Addison Bain - Addison Bain

Addison Bain
Nacionalidade americano
Ocupação Cientista da NASA
Conhecido por postulando a Teoria da Pintura Incendiária

Addison Bain é um cientista aposentado da NASA e membro fundador da National Hydrogen Association que é creditado por postular a Teoria da Pintura Incendiária (IPT), que postula que o desastre de Hindenburg foi causado pela ignição elétrica de laca e tintas à base de metal usadas em o casco externo do dirigível. Assim, Bain acredita que o hidrogênio na aeronave não teve nenhum papel a desempenhar no início do desastre. Essa teoria, que foi proposta em 1997 e recentemente atualizada em seu livro de 2004, The Freedom Element: Living with Hydrogen , foi geralmente aceita por pessoas interessadas em promover o hidrogênio como combustível para transporte e geralmente rejeitada por pessoas envolvidas com aeronaves e sua história .

Bain frequentou a Flathead High School , recebeu seu bacharelado em tecnologia espacial do Florida Institute of Technology (FIT), seu mestrado em gerenciamento de sistemas pela FIT e seu doutorado. em gestão de engenharia da CCU .

A refutação primária é baseada no trabalho de AJ Dessler, DE Overs e WH Appleby. Seu trabalho, tanto teórico quanto experimental, concluiu que mesmo se o dirigível fosse coberto com combustível sólido de foguete , como afirma a Teoria da Pintura Incendiária, ainda teria levado 12 horas para o dirigível queimar se o hidrogênio não estivesse presente. É importante notar que essa refutação perde o ponto da teoria, que se refere apenas ao que iniciou o fogo, não como ele continuou.

O caso da Teoria da Pintura Incendiária é explicado na demonstração televisionada de Bain da extrema inflamabilidade de um pedaço da pele real do Hindenburg preservado do desastre. Bain demonstra as propriedades incendiárias da pele de Hindenburg e então pergunta por que os pedaços de pele ejetados do inferno continuaram a queimar intensamente em seu caminho para baixo, em vez de se autoextinguirem uma vez removidos da zona de hidrogênio mais denso. Essa questão de "autoextinguível" é importante, já que seus críticos apontam que os componentes do composto dopante usado na pele deveriam se extinguir se removidos de qualquer combustível para o fogo, e não deveriam ter queimado tão rapidamente se o fogo realmente começou com a pele em vez do hidrogênio.

Os críticos também rebatem que Bain não incendiou a pele com uma carga elétrica rápida, mas em vez disso usa uma Escada de Jacob com carga elétrica contínua , que exigiu vários golpes para acender. Além disso, a Bain era obrigada a posicionar corretamente o tecido para permitir que ele pegasse fogo. Outra parte do IPT levanta a hipótese de que os cabos de amarração, que foram projetados para aterrar qualquer eletricidade estática na superfície do dirigível, funcionaram apenas parcialmente neste caso; como alguns dos painéis de pele ainda carregavam uma carga elétrica, pelo menos um deles deve ter acendido, causando o início do incêndio. Portanto, ainda não foi provado que uma carga elétrica poderia inflamar a pele de Hindenburg . O projeto do navio provavelmente excluiria a pele como um ponto de ignição devido às propriedades do processo de dopagem, o isolamento da estrutura e da pele dos cabos de aterramento e a incapacidade de qualquer experimento para inflamar a pele por meio de faísca elétrica consistente com as condições do desastre de 1937.

O programa de televisão MythBusters também dedicou o episódio de abertura da temporada de 2007 à teoria de Bain. Modelos em escala do Hindenburg foram construídos e testados com reproduções de pele. Um modelo não tinha hidrogênio, enquanto o outro tinha. A única queima que replicou a queima de Hindenburg usava hidrogênio.

Bibliografia

  • O elemento da liberdade: vivendo com hidrogênio . Livros de notas azuis . 2004. ISBN   978-1-878398-97-0 .

Referências

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