Caroline (navio de 1804) - Caroline (1804 ship)
| História | |
|---|---|
 França
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| Nome: | Caroline |
| Construtor: | Solidor , Saint-Malo |
| Deitado: | Junho de 1803 |
| Lançado: | Janeiro de 1804 |
| Capturado: | 28 de dezembro de 1808 |
| Destino: | Afundado em 14 de janeiro de 1809 |
| Características gerais | |
| Tipo: | Corveta |
| Deslocamento: | 130 toneladas (francês) |
| Plano de vela: | |
| Equipe técnica: |
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| Armamento: | 16 × 32 libras caronada + 2 × 36 libras obusiers de vaisseau |
Caroline foi uma corsária francesa comissionada em Saint-Malo em 1804. Ela serviu no Oceano Índico , com base na Île de France (hoje Maurício). Quando ela estava voltando para Saint-Malo, um saveiro da Marinha Real Britânica a capturou ao largo do Cabo Finisterra em 1809; ela foi acidentalmente afundada logo em seguida.
Serviço francês
Construída em Solidor , perto de Saint-Malo , Caroline foi encomendada por uma joint venture entre Robert Surcouf e seu sogro Louis Blaize de Maisonneuve . Seu capitão era Nicolas Surcouf , irmão de Robert.
Caroline partiu de Saint-Malo em fevereiro de 1804, com destino à Île de France (hoje Maurício).
Em 16 de abril, Caroline ainda estava a oeste da África quando Surcouf capturou Whim . Cinco dias depois, Surcouf capturou Unicorn (ou Licorne em francês), perto de Santa Helena, quando o Unicórnio estava voltando dos mares do sul. Surcouf saqueou ambas as embarcações de suas cargas, transferiu a tripulação do Unicorn para Whim , e então libertou Whim , contra um resgate de 4000 piastras .
Uma tripulação premiada de 13 homens sob o comando de Jean-Baptiste Graffin levou o Unicorn de volta à França. Lá ela foi vendida por 6.200 piastras e suas duas cargas foram vendidas por 8.898 piastras.
Caroline chegou à Île de France em maio de 1804. Ela cruzou o Oceano Índico de julho a novembro antes de retornar à Île de France em 21 de novembro. Durante esse cruzeiro, ela capturou Mornington (14 de agosto; 600 toneladas e 8 armas), Fama (13 de outubro; 600 toneladas) e o Castelo de Stirling (19 de outubro; 800 toneladas e 8 armas). HMS Phaeton recapturou Mornington ; no entanto, o capitão Fallonard do brigue Île de France recapturou Mornington mais uma vez.
Na Île de France, Caroline foi reformada e transformada em um brigue. Ela fez uma segunda campanha de setembro de 1805 a janeiro de 1806. Caroline capturou os navios Waldegrave e Commerce no Oceano Índico, e Melville e Prince de Galles no Golfo de Bengala , aliando-se a Perroud 's Bellone e Henry's Henriette . Surcouf parece ter deixado Caroline após esta viagem. Quando Caroline foi paga, seus 117 oficiais e tripulantes compartilharam um pagamento de 46.566,42 piasteres, divididos em 241 ações, representando um terço do valor líquido dos prêmios que ela havia recebido. Nicholas Surcouf tinha 12 ações, Lacaze Ranly, seu segundo capitão, tinha 10 ações. O mínimo era a metade, que era o destino dos grumetes e de alguns criados dos oficiais. Cada marinheiro tinha de três quartos de ação a 1½ ação.
Em setembro de 1808, Caroline partiu da Île de France, com destino a Saint-Malo, sob o comando de Joseph Guezenec.
Destino
Em 28 de dezembro de 1808, o saveiro britânico HMS Eclair estava voltando da Corunha para a Grã-Bretanha quando encontrou e capturou Caroline ao norte do Cabo Finisterra . Ela trouxe Caroline , descrita como uma "Carta Francesa de Marque das Ilhas da França para Bordéus (com uma carga valiosa)", para Plymouth , onde, no entanto, no sábado, 14 de janeiro de 1809, ela foi atropelada no Catwater e afundou.
Notas, citações e referências
Notas
Citações
Referências
- Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Lutas marítimas e corsários do Oceano Índico: sendo a história naval da Maurícia de 1715 a 1810 . Port Louis, Maurício: RW Brooks.
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- Gallois, Napoléon (1847). Les Corsaires français sous la République et l'Empire (em francês). 2 . Julien, Lanier et compagnie.
- Granier, Hubert (1998). Histoire des Marins français 1789–1815 [ História dos marinheiros franceses 1789–1815 ]. ilustrações de Alain Coz. Éditions Marines. ISBN 2-909675-41-6 . OCLC 468167565 .
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