HMS Phaeton (1782) -HMS Phaeton (1782)

HMS Phaeton.jpg
Desenho japonês contemporâneo de HMS Phaeton (Museu de História e Cultura de Nagasaki)
História
Grã Bretanha
Nome HMS Phaeton
Operador Royal Navy
Ordenado 3 de março de 1780
Construtor John Smallshaw, Liverpool
Deitado Junho de 1780
Lançado 12 de junho de 1782
Concluído 27 de dezembro de 1782
Comissionado Março de 1782
Honras e
prêmios
Destino Vendido por desmembramento em 26 de março de 1828
Características gerais
Classe e tipo Fragata da classe Minerva
Toneladas carregadas 944 ( bm )
Comprimento 141 pés 0 pol. (42,98 m)
Feixe 39 pés 0 pol. (11,89 m)
Profundidade de retenção 13 pés 10 pol. (4,22 m)
Propulsão Velejar
Complemento 280
Armamento
  • Convés superior: armas 28 x 18 libras
  • QD : 8 armas de 9 libras + 6 carronadas de 18 libras
  • Fc : 2 armas de 9 libras + 4 carronadas de 18 libras

O HMS Phaeton era um quinto posto da Marinha Real Britânica de 38 canhões, classe Minerva . Esta fragata foi mais conhecida por sua intrusão no porto de Nagasaki em 1808. John Smallshaw (Smallshaw & Company) construiu Phaeton em Liverpool entre 1780 e 1782. Ela participou de vários combates durante as Guerras Revolucionárias Francesas e as Guerras Napoleônicas, durante as quais ela conquistou muitos prêmios. Francis Beaufort , inventor da escala de vento de Beaufort , era um tenente em Phaeton quando se destacou durante uma expedição bem-sucedida de corte . Phaeton navegou para o Pacífico em 1805 e voltou em 1812. Ela foi finalmente vendida em 26 de março de 1828.

Primeiros anos

Phaeton foi comissionado em março de 1782. Em um ano, ela foi paga.

Serviço no Canal

Sir Andrew Snape Douglas

Em dezembro de 1792, Phaeton foi comissionado por Sir Andrew Snape Douglas . Em março de 1793, Phaeton capturou o corsário lugger Aimable Liberté .

Então, em 14 de abril, Phaeton avistou o corsário francês Général Dumourier (ou Général Du Mourier ), de 22 canhões de 6 libras e 196 homens, e seu prêmio espanhol, o St Jago , 140 léguas a oeste do Cabo Finisterra . Phaeton fazia parte do esquadrão do almirante John Gell e todo o esquadrão partiu em sua perseguição, mas foi Phaeton que fez a captura real.

São Jago estava navegando de Lima para a Espanha quando o general Dumourier a capturou em 11 de abril. Na tentativa de se defender do General Dumourier , St. Jago lutou por cinco horas, perdendo 10 homens mortos e 37 feridos, antes de atacar . Ela também sofreu grandes danos às obras superiores. St Jago ' carga s, que tinha levado dois anos para coletar, era o mais rico jamais confiou a bordo de um único navio. As primeiras estimativas colocam o valor da carga em cerca de £ 1,2 e £ 1,3 milhões. A parte mais valiosa da carga era um grande número de barras de ouro com uma fina cobertura de estanho e que estavam listadas no manifesto como "estanho fino". O General Dumourier havia recebido 680 caixas, cada uma contendo 3.000 dólares, além de vários pacotes no valor de duas a três mil libras.

Os navios que transportaram St Jago para Portsmouth foram St George , Egmont , Edgar , Ganges e Phaeton . O dinheiro veio pela London Bridge em 21 vagões, escoltado por um grupo de dragões leves e alojado na Torre de Londres .

Em 11 de dezembro, o Supremo Tribunal do Almirantado decidiu que o navio deveria ser devolvido à Espanha, menos um oitavo do valor após as despesas de salvamento, desde que os espanhóis libertassem os navios britânicos detidos na Corunha . Os agentes dos captores apelaram e, em 4 de fevereiro de 1795, os Senhores do Conselho (o Conselho Privado) avaliaram o valor da carga em £ 935.000 e o concederam aos captores. Na época, toda a tripulação, capitães, oficiais e almirantes podiam contar com a participação no prêmio. A parte do almirante Hood foi de £ 50.000.

