferreiro e seleiro de "Entally Estate" em Hadspen. Uma casa de campo listada como patrimônio perto da estrada Meander Valley era anteriormente chamada de "Ivy Cottage" devido ao crescimento prolífico da planta e era usada como uma escola particular. A antiga casa de vigia da polícia foi construída em frente ao Carrick Inn em 1837 com mão de obra de presidiários. O Prince of Wales Hotel foi construído em 1840 e foi licenciado por muitos anos, mas agora é uma casa particular. Em 1869, era um edifício de tijolos de dois andares com dezesseis quartos, uma adega e um estábulo de pedra separado. "Sillwood" são os restos de uma construção agrícola original, construída em uma concessão de 4.560 acres (1.845 ha) em 1835. A casa original foi parcialmente demolida para dar lugar a uma extensão de um edifício adjacente no final do século XX. A casa da fazenda principal, considerada uma "casa notável de influência indígena", foi demolida. Carrick House, na East Street foi construída por volta de 1840 por Roderic O'Conner e foi ampliada no século XIX. Até a década de 1980, a casa era associada às corridas de cavalos; seus estábulos eram usados ​​como base de treinamento. É uma casa de tijolos de dois andares com telhado de ferro e janelas de doze painéis. Atrás do moinho de pedra há uma casa de tijolos de um andar construída por volta de 1840 como um prédio de tijolos de quatro cômodos e um andar. Depois de comprar a fábrica, Monds ampliou a casa com uma despensa, mais três quartos e uma leiteria.

O Carrick Hotel é um edifício de tijolos de dois andares com telhado de quatro águas de ferro construído em 1833. É o único local licenciado em Carrick e tem funcionado como um hotel durante toda a sua história. O hotel foi vendido e a licença transferida várias vezes, incluindo a primeira instância de John Taylor para Thomas Archer em 12 de agosto de 1839, e foi chamado de Hotel Marella de novembro de 1945 a dezembro de 1952.John Rudge construiu o Plough Inn em 1841, embora foi referido em um mapa de pesquisa de 1842 como Carrick Inn. É um prédio de tijolos de dois andares com telhado de ferro e janelas de 12 painéis. John Archer foi o primeiro licenciado da pousada, mas em 1863 ela não estava mais funcionando e o prédio foi oferecido para locação. O último licenciado foi John Jordan em 1873; com o tempo, foi usada como padaria, galeria de arte, hotel e residência particular.

Monds Roller Mills

O edifício da Monds Roller Mills é um edifício de pedra azul de quatro andares e três andares com telhado de duas águas de ferro construído em 1846 por John Kinder Archer. A fábrica, e suas necessidades de armazenamento e transporte associadas, foi o principal empregador em Carrick por muitos anos. Foi o último moinho da Tasmânia a ser movido a água.

O primeiro moinho foi construído de madeira e movido por uma roda d'água alimentada por uma barragem no Liffey, toda construída por William Bryan em 1826. Samuel Pratt Winter foi enviado para a Tasmânia por seu pai, a pedido de Byran, como supervisor do moinho . Ele gerenciou esta fábrica a partir de 1834, quando Bryan foi para Londres no meio de uma disputa com o governador Arthur. A partir de 1837, ele alugou o moinho de Bryan e continuou a operá-lo. Ele morava na casa do moinho em 1846, e ainda arrendava o moinho, quando providenciou a remoção do antigo moinho de madeira e, com John Kinder Archer, começou a construir a atual estrutura de pedra. Quando construído, este novo moinho tinha uma roda d'água que acionava três pares de rebarbas francesas. Thomas Wilkes Monds nasceu em Launceston em 1829 e passou sua infância ganhando experiência em várias operações de moagem. No início de 1841, na primeira visita de Monds à cidade, ele registrou como tendo apenas quatro casas, um moinho de farinha de madeira, uma oficina de ferreiro e um bar construído com barro e palha. Thomas Monds comprou a fábrica, incluindo 13 acres (5 ha) de terreno anexo, no leilão de 1867 por 2.100 libras. Ele então assumiu a propriedade da "Carrick Mills" e no início de 1868, às segundas-feiras, sua esposa e seis filhos mudaram-se para a pequena cabana atrás da fábrica. Este chalé tinha quatro quartos que Monds posteriormente expandiu com uma despensa, mais três quartos e uma leitaria. Quando ele a comprou, e por algum tempo depois, a fábrica não teve sucesso financeiro. Monds atribuiu esse estado de coisas à operação "especulativa" de um moinho movido a vapor, a uma curta distância colina acima. Os proprietários do moinho a vapor eventualmente se tornaram insolventes e a Monds adquiriu a operação e o prédio.

Com o tempo, o maquinário da fábrica foi atualizado: em 1868, a máquina de arame existente foi substituída por uma máquina de revestimento de seda; uma tela de milho foi instalada em 1871; uma planta de aveia foi adicionada em 1880; a roda d'água foi substituída por uma turbina "Victor" movida a água de fabricação americana em 1887; e em 1889 a fábrica foi convertida de moinhos para moinho de rolos, tornando-se uma das primeiras conversões na Tasmânia. Esta última mudança, para moagem de rolos, foi registrada pela Monds como impulsionada pela demanda do público pela farinha mais branca que o processo produzia. O filho mais velho de Monds assumiu a gestão da fábrica em 1882 e Monds mudou-se para Launceston em 1888, deixando a gestão da fábrica para os filhos. A fábrica foi o cenário dos primeiros telefones da cidade quando foram instalados nela e na vizinha Hawthorn Villa em 1893.

