Linha Azul (Sacramento RT) - Blue Line (Sacramento RT)
A Linha Azul é uma linha ferroviária leve no sistema Sacramento Regional Transit District (RT). Ele funciona principalmente de norte a sul em Sacramento, entre Watt / I-80 e Cosumnes River College . Ao longo da rota, a Linha Azul atende North Highlands , North Sacramento , Downtown e South Sacramento. Partes da Linha Azul seguem o alinhamento inicial original entre as estações Watt / I-80 e 16th Street .
Descrição de linha
A Linha Azul começa em seu terminal norte, a estação Watt / I-80. De lá, ele inicialmente viaja para o sudoeste no canteiro central da I-80 , utilizando uma ponte de um projeto de rodovia abandonada, em seguida, segue em paralelo com a Roseville Road antes de virar para o oeste em paralelo com a Arden Way em North Sacramento. (Ela passa pela fábrica da Siemens nas proximidades.) Em seguida, a linha vira para sudoeste novamente, passando no canteiro central do Del Paso Boulevard, e se funde em uma única faixa que cruza o viaduto da 12th Street ( Highway 160 ) sobre o American River . Chegando ao centro da cidade, a Linha Azul volta para duas faixas indo para o sul na 12th, vira para oeste na K Street e se divide em faixas de mão única para as ruas 7th e 8th, onde se junta às linhas Gold e Green . Em seguida, vira para o oeste na O Street, para o sul na 12th e depois para o leste em um beco paralelo às ruas Q e R. Depois de passar pela estação da 16th Street, a Linha Azul se separa da Gold Line (a Linha Verde termina na estação da 13th Street), cruzando sob a Bee Bridge antes de seguir para o sul em seu próprio direito de passagem para South Sacramento. Em seguida, ele corre para o leste ao longo do Cosumnes River Boulevard antes de cruzá-lo e chegar ao seu terminal sul na estação Cosumnes River College.
História
A primeira linha leve sobre trilhos da RT foi inaugurada em 12 de março de 1987. O serviço inicial começou entre as estações Watt / I-80 e 8ª e O durante os primeiros seis meses. Ele foi estendido para Butterfield naquele mesmo ano, em 5 de setembro. Ao todo, era uma rota de 18,3 milhas (29,5 km) entre a estação Watt / I-80 em North Sacramento, passando pelo centro da cidade, e continuando para o leste na Folsom Blvd. para a estação Butterfield Way. Foi construído a um custo de $ 176 milhões de dólares ($ 401 milhões ajustados pela inflação), que incluiu o custo dos veículos e instalações de manutenção e armazenamento. Grande parte da linha, quando foi construída pela primeira vez, era de trilha única, embora as melhorias na década de 1990 tenham permitido que grande parte do sistema original fosse de trilha dupla. A linha foi construída principalmente usando partes do ferro do norte Sacramento e Valley Railroad Sacramento direito de maneiras, juntamente com o uso de estruturas de um projeto de auto-estrada abandonada. Uma parte limitada da rota é executada em ruas, principalmente no centro de Sacramento.
A linha se tornou mais popular do que qualquer um esperava, necessitando de mais expansões e melhorias no sistema.
Sacramento RT propôs estender o sistema ferroviário leve (18,0 km) ao sul até a cidade de Elk Grove em fases.
A primeira fase da extensão sul foi inaugurada em 26 de setembro de 2003 com 6,3 milhas (10,1 km) adicionadas da estação da 16th Street à Meadowview Road . A extensão adicionou sete novas estações ao sistema e corre paralela a uma faixa de domínio da ferrovia. O sistema de metrô de superfície foi reconfigurado em junho de 2005 com a Linha Sul conectada à Linha Watt I-80 / Downtown e designada como Linha Azul.
A segunda fase da extensão sul foi inaugurada mais de uma década depois, em 24 de agosto de 2015, com 4,3 milhas (6,9 km) adicionadas de Meadowview Road ao Cosumnes River College . A extensão adicionou sete novas estações ao sistema. Uma quarta estação, Morrison Creek , será aberta como uma estação de enchimento após o terreno adjacente ter sido desenvolvido. O Sacramento RT adicionou uma grande estrutura de estacionamento no Cosumnes River College para atrair passageiros do sul do condado de Sacramento e aumentar o número de passageiros.
Uma terceira fase planejada que estenderia a linha de seu atual terminal sul até Elk Grove cerca de 2 milhas ao longo da Bruceville Road está em espera indefinidamente devido à falta de financiamento. O uso do solo e a acessibilidade da estação devem ser melhorados para qualificar a extensão do financiamento da Administração Federal de Trânsito (FTA). Atualmente, a construção deste projeto não deve começar antes de 2040.
Uma estação de enchimento adicional na linha chamada estação Dos Rios está planejada entre as estações Globe e Alkali Flat / La Valentina no bairro do Triângulo Dos Rios em North Sacramento. A estação está planejada como parte de um novo projeto de desenvolvimento habitacional financiado pelo sistema cap and trade da Califórnia , com data de inauguração prevista para cerca de 2023.
