Ferrovia Berlim-Blankenheim - Berlin-Blankenheim railway

Ferrovia Berlim-Blankenheim ou Wetzlar
Visão geral
Nome nativo	Wetzlarer Bahn
Número da linha
Localidade	Berlim , Brandemburgo e Saxônia-Anhalt , Alemanha
Serviço
Número da rota	200,7, 207, ex258, 335
Técnico
Comprimento da linha	188,1 km (116,9 mi)
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.
Eletrificação
Mapa de rotas Lenda de Zoologischer Garten 11,2 00,0 Berlin-Charlottenburg para Westend (a 1944), para Halensee 12,6 00,0 Berlin Westkreuz Ringbahn Trilhos de frete Ringbahn A 100 para Spandau 14,6 00,0 Berlin-Grunewald 4,0 Junção Berlin-Grunewald Gds 22,5 00,0 Nikolassee de Zehlendorf Trilhos de carga Wannseebahn A 115 24,1 12,7 Berlin-Wannsee B 1 para Stahnsdorf (até 1961) Berlin-Kohlhasenbrück (Somente 1945) Canal Teltow Berlin-Kohlhasenbrück (Somente 1945) Berlim - fronteira do estado de Brandemburgo 16,5 Griebnitzsee Ost para Potsdam Ferrovia Berlim-Potsdam-Magdeburg cruza a fronteira duas vezes 18,7 Potsdam Medienstadt Babelsberg Nuthe 21,7 Rehbrücke 24,3 Bergholz (até 1998) anel externo 25,1 Junção Wilhelmshorst de potsdam 25,5 Wilhelmshorst B 2 de Saarmund 28,5 Michendorf A 10 para o pátio de carga de Jüterbog e Seddin 32,6 Seddin do pátio de carga Seddin 34,7 para Potsdam desvio de frete (até 1998) de potsdam 37,9 Beelitz -Heilstätten A 9 43,9 Borkheide 52,1 Brück B 246 57,9 Baitz B 102 de Brandenburg de Treuenbrietzen 65,2 Bad Belzig (Belzig até 2011) 72,7 Borne (Mark) (até 1991) 77,8 Wiesenburg para Roßlau Reetz ( Bk ) Brandenburg - fronteira do estado Saxônia-Anhalt \ B 246 92,9 Nedlitz (até 2003) 97,6 Deetz (até 2003) 102,0 Lindau (Anhalt) (até 2003) B 184 110,2 para Biederitz 111,5 Güterglück (até 2003) Biederitz – Dessau 112,6 de Dessau Elba Tapume de fábrica de ração 120,2 Barby (trens de passageiros até 2004) 124,4 Junção Werkleitz para Magdeburg Magdeburg-Halle 126,8 Junção de Tornitz de Calbe Ost Calbe (Saale) Stadt (desde 2014) 130,7 Calbe West para Bernburg A 14 B 71 Bode 137,6 Neugattersleben (até 1994) 143,9 Rathmannsdorf (até 1998) B 185 de Magdeburg e Bernburg 147,3 Güsten Wipper 150,6 Junção Giersleben para Aschersleben B 6 de Aschersleben 163,4 Sandersleben ( Keilbahnhof ) para Halle 169,8 Hettstedt Cobre e latão de Hettstedt para Gerbstedt (HHE) Mansfeld Mining Railway 173,2 Siersleben (até 1993) B 180 , B 242 Tapume da subestação Klostermansfeld de Wippra Mansfeld Mining Railway 179,0 Klostermansfeld (anteriormente Mansfeld) Mansfeld Electric Light Railway 181,3 Helbra 184,8 Hergisdorf de Halle 188,1 Estação de junção Blankenheim para Sangerhausen Fonte: atlas ferroviário alemão

A ferrovia Berlin-Blankenheim ou Wetzlarer Bahn ("Wetzlar Railway") é uma linha ferroviária nos estados alemães de Berlim, Brandemburgo e Saxônia-Anhalt . É uma seção da Kanonenbahn ( Cannons Railway ) entre Berlim e Metz , construída entre 1877 e 1882. Wetzlar costumava ser um importante entroncamento ferroviário em Kanonenbahn . A linha Berlin-Blankenheim originalmente ia de Berlim , via Bad Belzig , Güsten , Sandersleben para Blankenheim , onde um remanescente dela ainda se junta à linha Halle-Kassel . O trecho Wiesenburg - Güsten não tem tráfego desde 2004 e agora está fechado. Apenas a seção Berlim-Wiesenburg é eletrificada. A seção Sandersleben – Blankenheim tem apenas uma única faixa, enquanto o restante das partes ainda operacionais da linha é duplicado.