A fábrica permaneceu nas mãos da TW Monds & Sons até sua fusão em 1918 com a T Affleck & Son - que possuía a fábrica Newry em Longford - criando a empresa Monds & Affleck. Monds & Affleck só operou a fábrica até 1924 e nunca a reabriu. Em 1931, foi relatado como tendo encerrado as operações anos atrás. Monds & Affleck vendeu a fábrica em 1947, embora não se saiba quando o maquinário da fábrica foi removido. A essa altura, o moinho estava entrando em ruínas e há muito estava vazio. A fábrica foi reformada em 1984 e abriu como restaurante, embora quatro anos depois tivesse fechado e estivesse sendo vendida. Depois disso, foi reaberto como um local para casamentos e reuniões. Em 2008 já havia fechado novamente, mas estava sendo reformado com a intenção de reabrir.

Igreja de Santo André

A Igreja de Santo André é uma Igreja Anglicana de uso ativo. O edifício é feito de tijolos de estuque com uma torre com ameias e ocupa 14 acres (6 ha) - que inclui um cemitério e uma casa paroquial - confinando com o rio Liffey. A construção foi iniciada em 1843 por Thomas Reibey como uma escola para a cidade. Ele teve o prédio convertido em uma igreja em 1845; Reibey doou o terreno da igreja e financiou a construção da casa paroquial e, posteriormente, a compra do órgão da igreja. O cemitério foi consagrado em abril de 1845 e a própria igreja em novembro do mesmo ano. A estrutura atual não estava completa até que a torre fosse adicionada em 1863. St. Andrew's foi reformado por volta de 1900, a superfície do telhado foi substituída e um novo vidro da Catedral foi instalado.

Um sino pendurado na torre, feito na Inglaterra de ferro e aço e forrado de prata. No início da história da igreja, o arquidiácono de Chichester (mais tarde cardeal Henry Edward Manning ) forneceu vasos de comunhão copiados de um caixão do século 12 do bispo de Chichester, um fato registrado em inscrições nas taças. A janela leste de St Andrew comemora James, Charlotte e Thomas Reibey (arquidiácono de Launceston por um tempo). A igreja possui um órgão, originalmente instalado na cripta da Catedral de São Paulo , em Londres. Foi construído pelo construtor de órgãos de Londres JC Bishop por volta de 1839, provavelmente para um proprietário privado. Essa datação é baseada em parte na declaração da placa de dedicação do órgão de que Bishop era o "Organizador de Sua Majestade" a Rainha Vitória , uma declaração que Bishop não fez até mais ou menos nessa época. A caixa do órgão é de carvalho inglês com pilares torneados nos cantos frontais. Possui ação mecânica com um manual e cinco interrupções de fala. Uma restauração completa foi concluída em 1987 e o órgão continua em uso.

Loucura do Arqueiro

John Kinder Archer, filho do primeiro construtor de Carrick's Inn, começou a construir uma grande mansão na Bishopbourne Road em 1847. Foi construída como uma estrutura de dois andares de dois andares com paredes de tijolo e entulho substancial. Ele foi projetado para ter quartos grandes (16 pés (4,9 m) por 30 pés (9,1 m)) e uma entrada de automóveis em cúpula no centro da casa. Quando apenas quatro salas foram concluídas, o navio "The City of Launceston" afundou em Adelaide com grande parte dos suprimentos para completar o edifício. Depois desse contratempo, agravado pela falta de seguro, Archer abandonou o prédio. Thomas Monds comprou-o em 1867 e usou-o para armazenar grãos. O trabalho de construção de Archer criou apenas uma concha que ficou conhecida como Loucura de Archer. A loucura foi registrada pelo The Mercury em 1883 como inacabada e feia. Em 1946, o Folly permaneceu incompleto e foi usado como um celeiro. No final do século 20, era propriedade de Mirek Marik, um artista local de trabalho em cobre, que o restaurou parcialmente. Um incêndio começou em 5 de abril de 1978 e a conflagração deixou apenas uma concha sem teto. Mais tarde, a Marik Metal Art construiu um estúdio e uma oficina substitutos ao lado da agora grande ruína.

Villa Hawthorne

Hawthorne Villa é um edifício gótico de dois andares de tijolo vermelho em 1 Church Street. Foi construído por Thomas Monds em 1875 e está rodeado por jardins de estilo inglês que contêm duas grandes sequoias californianas . O Villa foi construído no local do primeiro hotel de Carrick - um Adobe Inn construído na década de 1830 por John Archer - usando alguns tijolos do antigo edifício. Este antigo edifício estava vazio desde 1867 e estava em mau estado. "The Stables" é uma propriedade turística, situada nos jardins da Villa, que é usada como acomodação independente.

Notas

Referências

Bibliografia

Leitura adicional