Projeto de extensão da Linha Azul
A Linha Azul para o Projeto de extensão do metrô de superfície Cosumnes River College - a segunda fase do Estudo do Corredor South Sacramento - começou a ser construída em 2011 com a estação Consumes River College. Essa ampliação foi planejada há muito tempo, desde 1994, quando as lideranças planejavam a primeira fase da Linha Azul. Para abordar as restrições orçamentárias e os impactos da construção sobre os cidadãos locais, a construção da Linha Azul foi posteriormente dividida em duas fases. Em maio de 2012, a RT entrou no projeto final da Fase 2 da Linha Azul. A minuta do documento ambiental, necessária para o andamento do projeto, circulou e um Registro de Decisão foi recebido à RT em dezembro de 2008. A linha estava prevista para ser concluída em setembro de 2015, mas a linha foi inaugurada antes do previsto em agosto de 2015. a primeira fase deste estudo (Downtown Sacramento para Meadowview Road) foi concluída e está operando. Ambas as extensões da Linha Azul são componentes do Plano de Desenvolvimento Ferroviário de 10 anos para um novo corredor ferroviário leve na área de South Sacramento.
As novas estações da Linha Azul que foram feitas durante esta extensão, de norte a sul a partir da Estação Meadowview existente , são:
- Estação Morrison Creek (em construção)
- Estação Franklin
- Estação Center Parkway
- Cosumnes River College Station
Problemas de planejamento de extensão
A linha está atualmente terminando na faculdade em resposta às necessidades de uso do solo, acessibilidade de estação e subsídios federais da Federal Transit Administration (FTA). Outras mudanças incluem: uma nova estação em Morrison Creek (no meio do caminho entre as estações Meadowview e Franklin); acesso melhorado de pedestres às estações Franklin e Center Parkway; e uma estrutura de estacionamento para 2.000 carros no Cosumnes River College, substituindo um estacionamento de superfície previamente planejado.
A crise financeira em curso na Califórnia também contribuiu para a decisão de encerrar o projeto de extensão da Linha Azul no Cosumnes River College. A expansão para Elk Grove está incluída no TransitAction Plan, que está vinculado ao SACOG Blueprint, e um cronograma ainda não foi determinado.
Lista de estações da Linha Azul
Nota: as estações anteriores são destacadas em cinza. A plataforma 7th & K da estação Parque Santa Rosa de Lima fechou definitivamente em 30 de setembro de 2016.
| Estação | Aberto | Cacifos de bicicleta | Transferências |
|---|---|---|---|
| Watt / I-80 | 1987 | sim | Linhas de ônibus RT 1 , 15, 26, 84, 93, 193 Placer County Transit |
| Watt / I-80 West | 1987 | sim | Sem transferências no local |
| Roseville Road | 1987 | sim | 85 |
| Marconi Arcade | 1987 | sim | Linhas de ônibus RT 25, 86, 87 |
| Swanston | 1987 | sim | Sem transferências no local |
| Royal Oaks | 1987 | Não | Linhas de ônibus RT 13 e 23 |
| Arden / Del Paso | 1987 | sim | Linhas de ônibus RT 13, 15, 19, 23, 88, 113 |
| Globo | 1987 | Não | Sem transferências no local |
| Alkali Flat / La Valentina | 1987 | Não | Linha 33 do ônibus RT |
| 12º e I | 1987 | Não | Sem transferências no local |
| Cathedral Square (sentido oeste: 10 e K, sentido leste: 11 e K) | 1987 | Não | Linha de ônibus RT 129 E-tran |
| Parque Santa Rosa de Lima (sentido leste: 9th & K) | 1987 | Não | Linhas de ônibus RT 30/38 , 62 E-tran, Yolobus , Jibe |
| Parque Santa Rosa de Lima (sentido sul: 7th & K) | 1987–2016 | Não |
Gold e Green Lines Muitos ônibus RT |
| 7º e Capitólio (sentido sul); 8º e Capitólio (sentido norte) | 1987 | Não |
Gold e Green Lines RT linhas de ônibus 11, 30/38 , 51 , 62, 86, 88, 102, 103, 106, 107, 109, 129, 134 E-tran, Yolobus, Jibe |
| 8º e O | 1987 | Não |
Gold e Green Lines RT linhas de ônibus 11, 51 , 102, 103, 106, 107, 109 E-tran, Yolobus, Jibe |
| Archives Plaza | 1987 | Não | Ouro e linhas verdes |
| 13th Street | 1987 | Não | Ouro e linhas verdes |
| 16th Street | 1987 | Não |
Linha de ônibus RT Gold linhas 106, 109 E-tran |
| Broadway | 2003 | Não | Linhas de ônibus RT 51 , 62 |
| 4ª Avenida / Wayne Hultgren | 2003 | Não | Linha de ônibus RT 62 |
| Faculdade da cidade | 2003 | Não | Linha 11 do ônibus RT, área de serviço SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Fruitridge | 2003 | Não | Linha de ônibus RT 61, área de serviço SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| 47th Avenue | 2003 | sim | Área de serviço do SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Florim | 2003 | sim | Linha de ônibus RT 81, área de serviço SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Meadowview | 2003 | sim | Linhas de ônibus RT 56, 105, área de serviço SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Morrison Creek | 2021 (planejado) | N / D | |
| Franklin | 2015 | sim | Área de serviço do SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Center Parkway | 2015 | sim | Área de serviço do SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Cosumnes River College | 2015 | sim | Linhas de ônibus RT 56, 67, 68, área de serviço SmaRT Ride Franklin-South Sacramento, linhas de ônibus E-tran 110, 114, 115, 116 |
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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