Construtores de navios aliados - Allied Shipbuilders
A Allied Shipbuilders Ltd é uma empresa privada de construção e reparação de navios fundada no Canadá em 1948.
Perfil de companhia
Fundada em 1948 por Arthur McLaren (1919-1999), a Allied Shipbuilders é um dos mais antigos estaleiros comerciais em operação contínua na costa do Pacífico da América do Norte . Localizada na foz do rio Seymour, no norte de Vancouver , a empresa fornece serviços de construção , reparo de navios e engenharia para balsas , barcos de pesca, rebocadores e barcaças que operam na costa do Pacífico. Ela foi totalmente detida pela família McLaren de 1948 a 2012. A participação majoritária foi adquirida em 1º de fevereiro de 2012 por Chuck Ko, que era, até então, o vice-presidente de operações da empresa. Sr. Ko agora é presidente.
Outras organizações que compartilham a propriedade da Allied são a Western Machine Works (que fornece unidades hidráulicas de engate para rebocadores) e a Coast Engineering Works , que constrói e faz manutenção em eixos de propulsão marítima e lemes. Localizada no local, mas não de propriedade da Allied, está a Osborne Propellers .
História
Aliadas Construção Naval cresceu a partir da morte de uma empresa antecessora, West Coast Construção Naval Ltd . A demanda por encomendas de navios de carga em tempo de guerra incentivou um grupo de empresários de Vancouver a abrir um estaleiro de quatro ancoradouros em False Creek , Vancouver , Colúmbia Britânica , em um local onde o estaleiro J. Coughlan & Sons havia operado durante a Primeira Guerra Mundial e onde a Vila do Atleta para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2010 foi construída entre 2006 e 2010. WD McLaren foi contratado como gerente geral. Seu filho, Arthur, ingressou na Costa Oeste após concluir seu curso de engenharia na Universidade de British Columbia . A West Coast Shipbuilders foi fundada em 1941 e lançou o primeiro navio, o Fort Chilcotin , em março de 1942. Ao final da guerra, a West Coast Shipbuilders lançou 55 navios Fort and Park - o equivalente canadense do Liberty Ship . Após a guerra, a Costa Oeste construiu uma série de barcaças de combustível para a Northern Transportation Co. Ltd. para serviço no rio MacKenzie para o Ártico e a balsa MV Anscomb para serviço no lago Kootenay antes de fechar em 1948. Naquela época, Arthur McLaren tinha tornar-se gerente do estaleiro.
Arthur McLaren então montou sua própria pequena empresa de construção naval, que chamou de Allied Builders Ltd., em uma pequena parte alugada do estaleiro dos ex-construtores da costa oeste em novembro de 1948. Os construtores aliados inicialmente se concentraram na construção de pequenos rebocadores de aço por vez na região quando a maioria era construída em madeira. Em 1961, a empresa mudou seu nome para Allied Shipbuilders e se expandiu para reparos de navios ao adquirir a Burrard Shipyard & Marine Ways, que operava um estaleiro de reparos de navios em Coal Harbour . Em 1967, a Allied deixou False Creek, estabelecendo um estaleiro maior a leste do Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing , onde continua a operar até hoje. O pátio de Coal Harbour da empresa foi fechado em 1979 para dar lugar a uma série de torres altas à beira-mar que foram posteriormente construídas no terreno, e suas operações se juntaram às da Allied na costa norte de Vancouver Harbour.
Agora, principalmente um pátio de reparos, a Allied construiu 259 cascos durante sua história, incluindo barcos de pesca, rebocadores, barcaças de toras , balsas, navios de abastecimento off-shore, quebra - gelos árticos e navios de patrulha de portos. A empresa opera duas docas secas flutuantes , que foram projetadas e construídas em pátios próprios. Em 2012, tornou-se a segunda maior empresa privada de estaleiros de estaleiros comerciais da Colúmbia Britânica, empregando 120 pessoas.
