Rota 160 do estado da Califórnia - California State Route 160
Rodovia estadual 160 | ||||
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Informação de rota | ||||
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 460 | ||||
Mantido por Caltrans | ||||
Comprimento | 49,651 mi (79,906 km) | |||
História | Rodovia estadual em 1910 e 1933; tornou-se SR 24 na década de 1930 e SR 160 em 1964 | |||
Rotas turísticas |
River Road entre a linha do condado de Contra Costa – Sacramento e a cidade de Sacramento | |||
Seção 1 | ||||
Extremo sul | SR 4 em Antioquia | |||
Cruzamentos principais |
SR 12 perto do Rio Vista CR J11 em Walnut Grove CR E9 perto de Paintersville |
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extremo norte | Freeport Boulevard no limite sul da cidade de Sacramento | |||
Seção 2 | ||||
Extremo sul | Ponte da 16th Street sobre o American River | |||
extremo norte | I-80 BL em Sacramento | |||
Localização | ||||
Condados | Contra Costa , Sacramento | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A State Route 160 ( SR 160 ) é uma rodovia estadual no estado da Califórnia, nos EUA, que consiste em duas seções. A seção mais longa ao sul é uma rodovia cênica que atravessa a planície aluvial do Rio Sacramento , ligando a SR 4 em Antioquia a Sacramento por meio da Ponte de Antioquia . A seção norte, separada do sul pelas ruas da cidade de Sacramento, é a North Sacramento Freeway , que vai da 16th Street Bridge sobre o American River até a Interstate 80 Business em direção a Roseville .
Esta seção norte foi excluída da definição no Código de Ruas e Rodovias em 2003, quando a parte abandonada através do centro de Sacramento também foi removida, mas ainda é mantida e assinada pelo Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) como SR 160.
Descrição da rota
A Rodovia Estadual 160 começa no leste de Antioquia na SR 4. Depois de dois trevos, a rodovia sobe para a Ponte de Antioquia de duas pistas sobre o Rio San Joaquin . Ele corta ao norte através do centro de Sherman Island , alcançando o Rio Sacramento na margem oposta. Daqui para Sacramento, o SR 160 nunca se afasta muito do rio, primeiro seguindo o dique leste sobre a Three Mile Slough Bridge de 1949 (uma ponte elevatória ), passando pela Brannan Island State Recreation Area e pelo SR 12 em frente ao rio do Rio Vista . Depois de passar por Isleton , a rodovia cruza o rio na Ponte Isleton , uma ponte basculante construída em 1923, e corre ao longo da costa oeste de Grand Island , onde se encontra com a extremidade leste da SR 220 . A ponte de Walnut Grove leva a County Route J11 para o leste, atravessando o rio até Walnut Grove e, no extremo norte da ilha, SR 160 cruza a ponte Steamboat Slough de 1924 para a Ilha Sutter e a ponte Paintersville de 1923 através do rio Sacramento para o continente , ambas as pontes basculantes.
No continente , o SR 160 mais uma vez corre no topo do dique leste, agora 1–2 milhas (1,5–3 km) a oeste da Interestadual 5 . A última ponte sobre o rio é a Freeport Bridge, que leva a County Route E9 para o dique oeste, onde vira para o sul para retornar à SR 160 na extremidade oeste da Paintersville Bridge. Cerca de 1,5 km além da ponte Freeport, o SR 160 deixa o dique, entra na cidade de Sacramento (onde termina a manutenção e o controle do estado), passa sob a I-5 e as fazendas dão lugar aos subúrbios . Aqui, o antigo SR 160 é conhecido como Freeport Boulevard , uma grande estrada de superfície que passa pelo Aeroporto Executivo de Sacramento e pelo Sacramento City College . Freeport Boulevard vira para o noroeste por volta da 4ª Avenida. Anteriormente, era um par de mão única com a 21st Street com a Freeport indo para o sul e a 21st indo para o norte. A cidade converteu essas ruas de volta em ruas de mão dupla para acalmar o tráfego em 2008. Depois de uma curta corrida para oeste na Broadway, a antiga SR 160 vira para o norte no par de mão única das ruas 15 (sentido sul) e 16 (sentido norte), quase cruzando imediatamente a Business 80 e entrando no centro de Sacramento .