História

A via foi construída por instigação do governo prussiano entre 1877 e 1882 como uma ferrovia estratégica militar direta , contornando áreas urbanas, conectando a Alsácia-Lorena , que havia sido adquirida da França como resultado da Guerra de 1870-71 . A seção Berlin-Blankenheim era a seção mais longa do Kanonenbahn que não usava as linhas existentes. A construção da linha longe das áreas urbanas foi uma desvantagem desde o início, pois havia pouco tráfego regular na linha, exceto em alguns de seus trechos. Para o tráfego de longa distância entre Berlim e o oeste e sudoeste da Alemanha, outras rotas via Magdeburg e Halle ou Leipzig eram mais importantes.

Em 1923, uma conexão foi aberta de Wiesenburg a Roßlau perto de Dessau . O trecho de Berlim a Wiesenburg foi reformado, mas o trecho Wiesenburg-Güsten perdeu importância, pois além das rotas via Magdeburg, as rotas via Dessau agora estavam disponíveis.

Em 1961, o trecho de Drewitz (agora Potsdam Medienstadt Babelsberg ) a Berlin-Wannsee foi fechado ao tráfego de passageiros, como resultado da construção do Muro de Berlim . Os trens interzonais entre Berlim e a Alemanha Ocidental foram redirecionados via Potsdam . Para o transporte de carga, esta seção era de grande importância, especialmente devido ao depósito de carga Seddin .

Na década de 1980, planejou-se atualizar a linha como uma alternativa para a linha congestionada de Bitterfeld - Naumburg para transporte de mercadorias. Postes catenários para eletrificação foram instalados nas áreas de Güterglück e Blankenheim, mas nenhum trabalho adicional foi realizado. Em vez disso, o trecho Güterglück-Berlim foi duplicado e eletrificado até 1993. Foi usado pelos trens Intercity-Express e Intercity durante as obras da linha Berlin-Potsdam-Magdeburg concluídas em 14 de dezembro de 1995. Para este propósito, alguns trechos foram atualizado para uma velocidade máxima de 160 km / h.

A seção Wiesenburg – Güsten então experimentou um declínio gradual. Em 1998, os trens Regionalbahn pararam de circular entre Barby e Güsten e, em vez disso, passaram a circular entre Güsten e Magdeburg. Ainda havia um trem InterRegio de Berlim via Wernigerode para Aachen e um trem de fuga Berlim-Wernigerode de fim de semana. Em 1999, esses trens foram cancelados ou desviados, deixando o trecho Barby – Güsten sem tráfego. O desvio dos trens regionais para Magdeburg não foi bem-sucedido e, em 2002, apenas dois pares de trens nos fins de semana ainda operavam; em 13 de dezembro de 2003 todos os serviços foram descontinuados. Ao mesmo tempo, as operações de frete entre Wiesenburg e Güterglück foram transferidas para a linha Brandenburg – Magdeburg. Em 11 de dezembro de 2004, a linha foi encerrada.

Desenvolvimentos nos últimos anos

O trecho Berlin-Bad Belzig-Wiesenburg tem sido servido por vários anos por serviços Regional-Express (atualmente linha RE 7) operando de hora em hora para Dessau via Bad Belzig (apenas a cada duas horas de Bad Belzig para Dessau nos fins de semana, no entanto). Os trens de longa distância foram gradualmente reduzidos. Com a abertura da linha sob o Tiergarten de Berlim e o início dos trens intermunicipais via Wittenberg , os dois últimos trens intermunicipais via Dessau foram encerrados em dezembro de 2007. Desde então, apenas alguns trens noturnos passam por Dessau. Em contraste, o tráfego é intenso na área de Berlim. Os serviços regionais RB 22 e MR 33 (operados pela Märkische Regiobahn ) operam entre Wannsee e Michendorf ou Michendorf e Seddin. Nos subúrbios de Berlim, todos os serviços S-Bahn , regionais e de linha principal para Potsdam operam na linha Berlim-Blankenheim.

O trecho de Wiesenburg a Güsten está encerrado. Apenas duas seções curtas em Barby e Calbe ainda são servidas por tráfego regional ou de carga. A estação Güsten e seu antigo depósito foram reduzidos consideravelmente. Entre Güsten e Sangerhausen , os serviços Regional – Express funcionam a cada duas horas na rota Magdeburg– Erfurt .

Referências

Notas de rodapé

Origens

• Klee, Wolfgang (1998). Die Kanonenbahn Berlin – Metz (em alemão). Stuttgart. ISBN 3-613-71082-X.
• Krebs, Jürgen (2004). Kanonenbahn Berlin – Sangerhausen. Zwischen Fläming und Mansfelder Land (em alemão). Gernrode: Herdam Fotoverlag. ISBN 3-933178-09-6.

links externos

• "Kanonenbahn" (em alemão). Kanonenbahn.de.
• "Wetzlarer Bahn" (em alemão). Beefland.