Em 28 de maio, Phaeton levou o Prompte de 20 canhões ao largo da costa espanhola. A Marinha Real colocou Prompte em serviço com seu nome atual.

Junto com Weazle , Phaeton levou dois corsários no Canal em junho - Poisson Volante , de dez canhões, e Général Washington . Em 27 de novembro, o Phaeton e o Latona estavam entre os seis navios de um esquadrão que capturou a corveta francesa de  28 canhões Blonde, ao largo de Ushant .

Em fevereiro de 1794, Phaeton foi liquidada, mas no mês seguinte o capitão William Bentinck a recomissionou.

Durante a batalha do Glorioso Primeiro de Junho , Phaeton veio em auxílio da Defesa desmamada . Enquanto fazia isso, Phaeton trocou flancos com o navio-de-linha francês Impétueux . Phaeton sofreu três mortos e cinco feridos. Ela foi a única das embarcações de apoio a sofrer baixas. Em 1847, o Almirantado concedeu aos sobreviventes a essa data de todas as embarcações na batalha, incluindo Phaeton , a Medalha de Serviço Geral Naval com fecho "1 de junho de 1794".

Capitão Robert Stopford

Retrato da Rainha Carolina, ca. 1820, por James Lonsdale

Em setembro, Phaeton ficou sob o comando do capitão Stopford . Em maio de 1795, Phaeton acompanhou a princesa Caroline de Brunswick à Inglaterra. Então começou o que se tornaria uma série espetacular de arrecadação de prêmios. Durante o serviço de Stopford no Canal , Phaeton capturou cerca de 13 corsários e três navios de guerra, e também recuperou vários navios que os franceses haviam tomado.

Almirante Sir Robert Stopford, c. 1840, por Frederick Richard Say , do National Maritime Museum , Greenwich, Londres

Em 10 de março de 1796, Phaeton enfrentou e capturou a corveta francesa Bonne Citoyenne ao largo do Cabo Finisterra . Ela estava armada com vinte canhões de 9 libras e tinha uma tripulação de 145 homens. Ela havia deixado Rochefort em 4 de março na companhia das fragatas francesas Forte , Seine e Régénérée , e do brigue Mutine , todos navegando para a Île de France com tropas e suprimentos militares. Stopford a levou de volta para a Inglaterra como seu prêmio. A Royal Navy então a comprou como Bonne Citoyenne , uma saveiro de guerra de sexta categoria .

Durante um cruzeiro no Canal da Mancha, em 6 de março de 1797, Phaeton tomou o corsário francês Actif . Ela estava armada com 18 armas e tinha uma tripulação de 120 homens. Ela partiu de Nantes em 17 de fevereiro e dez dias depois capturou o paquete Princess Elizabeth , que era seu único prêmio.

Em 28 de maio, Phaeton , Melpomene e o lugger armado contratado Speedwell detiveram Frederickstadt .

Em 16 de setembro, Phaeton tomou o Chasseur de 6 canhões . Então, dois dias depois, ela pegou o corsário Morena . Em seguida, com a Unite, ela tirou Indien de 16 armas em 24 de setembro dos Roches Bonnes. Em 9 de outubro, o Unite capturou Découverte , com a fragata Stag e Phaeton de 32 armas em companhia.

Phaeton também recapturou três navios britânicos. Estes foram Adamant (24 de setembro), Arcade (3 de outubro) e Recovery (20 de outubro).

Então, em 28 de dezembro, Phaeton capturou o Hazard de 12 tiros no Golfo da Biscaia. No dia seguinte, o Anson de 44 canhões , capitão Philip Charles Durham , com Phaeton , retomou o navio postal Daphne da classe Sphinx de 20 canhões , que os franceses haviam capturado quase exatamente três anos antes. De uma tripulação de 276, incluindo 30 passageiros de várias descrições, Daphne , perdeu cinco homens mortos e vários feridos antes de se render. Anson não teve vítimas.