As ruas 15 e 16 conduzem o tráfego para o norte, passando pelo lado leste do terreno do Capitólio do Estado , que fica entre as ruas L e N. Na F Street, o caminho da SR 160 para o sul correu para oeste por três quarteirões até a 12th Street; ambos 12 e Ruas 16ª passar debaixo da Union Pacific Railroad 's Martinez Bairro (onde B Street seria) em quatro pistas metrôs , mas 15th Street becos sem saída. A 12th Street continua sendo uma estrada de sentido único no sentido sul, mas o RT Light Rail de mão dupla agora ocupa seu lado leste. A 12th Street vira para o nordeste na North B Street, e as duas direções do antigo SR 160 se juntam em Richards Boulevard, ao sul da 16th Street Bridge sobre o American River e a extremidade sul da North Sacramento Freeway mantida pelo estado . O metrô de superfície, que cruza o rio entre as duas direções da SR 160, logo sai no trevo do Boulevard Del Paso quando a rodovia vira para o leste. Dois diamantes dobrados nas ruas locais e uma rampa de entrada apenas para o norte da Tribute Road são tudo o que resta antes que a SR 160 se funda com a Business 80 no trevo da Arden Way . A Business 80 também é conhecida como Capital City Freeway aqui.
A porção norte também faz parte do Sistema de Autoestradas e Vias Expressas da Califórnia , assim como o trecho ao sul da SR 12 próximo ao Rio Vista , embora, deste último, apenas o trecho mais ao sul de Antioquia seja construído de acordo com os padrões da rodovia . Ambas as peças também fazem parte do Sistema Rodoviário Nacional , malha rodoviária considerada essencial para a economia, defesa e mobilidade do país pela Administração Federal de Rodovias . Toda a porção sul, de SR 4 a Sacramento, é elegível para ser incluída no Sistema Rodoviário Cênico Estadual e é oficialmente designada como uma rodovia panorâmica pelo Departamento de Transporte da Califórnia , o que significa que é uma seção substancial da rodovia passando por um "paisagem memorável" sem "intrusões visuais", onde a designação potencial ganhou o apoio popular da comunidade.
História
No final da década de 1910, o condado de Sacramento melhorou a estrada municipal ao longo do dique do rio Sacramento entre Sacramento e Rio Vista , que cruzava o rio duas vezes em balsas gratuitas perto de Paintersville e Isleton . Uma balsa com pedágio cruzando o Rio San Joaquin conectou a Ilha Sherman , ao sul do Rio Vista, com Antioquia , onde os motoristas podiam seguir para oeste pelo túnel da Broadway para chegar à Baía de São Francisco , mas a estrada entre o Rio Vista e a balsa era ruim. Em 1922, a Victory Highway Association selecionou esta "Rota da Holanda" (por meio do que foi promovido localmente como "Holanda da América") para a Victory Highway a oeste de Sacramento, já que era mais curta do que a rota da Lincoln Highway via Stockton e mais pitoresca . Em particular, o distrito do rio iria "impressionar [o motorista] com os enormes recursos produtivos deste estado, bem como fornecer-lhe um passeio panorâmico incomparável", e a abordagem do túnel da Broadway para a baía o levaria "pela Victory Highway para o final de sua jornada de tal forma que ele nunca esquecerá a vista que se espalhou diante dele ao avistar pela primeira vez a região da Baía de São Francisco ”.
Duas pontes basculantes - a ponte Paintersville e a ponte Isleton - substituíram as balsas gratuitas em 1923 e são de um tipo patenteado por Joseph B. Strauss , que projetou a ponte Golden Gate . Os empresários locais Aven Hanford e Oscar Klatt substituíram a balsa com pedágio pela ponte Antioquia com pedágio em meados de 1926, quase um ano antes de abrirem a ponte Carquinez, a oeste. Os condados de Contra Costa e Sacramento organizaram um distrito rodoviário conjunto em novembro de 1925 para financiar uma melhoria da abordagem norte do Rio Vista; a rodovia de concreto foi concluída em julho de 1927, criando uma rota contínua totalmente pavimentada entre Sacramento e a baía.
A legislatura adicionou esta estrada ao sistema de rodovias estaduais em 1933, e ela se tornou parte da Rota Legislativa 11 , que se estendia a leste de Sacramento ao longo da US 50 . Esta parte da Rota 11 não recebeu um número de rota de sinalização em 1934, mas, em 1937, quando o novo Túnel de Baixo Nível da Broadway foi inaugurado, fazia parte da Rota de Sinalização 24 . Essa rota tinha começado inicialmente em Woodland e viajou para nordeste e leste através do Feather River Canyon , e foi estendida para sudeste de Woodland ao longo da Sign Route 16 para Sacramento e então para sul e oeste através de Antioch até a abordagem San Francisco - Oakland Bay Bridge em Berkeley . O California Freeway and Expressway System foi formado em 1959, e incluído nas melhorias planejadas estava a estrada entre Antioquia e Rio Vista. (Ao norte do Rio Vista, o atual SR 84 fazia parte do sistema.) Todo o comprimento foi incluído no Sistema Rodoviário Cênico Estadual em 1963. Na renumeração de 1964 , a rodovia Antioquia-Sacramento foi dividida entre duas rotas: Rota 84 de Antioquia para SR 12 perto de Rio Vista , e Rota 160 de SR 12 para Sacramento. No entanto, toda a rota foi marcada como SR 160 e, em 1981, a definição legislativa foi alterada para refletir isso.
