Linha do aeroporto (Manchester Metrolink) - Airport Line (Manchester Metrolink)
| Linha de Aeroporto | |
|---|---|
 Um bonde M5000 passando sobre o viaduto especialmente construído sobre o Rio Mersey na Airport Line.
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| Visão geral | |
| Localidade | South Manchester |
| Termini |
Aeroporto de St Werburgh's Road Manchester |
| Estações | 15 |
| Serviço | |
| Modelo | Bonde / trilho leve |
| Sistema | Manchester Metrolink |
| Frota de trens | M5000 |
| História | |
| Aberto | 3 de novembro de 2014 |
| Técnico | |
| Comprimento da linha | 9 milhas (14,5 km) |
| Personagem |
Pista reservada e corrida de rua |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| Eletrificação | 750 volts DC de sobrecarga |
| Velocidade de operação | 50 mph (80km / h) |
A Airport Line é uma linha de bonde do Manchester Metrolink na Grande Manchester que vai do centro da cidade de Manchester ao Aeroporto de Manchester passando pelo subúrbio de Wythenshawe . A linha foi inaugurada em novembro de 2014 como parte da fase três de expansão do sistema.
Rota
A linha funciona principalmente em alinhamentos de pista reservados com seções curtas de street-running. A metade sul da rota usa principalmente as largas orlas de grama ao longo das estradas.
Do centro da cidade de Manchester, a rota é compartilhada com a Altrincham Line até Trafford Bar e, em seguida, a South Manchester Line até St Werburgh's Road . A Airport Line propriamente dito começa em uma junção ao sul da parada de St Werburgh's Road, onde a linha deixa o leito da antiga ferrovia e segue para o sudoeste. Ele se junta à Mauldeth Road, seguindo ao longo da reserva central até a parada da Barlow Moor Road . Em seguida, ele segue na rua ao longo de Hardy Lane por uma curta distância, antes de atravessar para um viaduto exclusivo de bonde que atravessa o Rio Mersey e a planície de inundação do Vale Mersey.
A linha então continua em um aterro baixo até a parada do Sale Water Park , servindo o Sale Water Park ; essa parada também fica perto da junção 6 da autoestrada M60 e tem instalações de estacionamento e estacionamento . A linha então corre paralela à M60 por uma curta distância antes de virar para sudoeste e cruzá-la em uma ponte apenas para bonde.
Depois de cruzar a rodovia, a linha serve a parada de Northern Moor . Entre a parada de Northern Moor e a parada de Wythenshawe Park, a linha passa por uma faixa de terra que foi originalmente reservada para um esquema de estradas. A linha então cruza para a Moor Road, onde serve a parada da Moor Road , antes de cruzar para uma seção de pista reservada ao longo da estrada. Uma ponte de bonde leva os trilhos da linha ferroviária Mid-Cheshire até a parada de Baguley . A linha então segue ao longo da estrada pelos próximos quilômetros, servindo paradas em Roundthorn e Martinscroft , antes de cruzar a autoestrada M56 em uma ponte construída para esse fim.
A linha então segue ao longo da Hollyhedge Road com outro tráfego, antes de virar para uma seção segregada da pista ao longo da Brownley Road, servindo paradas em Benchill e Crossacres . A rota cruza para outro alinhamento segregado no lado sul de Poundswick Lane, cruzando a extremidade norte de Rowlandsway antes de virar à esquerda na parada Wythenshawe Town Center .
A linha então segue ao longo de seções segregadas da via à beira da estrada, pelas próximas milhas, servindo paradas em Robinswood Road , Peel Hall e Shadowmoss , antes de passar sob a Ringway Road por uma passagem subterrânea e para o terminal na estação do Aeroporto de Manchester : As duas plataformas de bonde em a estação do aeroporto foi construída ao lado das plataformas ferroviárias da linha principal, permitindo o intercâmbio entre os trens e bondes.
A distância total entre St Werburgh's Road e o Aeroporto de Manchester é de 14,5 km.
História
A linha foi aberta como parte da terceira fase de desenvolvimento do sistema, que também incluiu novas linhas para East Didsbury , Ashton-under-Lyne e Rochdale .
Os trabalhos de construção para todas as linhas da Fase 3b começaram em março de 2011. Na Airport Line, uma ponte de aço de 580 toneladas foi erguida em Wythenshawe sobre a autoestrada M56 em 25 de novembro de 2012. A Airport Line foi inaugurada em 3 de novembro de 2014, mais de um ano antes , e a um custo de £ 368 milhões.
Desenvolvimento futuro proposto
Wythenshawe Loop
Os planos originais para a linha incluíam um loop da parada de bonde de Roundthorn até a linha existente no Aeroporto de Manchester via Wythenshawe Hospital e Newall Green . A linha teria paradas no Wythenshawe Hospital , Newall Green e Davenport Green . Embora reduzido em 2005 para controlar os custos, o Wythenshawe Loop continua sendo uma aspiração da TfGM. A rota pode ser ligada ao HS2 Manchester Interchange .
A TfGM apresentou uma proposta de financiamento para estender a Linha do Aeroporto até o Terminal 2.
Extensão para Manchester Interchange
Os planos para a estação Manchester Interchange lançados em 2020 incluem a provisão de uma ligação de bonde leste-oeste. Isso veria a linha do aeroporto estendida para servir a nova estação.
Serviços
A partir de janeiro de 2018, os bondes operam do Aeroporto de Manchester a cada 12 minutos e terminam em Manchester Victoria na zona da cidade . Na inauguração, os serviços da Airport Line terminaram em Cornbrook e posteriormente em Deansgate-Castlefield devido à falta de capacidade no centro da cidade, o que foi remediado com a abertura do segundo cruzamento da cidade. Em março de 2016, um serviço matinal foi introduzido entre o aeroporto e Firswood , que em fevereiro de 2017 também foi estendido para Deansgate-Castlefield. A TfGM indicou que também poderia haver um serviço de 6 minutos nos horários de pico após 2017.
Uso
Durante o primeiro ano completo de operação, 1,88 milhão de viagens foram feitas na Linha Aeroporto.
Veja também
- Linha Styal ; linha ferroviária pesada também servindo ao aeroporto de Manchester.
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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