No dia de ano novo de 1798, Phaeton levou Aventure . Em 19 de fevereiro, ela pegou o Légère de 18 armas no Canal da Mancha. Em 22 de março, ela participou do dano à fragata Charente, de 36 armas, perto do farol de Córdoba . Phaeton atirou em Charente , perseguindo-a primeiro ao alcance dos canhões do Canadá de 74 canhões de terceira categoria , sob o comando do capitão Sir John Borlase Warren , com quem ela trocou flancos. Charente aterrou, mas Canadá também . Phaeton e Anson tiveram que abandonar a perseguição para libertar Canadá . Nesse ínterim, Charente jogou suas armas no mar, flutuou livre e alcançou o rio de Bordeaux , com muito desgaste.

Com Anson , Phaeton levou o corsário de 18 armas Mercure em 31 de agosto. Mercure foi perfurado por 20 armas e tinha uma tripulação de 132 homens. Ela estava um dia fora de Bordeaux e não havia capturado nada.

Uma semana depois, Anson e Phaeton capturaram o corsário Flore, de 32 armas, após uma perseguição de 24 horas. Stopford, em sua carta, descreveu Flore como uma fragata de 36 canhões e 255 homens. Ela estava oito dias fora de Boulogne em um cruzeiro. Flore também serviu à Marinha Real na Guerra Revolucionária Americana .

Então, em 8 de outubro, Phaeton levou o corsário de 16 armas Lévrier . Junto com Ambuscade e Stag , em 20 de novembro ela tomou Hirondelle .

Em 24 de novembro de 1798, Phaeton capturou o brigue corsário francês Resolue (ou Resolu ). Resolue estava armado com 18 armas e carregava uma tripulação de 70 homens. Ela já havia capturado o navio mercante inglês General Wolfe , navegando de Poole para Newfoundland e um saveiro americano navegando de Boston para Hamburgo . Mais tarde, o veado recapturou o americano.

Em 6 de dezembro, Phaeton e Stag capturaram o brigue corsário francês Resource . Ela estava armada com 10 armas e carregava uma tripulação de 66 homens. Ela havia partido de La Rochelle dois dias antes e estava navegando para a costa africana. Ambuscade dividiu o prêmio em dinheiro para Resolu e Resource .

Mediterrâneo

Em julho de 1799, o capitão Sir James Nicoll Morris assumiu o comando do Phaeton e navegou com Lord Elgin , dos mármores de mesmo nome , para Constantinopla . Elgin seria o embaixador da Grã-Bretanha no Império Otomano até 1803. Em maio de 1800, ela participou do bloqueio de Gênova como parte do esquadrão de Lord Keith . O general austríaco que sitiava a cidade, Barão d'Ott, apreciava particularmente seu fogo em apoio ao exército austríaco.

Em 14 de abril de 1800, Phaeton e Peterel capturaram o St. Rosalia . Phaeton teve que compartilhar sua parte dos lucros com cinco navios devido a um acordo prévio.

Em 3 de maio, Mutine , Phaeton e Cameleon capturaram oito navios na Baía de Anguila:

  • Stella de Nort ;
  • Santa Maria ;
  • Nostra Senora del Carmine ;
  • Fiat Volantes Deus ;
  • Nostra Signora del Assunta ;
  • Nostra Signora de Sonsove ;
  • San Nicolas ; e
  • San Joseph ( San Giuseppe ).

Cinco dias depois, eles capturaram onze navios genoveses. Eles capturaram os primeiros oito em St Remo :

  • O navio St. Giovanni da Polacre , que navegava com lastro de St Remo;
  • Polacre brig Achille , que navegava de Marselha a Gênova com uma carga de milho e vinho;
  • A barca de Polacre Santo Antônio , que navegava de Cette a Gênova com uma carga de vinho;
  • Polacre brig Santa ( Assunta ), que navegava de Ard a Port Maurice com uma carga de vinho;
  • O navio Polacre Conception , navegando em lastro para Port Maurice;
  • O navio Polacre Madona del Carmine , navegando de Cette a Gênova com uma carga de vinho;
  • O canapé Signora del Carmine , que navegava de Marselha a Gênova com uma carga de milho;
  • O Settee St. Giuseppe , que navegava de Marselha a Port Maurice com uma carga de milho;
  • O sofá Imaculada Conceição , que navegava de Cette a Gênova com uma carga de vinho;
  • O canapé Amina Purgatorio , que navegava de Cette a Gênova com uma carga de vinho; e
  • Sofá Virgine Rosaria , que navegava de Cette a Génova com uma carga de vinho.
Francis Beaufort

