Ascari KZ1 - Ascari KZ1
| Ascari KZ1 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Carros Ascari |
| Produção | 2005–2010 |
| conjunto | Banbury , Inglaterra |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro esportivo ( S ) |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas |
| Layout | Layout Longitudinal RMR |
| Relacionado |
BMW M5 (E39) BMW Z8 |
| Powertrain | |
| Motor | 4,9 L BMW S62 V8 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4.300 mm (169,3 pol.) |
| Largura | 1.852 mm (72,9 pol.) |
| Altura | 1.138 mm (44,8 pol.) |
| Peso bruto | 1.275 kg (2.811 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Ascari Ecosse |
| Sucessor | Ascari A10 |
O Ascari KZ1 é um carro esportivo da Ascari Cars . O nome do carro vem das iniciais do proprietário do Ascari, Klaas Zwart, um rico empresário holandês.
O KZ1 fez sua estreia mundial no Autosport International 2005 com um preço de £ 235.000. Cada carro exigiu 340 horas de trabalho manual na fábrica de 45.000 pés quadrados da Ascari em Banbury , Inglaterra, por uma equipe de 30 artesãos altamente qualificados. Os proprietários também tiveram a oportunidade de dirigir o carro no Race Resort Ascari, administrado pela Ascari, na Espanha. A produção foi limitada a 50 unidades.
Especificações
| Motor | BMW S62 V8 com lubrificação por cárter seco |
|---|---|
| Posição | Médio longitudinal |
| Aspiração | Natural |
| Trem de válvula | 4 válvulas por cilindro com temporização de válvula variável |
| Deslocamento | 4.941 cc (4,9 L; 301,5 cu in) |
| Calibre | 94 mm (3,7 pol.) |
| Golpe | 89 mm (3,5 pol.) |
| Poder | 500 bhp (373 kW; 507 PS) a 7000 rpm |
| Relação potência para deslocamento | 101 cv por litro (75,5 kW / L) |
| Relação potência / peso | 420 bhp por tonelada longa (280 W / kg) |
| Torque | 550 N · m (406 lb · ft) a 4500 rpm |
| Transmissão | Manual Cima de 6 velocidades |
| Freios | Pinças e discos AP Racing com pinças de 6 pistão na frente e pinças de 4 pistão na parte traseira. |
| Aceleração | 0-60 mph (0-97 km / h) em 3,7 segundos 0–100 mph (0–161 km / h) em 8,0 segundos |
| 1/4 milha de tempo | 11,8 segundos a 124 mph (200 km / h) |
Desempenho
O KZ1 é movido por um BMW S62 altamente sintonizado , um motor V8 de 4.941 cc (4,9 L) originalmente usado no E39 M5 e no Z8 . O carro pode atingir uma velocidade máxima de 201 mph (323 km / h) e pode acelerar de 0-60 mph (0-97 km / h) em 3,7s e de 0-100 mph (0-161 km / h) em 8.0s.
Ascari KZ1-R
| Ascari KZ1-R | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Ascari |
| Produção | 2005–2010 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro de corrida |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas |
| Relacionado | Ascari KZ1 |
| Powertrain | |
| Motor | 4,9 L BMW S62 V8 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4.300 mm (169,3 pol.) |
| Largura | 1.852 mm (72,9 pol.) |
| Altura | 1.138 mm (44,8 pol.) |
| Peso bruto | 1.250 kg (2.756 lb) |
O Ascari KZ1-R é a versão de corrida do Ascari KZ1, sendo apresentado principalmente no novo FIA GT3 European Championship e no United SportsCar Championship , bem como em outros campeonatos de pequeno nível que executam uma fórmula semelhante. O KZ1-R é semelhante à estrada que vai KZ1, mas muito melhorado. As diferenças mais óbvias entre o KZ1 e o KZ1-R estão no exterior do carro. Ajustado para as corridas, o KZ1-R ainda é um carro de estrada puro em todos os aspectos, mas com o revigoramento de um piloto GT3. O spoiler dianteiro foi atualizado com um divisor pronunciado para aumentar a força descendente. Também ao contrário do KZ1, a versão de corrida apresenta uma grande asa de corrida fixa, no lugar do pequeno spoiler ajustável encontrado no carro de estrada. Os faróis também foram modificados, com lâmpadas e piscas HID, perdendo o aspecto prateado e cristalizado do KZ1. Os pára-lamas traseiros do carro também foram ligeiramente aumentados para abrigar a distância entre eixos maior. As rodas são em liga de alumínio forjado, para reduzir ainda mais o peso do meio-fio. O carro apresenta um interior despojado com vidros elétricos removidos, couro fino substituído por Alcantara, tecido e bancos de corrida de fibra de carbono e uma gaiola de proteção integral, que adiciona rigidez ao corpo do carro durante as corridas. O peso bruto é reduzido para impressionantes 1.250 kg (2.755,8 lb), o que é obtido por seu chassi de fibra de carbono e uma carroceria de fibra de carbono. O KZ1-R mantém a direção hidráulica, um recurso que geralmente está ausente dos carros de corrida.
Motor
O KZ1-R usa o mesmo cárter seco BMW S62 90 graus V8 de 90 graus montado no meio, aspirado naturalmente , mas foi ajustado para um total de 520 bhp (388 kW; 527 cv) a 7000 rpm. O deslocamento permanece o mesmo em 4.941 cc (4,9 L; 301,5 cu in), com torque de 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 4500 rpm. Isso permite que o KZ1-R alcance uma relação potência / peso de 416 bhp (310 kW; 422 PS) por tonelada.
Chassis e freios
O KZ1-R usa um chassi de fibra de carbono e um quadro traseiro de aço tubular. Ambas as suspensões dianteira e traseira são double-wishbone com bobina sobre amortecedores, acopladas a barras estabilizadoras para estabilidade. As rodas são rodas de corrida de alumínio forjado de 19 polegadas (483 mm) montadas em pneus 305 / 30x19 na parte traseira e pneus 235 / 35x19 na frente. Os freios dianteiros são perfurados e ventilados com pinças de corrida de 6 pistão na dianteira e pinças de quatro pistão na traseira.
| Engrenagem | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Final Drive |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Razão | 2,875: 1 | 1,773: 1 | 1.267: 1 | 1,000: 1 | 0,833: 1 | 0,621: 1 | 3,70: 1 |
Desempenho
O KZ1-R pode acelerar de 0–62 mph (0–100 km / h) em 3,8 segundos, graças à sua relação potência / peso aumentada. Ascari reivindicou um tempo de aceleração de 0-100 mph (0-161 km / h) de 8,0 segundos junto com uma velocidade máxima de 201 mph (323 km / h). A versão de corrida consegue atingir 62 mph (100 km / h) em cerca de quatro décimos de segundo a menos do que o KZ1 padrão, com números comparáveis ao Lamborghini Murcielago LP640 .
Outras mídias
O KZ1 foi apresentado em novembro de 2005 no programa de televisão da BBC Top Gear , onde estabeleceu a 5ª volta mais rápida já registrada no programa com 1 minuto e 20,7 segundos; atualmente, a KZ1 ocupa a 26ª colocação, sendo o sétimo tempo mais rápido 1: 17.3 estabelecido por um Ascari A10 .