Cairo Rail Bridge - Cairo Rail Bridge

Cairo Rail Bridge
Cairo Rail Bridge, IL (corte) .jpg
Coordenadas 37 ° 01 23 ″ N 89 ° 10 32 ″ W / 37,023056 ° N 89,175556 ° W / 37.023056; -89,175556 Coordenadas : 37,023056 ° N 89,175556 ° W37 ° 01 23 ″ N 89 ° 10 32 ″ W /  / 37.023056; -89,175556
Carries Trilho único da Canadian National Railway (anteriormente Illinois Central Railroad )
Cruzes Rio Ohio
Localidade Wickliffe, Kentucky e Cairo, Illinois
Características
Projeto Ponte de treliça simples , com abordagens de cavalete de aço
Comprimento total 20.461 pés (6.237 m) (incluindo abordagens)
Período mais longo 518,5 pés (158,0 m)
História
Aberto 29 de outubro de 1889, reconstruída 1949-1952
Localização

Cairo Rail Bridge é o nome de duas pontes que cruzam o rio Ohio perto de Cairo, Illinois . O original era um George S. Morison de 1889 através de uma ponte de treliça e convés substituída pela ponte atual em 1952. A segunda e atual ponte é uma ponte de treliça que reutilizou muitos dos pilares da ponte original. A partir de 2018, trens como a cidade de New Orleans viajam sobre o rio Ohio apoiados pelos mesmos píeres cuja construção começou em 1887.

Ponte original

A ponte ferroviária do Cairo, tal como apareceu em 1892

Em 1º de julho de 1887, teve início a construção do primeiro caixão para as fundações dos pilares da ponte. O primeiro caixão desceu para o leito do rio a uma taxa de cerca de 4 polegadas (100 mm) por dia. Dois homens morreram e vários outros ficaram gravemente feridos ao selar o primeiro caixão a uma profundidade de 77 pés (23 m). Apesar do aumento das precauções após as mortes, um total de cinco homens morreram de doença descompressiva durante a construção. 19 de fevereiro de 1889, o último cais foi concluído. O primeiro trem cruzou a ponte de Illinois para Kentucky em 29 de outubro de 1889. O trabalho continuou até que foi entregue à ferrovia em 1º de março de 1890. O custo total da estrutura ultrapassou US $ 2,6 milhões, com quase US $ 1,2 milhão para a subestrutura sozinho. A fim de cumprir as regulamentações destinadas a permitir a viagem de barco a vapor no Ohio, a ponte deveria estar 53 pés (16 m) acima da marca da maré alta do rio. Isso resultou na estrutura se estendendo por quase 250 pés (76 m) da base da fundação mais profunda até o topo da obra de ferro mais alta. A ponte, subestrutura e superestrutura pesavam 194,6 milhões de libras (88.270 t), excluindo as abordagens.

Em 31 de outubro de 1895, um terremoto de magnitude 6,6 na Zona Sísmica de New Madrid com epicentro em Charleston, Missouri , quebrou um píer na ponte. O terremoto é o maior desde o terremoto de Nova Madrid de 1812, que em 8,3 foi o maior terremoto registrado nos Estados Unidos contíguos .

Confluência dos rios Mississippi e Ohio no Cairo, Illinois. A ponte da ferrovia está localizada no centro superior da fotografia.

Os dois vãos principais de 518,5 pés (158,0 m) da ponte do Cairo foram os mais longos vãos Whipple conectados por pinos já construídos. O Píer IX, o maior, pesava sozinho 11.000 toneladas curtas (10.000 t). Na época, a ponte era a maior e mais cara já construída nos Estados Unidos . Com 10.580 pés (3.220 m), era a estrutura metálica mais longa do mundo. Seu comprimento total era de 20.461 pés (6.237 m), incluindo cavaletes de madeira. Sua construção completou a primeira ligação ferroviária entre Chicago e Nova Orleans e revolucionou as viagens ferroviárias norte-sul ao longo do rio Mississippi .

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos