Asama (trem) - Asama (train)

*Asama*
	Uma série E7 definida em um serviço Asama em fevereiro de 2021
Visão geral
Tipo de serviço	Shinkansen
Status	Operacional
Localidade	Japão
Primeiro serviço	1 de março de 1961 (Semi-expresso) ; 1 de outubro de 1997 (Shinkansen)
Operador (es) atual (is)	JR East
Ex-operador (es)	JNR
Rota
Começar	Tóquio
Fim	Nagano
Linha (s) usada (s)	Hokuriku Shinkansen
Serviços de bordo
Aulas)	Classe Padrão + Verde + Gran
Instalações de restauração	Serviço de bonde
Técnico
Frota de trens	Série E7 , série W7
Bitola	1.435 mm ( 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.
Eletrificação	25 kV AC 50/60 Hz de sobrecarga
Velocidade de operação	260 km / h (160 mph)

O Asama ( あさま ) é um serviço de trem Shinkansen de alta velocidade operado pela East Japan Railway Company (JR East) no Hokuriku Shinkansen no Japão. O serviço shinkansen foi introduzido em outubro de 1997, mas o nome foi usado pela primeira vez para um serviço semi-expresso operado pela Ferrovia Nacional Japonesa (JNR) em 1961. "Asama" é o nome de um vulcão ativo ( Monte Asama ) perto de Karuizawa , em a fronteira entre Gunma e a província de Nagano .

Operações

Todos os 16 serviços do Asama pararam em Tóquio , Ueno , Ōmiya , Takasaki , Karuizawa , Sakudaira , Ueda e Nagano . 11 deles fizeram uma parada adicional em Kumagaya , Honjō-Waseda e Annaka-Haruna .

Formações de trem

Os serviços da Asama são operados usando trens da série E7 ou W7 de 12 carros formados conforme mostrado abaixo, com o carro 1 no final de Tóquio. O carro 11 é um carro "Verde" e o carro 12 é um carro "Gran Class" com assentos 2 + 1. Ao contrário dos serviços Tohoku Shinkansen Hayabusa , no entanto, um serviço de atendimento dedicado não é fornecido nos carros Gran Class nos serviços Asama . Todos os carros são proibidos de fumar.

Nº do carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Aula	Não reservado	Não reservado	Não reservado	Não reservado	Não reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Verde	Gran Class
Instalações	Sanitários		Sanitários, telefone		Sanitários		Espaço para cadeira de rodas, banheiro acessível, telefone		Sanitários		Espaço para cadeira de rodas, banheiro acessível	Sanitários

Interior de um carro Gran Class série E7 12
Interior de um carro verde da série E7 11
Interior de um carro de classe comum da série E7 10
Um internacionalmente reconhecido " Nenhum sinal de fumar "

Frota de trens

Conjuntos F de 12 carros da série E7 (desde 15 de março de 2014)
Conjuntos W de 12 carros da série W7 (desde 14 de março de 2015)

Os serviços foram inicialmente operados usando uma frota dedicada de quatorze conjuntos E2 série "N" de 8 carros com base no depósito de Nagano Shinkansen. Os trens são projetados para manter velocidades de 260 km / h (160 mph) no gradiente contínuo de 30 km de 30 ‰ entre Takasaki e Karuizawa.

Os novos conjuntos de 12 vagões da série E7 , também baseados em Nagano Depot, foram introduzidos nos serviços Asama desde o início do cronograma revisado em 15 de março de 2014. Esses trens incluem assentos "Gran Class" dispostos 2 + 1 lado a lado. Os trens da série E7 foram inicialmente usados em sete serviços diários de retorno, com mais quatro trabalhos de retorno adicionados a partir de 19 de abril de 2014. Os conjuntos de 12 carros da série JR West W7 , baseados no Depósito de Hakusan, foram introduzidos desde o início do cronograma revisado em 14 de março 2015

Uma série E7 definida em um serviço Asama em fevereiro de 2021

Antigo material rodante

Conjuntos J de 8 carros da série E2 (de outubro de 1997 a 2002)
Conjuntos N de 8 carros da série E2 (de 1 de outubro de 1997 a 31 de março de 2017)
Conjunto F80 de 12 carros da série 200 (somente fevereiro de 1998)
Conjuntos P50 / P80 de 8 carros da série E4 , como Max Asama

Uma série "J" de Nagano Shinkansen E2, ambientada em fevereiro de 1998
Série JR East E2 set N12 chegando à estação de Tóquio em um serviço Asama em junho de 2002
Um conjunto da série E4
Conjunto F80 modificado em um serviço Nagano Shinkansen Asama em fevereiro de 1998

