Auster AOP.9 - Auster AOP.9

Auster AOP.9
Auster AOP.9 XK417 Farnborough 09.56.jpg
AOP.9 XK417 no Farnborough Airshow em 1956, esta aeronave serviu no Esquadrão 652 RAF
Função aeronave de observação militar
Fabricante Auster Aircraft Limited
Primeiro voo 19 de março de 1954
Introdução 1955
Usuários primários Army Air Corps
Royal Air Force , Força Aérea Indiana
Número construído 182

O Auster AOP.9 foi uma aeronave militar britânica de observação aérea (" Air Observation Post ") produzida pela Auster Aircraft Limited para substituir o Auster AOP.6 .

Design e desenvolvimento

O Auster AOP.9 foi projetado como um sucessor do Auster AOP.6 . Como seu antecessor, era um monoplano monomotor de asa alta reforçado com trem de pouso fixo. Apesar de ter a mesma aparência geral, o AOP.9 era um novo design, com maior área de asa e um motor mais potente. A asa e a cauda eram revestidas de metal, mas a fuselagem e os ailerons eram revestidos de tecido. O conjunto da barbatana e do leme era mais angular na nova aeronave, com um filete dorsal perceptível. Uma combinação do motor Blackburn Cirrus Bombardier mais potente de 180 hp (134 kW) , asas maiores e grandes flaps proporcionaram um desempenho de decolagem e pouso melhorado em comparação com o AOP.6. Ele poderia operar em campos arados e superfícies lamacentas usando pneus de baixa pressão e material rodante reforçado.

A cabine comportava três assentos, piloto e passageiro lado a lado e o observador atrás, voltado para frente ou para trás. A aeronave também foi projetada para ser conversível em um transporte leve de dois lugares com um piso traseiro intercambiável. Nesta configuração, o observador sentou-se ao lado do piloto.

O protótipo WZ662 voou pela primeira vez em 19 de março de 1954. A Auster Aircraft atribuiu sua designação de modelo B5 ao projeto AOP.9.

Histórico operacional

As entregas começaram para a Força Aérea Real em fevereiro de 1955, substituindo AOP.6s nos esquadrões regulares AOP, os esquadrões auxiliares se dissolvendo em março de 1957 antes de receberem AOP.9s. Até a formação do Corpo Aéreo do Exército (AAC) em setembro de 1957, o pessoal do Exército voou em aeronaves RAF baseadas em esquadrões da RAF.

As aeronaves estavam em ação com o No. 656 Squadron desde setembro de 1955, voando em média 1.200 saídas por mês. Ao final da Operação Firedog na Malásia em 31 de julho de 1960, os AOP.6 e AOP.9s do 656 Squadron haviam realizado 143.000 surtidas.

Os AOP.9s estiveram envolvidos em vários conflitos na outra extremidade do Império da Grã-Bretanha; O 653 Squadron AAC os usou em Aden no início dos anos 1960, voando de Falaise, Little Aden. Eles permaneceram em serviço até 1966 e foram a última aeronave AOP de asa fixa usada pelo AAC, embora sua função de transporte leve tenha sido assumida por Beavers .

Anteriormente XR240, esta aeronave agora (2008) voa como G-BDFH

A Força Aérea da África do Sul operou seus AOP.9s de 1957 a 1967.

O Exército Historic Aircraft Flight mantém um AOP.9 em condição de vôo em Middle Wallop .

Na década de 1970, 19 AOP.9s ingressaram no registro civil do Reino Unido e, em 2008, 14 permaneceram, embora apenas cerca de três deles tivessem um certificado atual de aeronavegabilidade. O único Beagle E3 / Auster AOP.11 G-ASCC estava voando até um acidente em 2007.