Em 25 de outubro, Phaeton perseguiu uma polaca espanhola até um ancoradouro sob uma bateria de cinco canhões pesados ​​em Fuengirola , onde ela se juntou a um brigue de corsários franceses. Na noite seguinte, o brigue escapou enquanto a polaca tentava duas vezes, sem sucesso, escapar para Málaga . Na noite de 27 de outubro, Francis Beaufort liderou os barcos de Phaeton em uma expedição de corte. Infelizmente a lancha, com carronada , não conseguiu acompanhar e ainda estava fora de alcance quando uma escuna corsária francesa, que chegara ao ancoradouro sem ser vista, disparou contra os outros barcos. A barcaça e dois cortadores foram imediatamente direto para a polaca e conseguiram prendê-la às 5 da manhã. O navio capturado foi San Josef , aliás Aglies , com dois canhões de ferro de 24 libras, dois canhões de latão de 18 libras como caçadores de popa, quatro canhões de latão de 12 libras e seis canhões de 6 libras. Ela era um pacote , transportando provisões entre Málaga e Velilla . Ela tinha uma tripulação de 49 marinheiros, embora 15 estivessem fora, e também havia 22 soldados a bordo para atuar como fuzileiros navais.

O grupo de embarque sofreu um homem morto e três feridos, incluindo Beaufort, que recebeu, mas sobreviveu, 19 ferimentos. Os espanhóis sofreram pelo menos 13 feridos.

Assim que Morris teve certeza de que seus homens haviam assegurado o prêmio, ele navegou Phaeton em busca de uma segunda polaca que havia passado antes, navegando de Ceuta a Málaga. Phaeton foi capaz de pegá-la sob uma bateria no Cabo Molleno. Enquanto Phaeton estava voltando para pegar Beaufort, seus homens e seu prêmio, a escuna corsária francesa passou, longe demais para Phaeton interceptar.

Os britânicos imediatamente nomearam San Josef como um saveiro de guerra britânico sob o nome de Calpe , o antigo nome de Gibraltar. Embora fosse comum promover Beaufort, o líder heróico e bem-sucedido da expedição, para comandar Calpe , Lord Keith escolheu George Dundas, que não só não estava presente na batalha, mas era menor de Beaufort. Em 1847, o Almirantado concedeu aos sobreviventes até essa data do embarque a Medalha de Serviço Geral Naval com o broche "27 Out. Boat Service 1800".

Em 16 de Maio de 1801, barcos de Phaeton e Naiad sob a direção de Naiad ' primeiro-tenente s, entrou no porto de Marín, Pontevedra , na Galiza no noroeste da Espanha. Lá eles capturaram a corveta espanhola Alcudia e destruíram o pacote armado Raposo , ambos sob a proteção de uma bateria de cinco canhões de 24 libras. Alcudia , comandada por Dom Jean Antonio Barbuto, estava atracada proa e popa junto ao forte. Suas velas já haviam sido levadas para terra, então os barcos tiveram que rebocá-la, mas logo depois um forte vento sudoeste começou a soprar e foi necessário incendiá-la. Apenas quatro homens dos dois navios britânicos ficaram feridos.

Phaeton então retornou à Grã-Bretanha e foi liquidado em março de 1802.

Índias Orientais

Em julho de 1803, o capitão George Cockburn readmitiu Phaeton para o serviço no Extremo Oriente. Mais tarde, em 1804, ela e HMS  Lancaster perseguiram o corsário francês Henriette de volta a Port Louis . Além disso, Phaeton recapturou o Mornington , que o corsário francês Nicholas Surcouf em Caroline havia capturado em 14 de agosto de 1804; O capitão Fallonard do brigue Île de France recapturou Mornington . Os britânicos recapturaram Mornington novamente enquanto ela continuava a navegar sob o comando do British Ensign até ser queimada na Baía de Bengala em 1816.