Pré-shinkansen

Serviço Asama da série 189 na estação Ōmiya em 1991

181 conjuntos da série EMU (outubro de 1966)
Conjuntos de carros EMU 9/11/12 da série 189 (outubro de 1975 a setembro de 1997)
Conjuntos EMU da série 489

História

Semi-expresso Asama

O nome Asama foi introduzido pela primeira vez em 1 de março de 1961 para serviços semi-expressos ( 準急 , junkyū ) operando entre Nagano e Niigata . Este serviço operou até 30 de novembro de 1962, após o qual o trem foi renomeado para Akakura ( 赤倉 ) . A partir de 1º de dezembro de 1962, o nome foi usado para os serviços semi-expressos operando entre Ueno em Tóquio e Nagano na Linha Shinetsu . Este serviço continuou até 30 de setembro de 1963, após o qual o trem foi renomeado para Maruike ( 丸池 ) .

Asama expresso limitado

Série 489 com pintura Asama na linha principal Shinetsu, agosto de 1997

Após um intervalo de três anos, o nome Asama foi reintroduzido a partir de 1 de outubro de 1966 nos serviços expressos limitados que operam entre Ueno e Nagano ou Naoetsu . No final da década de 1990, havia 29 trabalhos diários em cada direção, formados por formações EMU da série 189 de 9 ou 11 carros . Durante os movimentados períodos de verão, um segundo carro verde às vezes era adicionado para aumentar as formações para 12 carros.

A formação típica da série 189 de 11 carros em 1995 foi mostrada abaixo, com o carro 1 no final de Ueno.

Nº do carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Numeração	KuHa 189	MoHa 188	MoHa 189	MoHa 188	MoHa 189	SaRo 189	MoHa 188	MoHa 189	MoHa 188	MoHa 189	KuHa 189
Alojamento	Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Verde	Reservado	Não reservado	Não reservado	Não reservado	Não reservado

Shinkansen Asama

A partir de 1 de outubro de 1997, o nome Asama foi usado para os serviços no recém-inaugurado Nagano Shinkansen (absorvido pelo Hokuriku Shinkansen a partir de 2015), operando entre Tóquio e Nagano .

Durante as Olimpíadas de Inverno de 1998, em fevereiro de 1998, serviços adicionais foram fornecidos usando um trem da série 200 especialmente modificado (conjunto F80), limitado a uma velocidade máxima de 210 km / h. Quatro trens "Max" de dois andares da série E4 (conjuntos P51 / 52 e P81 / 82) também foram especialmente construídos para uso sazonal no Nagano Shinkansen como serviços Max Asama , mas apenas dois (conjuntos P81 e P82) são capazes de viajar como até Nagano porque a linha a oeste de Karuizawa funciona com uma fonte de alimentação de 60 Hz, ao contrário do resto da linha que funciona com uma fonte de alimentação de 50 Hz.

Desde o início do cronograma revisado em 10 de dezembro de 2005, os serviços da Asama foram totalmente proibidos de fumar.

Os serviços operados com conjuntos de oito carros da série E2 (até 31 de março de 2017) foram formados da seguinte forma. O carro 7 era um carro "Verde" (primeira classe). Todos os carros eram proibidos de fumar.

Nº do carro	1	2	3	4	5	6	7	8
Aula	Não reservado	Não reservado	Não reservado	Não reservado	Reservado	Reservado	Verde	Reservado
Instalações	Toalete		Toalete	Telefone	Toalete		WC, espaço para cadeiras de rodas	Espaço para cadeira de rodas, telefone

Interior de um carro verde da série E2
Interior de um carro de classe comum da série E2

Desde o início do cronograma revisado em 15 de março de 2014, novas composições de 12 vagões da série E7 foram introduzidas nos serviços Asama . Inicialmente usado em sete serviços de retorno por dia, este número foi aumentado para onze serviços de retorno por dia a partir de 19 de abril de 2014.

Após a abertura da extensão Hokuriku Shinkansen além de Nagano para Kanazawa em 2015, o nome Asama continuou a ser usado para os serviços que operam entre Tóquio e Nagano, com alguns serviços ainda operados por trens da série E2 de 8 carros.

Os últimos serviços operados com composições das séries E2 de oito carros funcionaram em 31 de março de 2017, data a partir da qual todos os serviços da Asama eram formados por composições das séries E7 e W7.

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