Variantes

Auster AOP.9
Única versão de produção, 182 construída.
O Auster AOP.11 exibido no Farnborough Air Show em setembro de 1961
Auster AOP.11
Máquina AOP de três lugares com um motor Continental IO-470-D de 6 cilindros horizontalmente oposto de 260 cv , que aumentou a velocidade máxima para 142 mph (228 km / h) e o peso vazio para 1.806 lb (816 kg). Além do motor, o AOP.11 era quase idêntico ao seu antecessor. No início de sua carreira (foto, à direita), o chassi tinha polainas, embora estas tenham sido removidas posteriormente. Apenas um, um AOP.9 convertido foi produzido, fazendo seu primeiro vôo em 18 de agosto de 1961 com o XP254 de série . Um ano depois, foi registrado para a aeronave Beagle, que havia assumido a Auster em 1960, como G-ASCC, onde era conhecido como Beagle Mk 11, E.3 ou A.115. Foi vendido a mãos privadas em 1971.
Auster 9M
Uma série de aeronaves excedentes do exército foram compradas pelo capitão Mike Somerton-Rayner em 1967. Uma foi convertida como um Auster 9M com um motor a pistão Avco Lycoming O-360 -A1D de 180 hp (134 kW) . O 9M voou pela primeira vez em 4 de janeiro de 1968 e ganhou um Certificado de Aeronavegabilidade em 30 de abril de 1968. A aeronave ainda estava em condições de aeronavegabilidade em 2009.
AOP.9 G-AZBU de 1961 de propriedade privada decolou em 2009

Operadores

Operadores militares

  Hong Kong
  Índia
35 aeronaves
  África do Sul
  Reino Unido
146 aeronaves

Especificações (AOP.9)

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 23 pés 8 1 ⁄ 2   pol. (7,226 m)
  • Envergadura: 36 pés 5 pol. (11,10 m)
  • Altura: 8 pés 11 pol. (2,72 m)
  • Área da asa: 197,6 pés quadrados (18,36 m 2 )
  • Aerofólio : NACA 23012
  • Peso vazio: 1.460 lb (662 kg)
  • Peso bruto: 2.100 lb (953 kg)
  • Capacidade de combustível: 16 imp gal (19 US gal; 73 L) (normal)
  • Powerplant: 1 × Blackburn Cirrus Bombardier 203 4 cilindros invertido em linha pistão, 173 hp (129 kW)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 127 mph (204 km / h, 110 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 110 mph (180 km / h, 96 kn)
  • Alcance: 242 mi (389 km, 210 nm)
  • Teto de serviço: 18.500 pés (5.600 m) (teto absoluto)
  • Taxa de subida: 920 pés / min (4,7 m / s)
  • Distância de decolagem até 50 pés (15 m): 630 pés (190 m)
  • Distância de pouso de 50 pés (15 m): 450 pés (140 m)

Veja também

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World Aircraft 1956-7 . Jane's All the World Publishing Co. Ltd.
  • Halley, JJ (1988). Os Esquadrões da Força Aérea Real 1918–1988 . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN   0-85130-164-9 .
  • Halley, JJ (2001). Aviões da Força Aérea Real . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN   0-85130-311-0 .
  • Jackson, AJ (1974). Aviões civis britânicos desde 1919, volume 1 . Londres: Putnam. ISBN   0-370-10006-9 .
  • Jefford, CG (1988). Esquadrões da RAF . Airlife Publishing Ltd. ISBN   1-85310-053-6 .
  • Ketley, Barry (2005). Auster - Uma breve história da aeronave Auster no serviço militar britânico . Publicações do gravador de vôo. ISBN   0-9545605-6-6 .
  • Simpson, Rod (2001). Aeronave Mundial de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN   1-84037-115-3 .
  • Taylor, JWR (1966). Jane's All the World Aircraft 1966-7 . Grande Missenden: Sampson Low, Marsden & Co. Ltd.
  • Thetford, Owen (1957). Aeronave da Royal Air Force 1919–57 . Londres: Putnam.
  • Thetford, Owen (1976). Aeronaves da Royal Air Force desde 1918 . Putnam & Company Ltd. ISBN   0-370-10056-5 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) . Publicação Orbis.

links externos

Mídia relacionada ao Auster AOP.9 no Wikimedia Commons