A parte da SR 160 através e ao norte do centro de Sacramento começou como parte da Rodovia Legislativa 3 , que foi adicionada ao sistema de rodovias estaduais com a primeira emissão de títulos, aprovada em 1910 e deixou a cidade na 16th Street Bridge sobre o American River , seguindo Del Paso Boulevard , El Camino Avenue e Auburn Boulevard até Roseville . (O pequeno trecho do final da Rota 3 perto do Capitólio do Estado ao sul da Broadway e Freeport Boulevard era a Rota 4 , que seguia a SR 99 em direção a Los Angeles .) A Rota 3 entre Sacramento e Roseville também fazia parte da Victory Highway e estava marcada como parte da US 40 em 1928 e US 99E em 1929. A North Sacramento Freeway foi inaugurada em 6 de outubro de 1947, contornando esta rota da ponte para Auburn Boulevard perto de Ben Ali . Em 1955, a Elvas Freeway foi inaugurada a partir do ponto médio da North Sacramento Freeway para a zona este da baixa, e a US 99E foi deslocada da metade sul da antiga North Sacramento Freeway para a Elvas Freeway. A North Sacramento Freeway foi incluída no California Freeway and Expressway System quando foi criada em 1959, e a parte da Rota 3 a sudoeste da Elvas Freeway, que transportava a I-80 , passou a fazer parte da SR 160 na renumeração de 1964 .
Em 2000, a cidade de Sacramento manteve a parte não rodoviária da SR 160 dentro dos limites da cidade sob um contrato com a Caltrans. No entanto, como o principal objetivo de Caltrans é movimentar o tráfego de forma eficiente, a cidade não foi capaz de realizar os projetos amigáveis aos pedestres que eles e os residentes locais desejavam. Sob uma lei aprovada em julho de 1999, Caltrans foi autorizado a renunciar a qualquer parte da Rota 160 dentro dos limites da cidade de Sacramento. As duas agências concordaram e, em 19 de outubro de 2000, a parte dos limites da cidade ao sul até o Rio American passou a ser de responsabilidade total da cidade. Uma emenda de 2003 ao Código de Ruas e Rodovias excluiu erroneamente não apenas esta parte, mas também a Autoestrada do Norte de Sacramento.
Um projeto para converter o antigo acesso ao Richards Boulevard, apenas ao sul, ao sul do American River, em uma interseção sinalizada padrão foi concluído em agosto de 2007; isso melhora o acesso ao desenvolvimento existente e futuro na área, incluindo a reconstrução de um antigo pátio ferroviário , enquanto diminui o tráfego em direção ao norte para a ponte e a rodovia. Outro projeto de conversão da Freeport Boulevard e da 21st Street ao sul da Broadway em ruas de mão dupla também foi concluído. A 21st Street transporta tráfego para o norte desde 1974, quando Caltrans a assumiu. Isso acalmará o tráfego enquanto melhora a interseção na extremidade sul do antigo par de mão única , que o RT Light Rail agora atravessa a 21st Street ao norte. Além disso, os três quarteirões da F Street que levavam o SR 160 em direção ao sul da 12th Street para a 15th Street foram acalmados com a adição de uma rotatória na 13th Street.
Em 2012, o SR 4 foi redirecionado para ir mais ao sul para contornar Oakley e Brentwood. O extremo sul da SR 160 foi então estendido para o sul para cobrir a parte da rodovia que não é mais designada como SR 4, da Main Street (onde a State Route 4 originalmente saía da rodovia) até a bifurcação da nova SR 4 (anteriormente conhecida como o Bypass State Route 4, ou Bypass Road).
Em 2014, a construção começou no trevo com o SR 4 para completar as duas rampas restantes que ligariam o SR 160 ao leste ao SR 4 ao leste e o SR 4 ao norte ao SR 160. A construção foi concluída em março de 2016.