Em 2 de agosto de 1805, sob o capitão John Wood, Phaeton lutou contra o 40-gun Sémillante , Capitão Léonard-Bernard Motard , no Estreito de San Bernardino off San Jacinto, Filipinas , juntamente com o 18-gun Cruizer de classe brig-saveiro Harrier , Capitão Edward Ratsey. Após trocas de tiros primeiro com Harrier e depois com Phaeton , Sémillante refugiou-se sob os canhões de uma bateria em terra. Incapazes de desalojá-la, os dois navios britânicos finalmente partiram, cada um tendo dois homens feridos. Sémillante teria sofrido 13 mortos e 36 feridos. Depois de reabastecer em San Jacinto, Sémillante pretendia navegar para o México em março de 1805 para buscar espécies para as Filipinas; o encontro com Phaeton e Harrier frustrou o plano. Motard voltou ao Oceano Índico, operando durante os três anos seguintes contra a navegação britânica da Île de France .

Em 18 de novembro de 1805, Phaeton estava em Santa Helena . Lá, ela levou a bordo 32 oficiais e tripulantes do East Indiaman Brunswick , que os franceses haviam capturado. Os franceses os haviam libertado no Cabo da Boa Esperança e um cartel os havia entregue em Santa Helena. Phaeton já carregava o marquês de Wellesley e sua comitiva, que voltava para a Inglaterra depois de ter servido como governador geral da Índia. Eles chegaram a Spithead em 13 de janeiro de 1806.

Em outubro de 1806, o capitão John Wood assumiu o comando de Phaeton . Então, em julho de 1808, o capitão Fleetwood Pellew o sucedeu.

Incidente no porto de Nagasaki

Capitão Fleetwood Pellew comandando Terpsichore contra navios holandeses em Batavia Road , 24 de novembro de 1806. Desenhado em Madras , maio de 1807

Depois que os franceses anexaram a República Holandesa e Napoleão começou a usar seus recursos contra a Grã-Bretanha, os navios da Marinha Real começaram a atacar os navios holandeses. Em 1808, Phaeton , agora sob o comando de Pellew, entrou no porto de Nagasaki para emboscar alguns navios mercantes holandeses que deveriam chegar em breve.

Phaeton entrou no porto em 4 de outubro disfarçadamente sob a bandeira holandesa. Apesar da chegada do navio "holandês" ser mais tarde na temporada do que o normal, os representantes japoneses e holandeses não suspeitaram de nada. Assim, os representantes holandeses de seu enclave comercial de Nagasaki em Dejima remaram para dar as boas-vindas ao navio visitante. Mas, à medida que se aproximavam, Phaeton baixou um barco e capturou os representantes holandeses, enquanto suas escoltas japonesas pularam no mar e fugiram. Pellew manteve os representantes holandeses como reféns e exigiu suprimentos (água, comida, combustível) para serem entregues a Phaeton em troca de seu retorno. Os canhões nas defesas do porto japonês eram antigos e a maioria nem conseguia atirar. Consequentemente, as escassas forças japonesas em Nagasaki foram seriamente derrotadas e incapazes de intervir.

Baía de Dejima e Nagasaki, por volta de 1820. A vista inclui dois navios holandeses e vários juncos comerciais chineses.

Na época, foi a vez do clã Saga defender a política de Sakoku e proteger Nagasaki, mas eles economizaram estacionando apenas 100 soldados lá, em vez dos 1.000 oficialmente exigidos para a estação. O magistrado de Nagasaki , Matsudaira Yasuhide (Nagasaki bugyō)  [ ja ] , imediatamente ordenou tropas das áreas vizinhas da ilha Kyūshū . Os japoneses mobilizaram uma força de 8.000 samurais e 40 navios para enfrentar o Phaeton , mas eles não puderam chegar por alguns dias. Nesse ínterim, o Magistrado de Nagasaki decidiu atender às demandas do navio e fornecer suprimentos.

Phaeton partiu dois dias depois, em 7 de outubro, antes da chegada de reforços japoneses, e depois que Pellew soube que os navios mercantes holandeses não viriam naquele ano. Ele deixou uma carta para o diretor holandês Hendrik Doeff . O magistrado de Nagasaki, Matsudaira, assumiu a responsabilidade realizando seppuku .

Após o ataque do Phaeton , o Bakufu reforçou as defesas costeiras e promulgou uma lei que proíbe os estrangeiros de desembarcarem sob pena de morte (1825-1842, Muninen-uchikowashi-rei ). O Bakufu também solicitou que os intérpretes oficiais aprendessem inglês e russo, afastando-se de seu foco anterior nos estudos holandeses. Em 1814, o intérprete holandês Motoki Shozaemon escreveu o primeiro dicionário inglês-japonês (6.000 palavras). Embora o incidente tenha revelado a vulnerabilidade do sistema Tokugawa à interferência estrangeira, o Bakufu não entrou em uma reforma mais fundamental de suas defesas por causa de sua prioridade em manter o equilíbrio interno de poder com o daimyo do país.