Em 1 de fevereiro de 2012 e após 63 anos de propriedade da família, os irmãos Jim e Malcolm McLaren, gerente do estaleiro da empresa e presidente, respectivamente, venderam sua participação majoritária na Allied Shipbuilders para Chuck Ko, que tinha sido, até então, o vice da empresa presidente de operações. Ko, um engenheiro profissional (P.Eng.), Tornou-se posteriormente presidente da empresa, após 30 anos como funcionário da empresa. A transação ocorreu depois que o trio completou vários anos de preparação da transição para garantir a estabilidade da empresa. Os dois McLaren's assinaram os documentos de venda como um de seus últimos atos antes de se afastarem, cada um por motivos diferentes. Jim se aposentou, enquanto Malcolm deixou seu cargo por motivos de saúde. No entanto, ainda há McLarens na Allied. Um terceiro irmão, Douglas McLaren, continuou como sócio e superintendente elétrico da empresa. Seus filhos, Jason e Marcus, bem como o filho de Jim McLaren, Ward, também permaneceram na empresa.
Ko foi contratado pelo fundador da empresa, Arthur McLaren (P.Eng), em 1980. Engenheiro Profissional Registrado em Arquitetura Naval e Engenharia Marinha e membro da Sociedade de Arquitetos e Engenheiros Marinhos, Ko progrediu na empresa, começando como um desenhista de design, mas posteriormente ocupando cargos como gerente técnico e posteriormente vice-presidente de operações. Nos quatro anos anteriores à compra da empresa, ele gerenciou projetos avaliados em mais de US $ 50 milhões em nome da Allied Shipbuilders.
Balsas
- Hull 72 M / V North Island Princess - 1958
- Hull 108 M / V Quadra Queen - 1960, agora o MV Spirit of Lax Kw'alaams
- Casco 117 M / V Garibaldi - 1961, atual MV RJ Breadner .
- Casco 164 M / V Tachek - 1969
- Casco 165 M / V Quadra Queen II - 1969
Entre 1949 e 1992, a Allied entregou 252 navios. Desde 1993, já construiu sete. Internamente, esses cascos são numerados como 253-259.
- O Hull 253, projetado por Robert Allan Ltd., é um rebocador de atracação Z-peller de 2.400 cavalos para a CH Cates & Sons, que agora faz parte da Seaspan Marine.
- Os cascos 255 e 254 são as seções do casco dianteiro das duas balsas Spirit Class , o Spirit of British Columbia e o Spirit of Vancouver Island . Os navios também fazem parte da frota da BC Ferries. Ambas as seções medem 59,1 por 26,8 por 7,9 m (194 por 88 por 26 pés).
- O Hull 256 é um navio-patrulha catamarã de alumínio especialmente construído para a Polícia Montada Real Canadense (RCMP), o Inkster . O Inkster permite que o RCMP atenda às comunidades na costa norte de BC.
- O Hull 257 foi projetado internamente e é o M / V Skeena Queen , uma balsa da classe Century de 110 metros (360 pés) capaz de transportar 100 veículos e faz parte da frota da BC Ferries .
- O Hull 258 é um navio de patrulha do porto, o Takaya , construído para a Autoridade Portuária de Vancouver . Ele se juntou a seu navio irmão, o Kla-Wichen (casco 245), também construído pela Allied.
- O casco número 259, um ex- Utah State Ferry , o MV John Atlantic Burr , foi redesenhado para BC Ferries. A capacidade do navio foi alongada e ampliada com um acréscimo no meio do casco. Uma nova superestrutura foi instalada, junto com novas máquinas, tubulações e equipamentos. Foi rebatizado como MV '' Kuper '' . O lançamento, o primeiro na Allied desde 1997, ocorreu em 3 de novembro de 2006.
- HMCS Anticosti (MSA 110) e HMCS Moresby (MSA 112) - 1973
Navios de aço
O fundador da Allied, Thomas Arthur (TA) McLaren, um engenheiro profissional e membro da Sociedade de Arquitetos e Engenheiros Marinhos, trabalhou com a autora de Vancouver Vickie Jensen e seu filho, Malcolm McLaren, para publicar o livro Ships of Steel, um construtor naval da Colúmbia Britânica História . O livro fornece uma visão geral da construção naval de aço na Colúmbia Britânica do ponto de vista de uma empresa de construção naval típica e inclui lembranças pessoais contribuídas por TA de seus anos na indústria de construção naval. O livro foi publicado após a morte de TA em 1999.