Cruzamentos principais
Exceto onde prefixado com uma letra, postmiles foram medidos na estrada como era em 1964 , com base no alinhamento como ela (e State Route 84 ao sul da State Route 12 ) existia naquele tempo e não refletem necessariamente a quilometragem atual. R reflete um realinhamento na rota desde então, M indica um segundo realinhamento, L refere-se a uma sobreposição devido a uma correção ou alteração e T indica pós-milhas classificadas como temporárias ( ) . Os segmentos que permanecem não construídos ou foram entregues ao controle local podem ser omitidos. Os números são zerados nas divisões do condado; as pós-milhas iniciais e finais em cada condado são fornecidas na coluna de condado.
condado | Localização | Postmile |
Saída |
Destinos | Notas | |
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Contra Costa CC 0,00-1,33 |
Antióquia | | SR 4 - Martinez , Stockton | Saída sul e entrada norte; extremidade sul da SR 160; SR 4 saída 30 | ||
0,00 | 1A | Main Street, East 18th Street - Downtown Oakley | Antiga saída 1B em direção ao sul; antigo SR 4 leste | |||
0,49 | 1B | Wilbur Avenue | Ex-saídas 1 norte e 1C sul | |||
0,55 | Extremo norte da rodovia | |||||
Rio San Joaquin | 1,33– L0,00 |
Ponte de Antioquia (somente pedágio para o norte) | ||||
Sacramento SAC L0.00-47.05 |
| L6,98 | Ponte de Three Mile Slough sobre Three Mile Slough | |||
| L10.78 0,00 |
SR 12 - Lodi , Rio Vista | ||||
| 5,95 | Ponte Isleton sobre o Rio Sacramento | ||||
Ryde | 11,46 | SR 220 - Ilha Hogback | ||||
Bosque de nogueira | 14,16 | CR J11 ( Walnut Grove Bridge ) - Locke , Thornton , Stockton | ||||
| 19,76 | Ponte Steamboat Slough sobre Steamboat Slough | ||||
| 20,87 | CR E9 (Sutter Slough Bridge Road) | ||||
| 20,98 | Ponte Paintersville sobre o Rio Sacramento | ||||
| 34,07 | Ponte Freeport ( CR E9 ) - Clarksburg | ||||
Sacramento | 35,05 | Manutenção do extremo norte do estado no limite sul da cidade de Sacramento | ||||
35,85 | Meadowview Road, Pocket Road | Conecta-se a I-5 | ||||
36,85 | Florin Road | |||||
38,92 | Fruitridge Road | |||||
R41.41 L41.57 |
Broadway leste, 21st Street - Stockton | Broadway leste era o antigo SR 99 sul | ||||
41,71 41,79 |
Broadway oeste, Land Park Drive - Woodland | Broadway oeste era o antigo SR 99 norte | ||||
41,91 |
Rua X / I-80 BL leste / US 50 leste ( Capital City Freeway ) para SR 99 sul - Reno , Placerville , Fresno |
Acesso via ônibus I ‑ 80./US 50 saída oeste 6A | ||||
41,95 |
Rua W / I-80 BL oeste / US 50 oeste ( Capital City Freeway ) para I-5 - São Francisco |
Acesso via ônibus I ‑ 80./US 50 saída leste 5 | ||||
43,10 | J Street | |||||
R44.37 | Richards Boulevard | Interseção no nível ; antiga saída e entrada para o sul | ||||
R44.46 | Extremidade sul da rodovia e manutenção estadual 16th Street Bridge sobre American River |
|||||
R44.62 | 46A | Boulevard Northgate | Saída norte e entrada sul | |||
R44,98 | 46B | Del Paso Boulevard | Saída esquerda para o norte e entrada para o sul; ex- US 40 East | |||
45,60 | 47A | Leisure Lane, Canterbury Road | ||||
46,16 | 47B | Exposition Boulevard, Royal Oaks Drive | ||||
46,33 | Tribute Road | Entrada para o norte apenas; atende o tráfego do Exposition Boulevard até o ônibus I-80. leste porque não há rampa direta | ||||
46,58 | 48 | Arden Way | Saída norte e entrada sul | |||
47,05 | I-80 BL leste ( Capital City Freeway ) - Roseville , Reno | Saída norte e entrada sul; ex- US 99E norte / I-80 leste; Ônibus I ‑ 80. saída 9B | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi |
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
|
- Bay Area FasTrak - inclui informações de pedágio na Ponte de Antioquia e nas outras instalações de pedágio da Bay Area
- California @ AARoads - California 160
- Condições da rodovia na Califórnia: SR 160
- Rodovias da Califórnia: SR 160