Depois de Nagasaki

Pellew foi confirmado em seu posto de capitão do posto em 14 de outubro de 1808, e passou a ver a ação na invasão da Île de France em 1810 e na redução de Java em 1811.

Em maio, Phaeton escoltou a segunda divisão das tropas britânicas, comandada pelo major-general Frederick Augustus Wetherall , de Madras à Ilha do Príncipe de Gales e depois a Malaca . Assim que a expedição chegou à Batávia , Phaeton e três das outras fragatas patrulharam fragatas francesas conhecidas por estarem na área.

Em 31 de agosto, um grupo de desembarque de Phaeton e Sir Francis Drake , junto com fuzileiros navais de Hussar , capturou um forte dos franceses em Sumenep, na ilha de Madura , ao largo de Java. Os britânicos perderam três homens mortos e 28 feridos.

Pellew levou Phaeton para casa em agosto de 1812, escoltando um comboio de East Indiamen . Por seus serviços, ele recebeu um presente de 500 guinéus e os agradecimentos da Companhia das Índias Orientais .

Pós-guerra

Em 1816, o capitão Frances Stanfell navegou Phaeton de Sheerness, com destino a Santa Helena e ao Cabo da Boa Esperança . Ela chegou a Santa Helena em 14 de abril de 1816, onde entregou seu governador militar recém-nomeado, o tenente-general Sir Hudson Lowe , sua esposa, Susan de Lancey Lowe, e suas duas filhas de um casamento anterior. Lowe havia sido expressamente enviado à ilha para servir como gaolor de Napoleão Bonaparte, que ali morreria no exílio em 1821.

Em abril de 1818, o capitão WH Dillon encomendou o Phaeton . No outono de 1818, o tenente John Geary, que se juntou a Phaeton em seu comissionamento, enfrentou uma corte marcial. As acusações eram de que ele havia escondido dois desertores da banda do 18º Regimento de Pé . Mais formalmente, as acusações eram: "Enganar músicos de um dos regimentos na guarnição e praticar engano para os oficiais que foram enviados a bordo para procurá-los." O conselho o considerou culpado. Ele foi severamente repreendido e despedido de Phaeton . Robert Cavendish Spencer , falecido em Ganimedes , um capitão do conselho, pensou o suficiente em Geary para apertar sua mão e lhe oferecer um emprego no futuro. Vários anos depois, Spencer cumpriu sua oferta.

Phaeton foi para as Índias Orientais. Em outubro de 1819, ela foi paga e, em seguida, readmitida dentro de um mês sob o comando do capitão William Augustus Montagu , para Halifax . Ela foi paga em setembro de 1822. Foi imediatamente readmitida sob o comando do capitão Henry Evelyn Pitfield Sturt. Ela navegou para Gibraltar e Algeciras e foi paga cerca de três anos depois.

Destino

Phaeton foi vendido em 11 de julho de 1827 para um Sr. Freake por £ 3.430, mas o Gabinete da Marinha cancelou a venda, "Sr. Freake foi declarado louco". Ela foi finalmente vendida em 26 de março de 1828 por £ 2.500 para Joshua Cristall pela separação.

Na mídia popular

O Incidente do Porto de Nagasaki desempenha um papel no romance Os Mil Outonos de Jacob de Zoet, de David Mitchell . No entanto, esta representação é altamente ficcional; o navio no romance é HMS Phoebus , o incidente ocorre em 1800 e não encontrando navios holandeses, o Phoebus do romance bombardeia Dejima.

O Incidente do Porto de Nagasaki desempenha um papel no romance Blood of Tyrants, de Naomi Novik . Essa representação é uma fantasia histórica; os japoneses afundam o HMS Phaeton com dragões estacionados em Nagasaki na época.

Veja também

Notas, citações e referências

Notas

Citações

Referências

  • Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Lutas marítimas e corsários do Oceano Índico: sendo a história naval da Maurícia de 1715 a 1810 . Port Louis, Maurício: RW Brooks.
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