415º Esquadrão de Operações Especiais - 415th Special Operations Squadron
415º Esquadrão de Operações Especiais
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 MC-130J Commando II decolando da Cordilheira de Melrose , NM
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| Ativo | 1943–1947; 1970–1975; 1989-1993; 2011 – presente |
| País |
 Estados Unidos
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| Galho |
 Força Aérea dos Estados Unidos
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| Função | Treinamento de Operações Especiais |
| Parte de | Comando de Educação e Treinamento Aéreo |
| Garrison / HQ | Kirtland AFB , Novo México |
| Noivados |
 Teatro de Operações do Mediterrâneo Guerra do Golfo de 1991 (Defesa da Arábia Saudita; Libertação do Kuwait)  |
| Decorações |
 Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea (2x) |
| Insígnia | |
| 415º emblema do Esquadrão de Operações Especiais (aprovado em 19 de abril de 1990) |  |
| Emblema do 415th Night Fighter Squadron (aprovado em 4 de dezembro de 1943) |  |
O 415º Esquadrão de Operações Especiais é uma unidade da Força Aérea dos Estados Unidos . É atribuído ao 58º Grupo de Operações na Base da Força Aérea de Kirtland , Novo México.
O 415th Night Fighter Squadron foi formado em fevereiro de 1943, e realizou missões no Teatro de Operações Mediterrâneo e depois no noroeste da Europa durante a Segunda Guerra Mundial . Foi desativado em 1947, com seu pessoal e aeronaves sendo transferidos para outro esquadrão.
Reativado em 2011, o esquadrão substituiu a 58ª Ala de Operações Especiais, Destacamento 1. Sua missão é treinar o pessoal de operações especiais que opera o HC-130J Combat King II e o MC-130J Commando II .
História
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial , o 415º Esquadrão de Caça Noturno foi ativado em 10 de fevereiro de 1943. Naquela época, o esquadrão foi designado para a Escola de Tática Aplicada das Forças Aéreas do Exército para treinamento no caça noturno P-70, um Douglas A-20 convertido Bombardeiro leve Havoc . Esse treinamento incluiu interceptações aéreas diurnas e noturnas, interceptação controlada em solo , navegação e vôo por instrumentos.
Em 3 de março de 1943, o escalão aéreo da unidade deixou a Flórida. Vinte dias depois, o escalão partiu no RMS Empress of Scotland e chegou à Inglaterra em 31 de março. Lá, os pilotos, engenheiros e operadores de radar treinaram separadamente até maio de 1943, quando todas as partes do escalão aéreo foram para RAF Ayr , Escócia, para treinamento como uma unidade completa. O componente terrestre mudou-se da Flórida em 22 de abril de 1943 para Camp Kilmer , New Jersey, e partiu de lá uma semana depois no navio de transporte USAT "Shawnee" para o Norte da África . Ele chegou a Oran , na Argélia, em 11 de maio de 1943 para começar a trabalhar e treinar no aeródromo La Senia, nas proximidades . Em junho de 1943, o componente terrestre mudou-se para a Tunísia, onde trabalhou com um esquadrão de caça noturno da Força Aérea Real . O escalão da aviação juntou-se às tropas terrestres no início de julho no campo de aviação Monastir , na Tunísia.
O 415º Esquadrão entrou em combate como uma unidade em julho de 1943, voando em aeronaves Bristol Beaufighter de fabricação britânica . Os pilotos do esquadrão voaram patrulhas de comboio, patrulhas noturnas e embaralhamentos de interceptação. Como sua primeira missão importante, o 415º esquadrão voou em missões de escolta para a invasão aerotransportada da Sicília em julho de 1943. O esquadrão foi transferido para a Sicília no início de setembro e, mais tarde, para o continente italiano em dezembro, enquanto os Aliados continuavam ganhando terreno no Eixo poderes . Na Itália, o esquadrão continuou suas patrulhas e fez cobertura noturna sobre a cabeça de praia de Anzio durante janeiro e fevereiro de 1944.
Em julho de 1944, o esquadrão mudou-se novamente para a Córsega para participar da operação Dragão , a invasão do sul da França. Esta invasão ocorreu em agosto, e o 415º voou novamente patrulhas noturnas cobrindo as cabeças de praia. Depois que as forças terrestres aliadas estabeleceram cabeças de ponte , o esquadrão moveu-se para o sul da França, onde apoiou o 7º Exército dos EUA e o 1º Exército francês com interceptação noturna e surtidas contra intrusos noturnos. Os pilotos também patrulhavam as linhas em St. Die e lançavam sinalizadores para iluminar os alvos da artilharia . Até abril de 1945, o esquadrão realizou patrulhas e missões de intrusão, concentrando seus ataques em instalações, suprimentos, comunicações e tropas inimigas.
O 415º esquadrão participou da invasão aliada da Alemanha , mudando-se para o campo de aviação Braunshardt , na Alemanha, onde se mudou do Beaufighter para o novo caça-noturno americano, o Northrop P-61 Black Widow . O esquadrão voou apenas algumas missões neste novo caça antes do fim da guerra. Com a queda da Alemanha, o esquadrão passou a fazer parte do exército de ocupação das Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa . Mudou-se para a Estação AAF Nordholz , Alemanha, em outubro de 1945, onde permaneceu até fevereiro de 1946, quando retornou aos Estados Unidos.
Era pós-guerra
Ao chegar em Bolling Field , DC, o esquadrão voltou sem pessoas e equipamentos, e então mudou-se para Shaw Field , South Carolina. A unidade permaneceu sem tripulação até julho de 1946, quando novos pilotos com P-61s e B-25 Mitchells norte-americanos chegaram. Ele retomou seu treinamento em técnicas de caça noturno até maio de 1947, quando o esquadrão foi transferido para o Comando Aéreo do Alasca , e foi estacionado no Campo Aéreo do Exército de Adak para defender as Ilhas Aleutas . O esquadrão realizou patrulhas de treinamento até ser inativado em 1º de setembro de 1947, com seu pessoal e aeronaves sendo transferidos para o 449º Esquadrão de Caças (All Weather), após a inativação.
Treinamento de operações especiais
Durante as fases finais da Guerra no Sudeste Asiático, o 415º foi redesignado o 415º Esquadrão de Treinamento de Operações Especiais , como um componente da 1ª Asa de Operações Especiais para substituir o 4413º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate em Hurlburt Field , Flórida.
Lá, o esquadrão forneceu treinamento de combate em operações especiais para as tripulações da nave militar AC-119G Shadow . No início de 1971, a unidade adquiriu, adicionalmente , aviões de combate AC-130H Spectre . Também deu numerosas exibições e demonstrações de poder de fogo de suas capacidades. Em outubro de 1972, o esquadrão transferiu seus AC-119s para a Força Aérea da República do Vietnã . No entanto, o 415º esquadrão continuou sua missão de treinamento até 30 de junho de 1975, quando foi desativado pela segunda vez.
Operações F-117
Fundo
O Comando Aéreo Tático ativou a "Unidade-I" em Groom Lake , Nevada como uma unidade classificada em 5 de outubro de 1979. A "Unidade-I" era um componente da Unidade-A do Comando Aéreo Tático. Ela começou a receber caças stealth F-117A de desenvolvimento em escala real da Lockheed Aircraft para teste. A unidade foi redesignada como 4450º Esquadrão Tático em 11 de julho de 1981 como parte do 4450º Grupo Tático. O esquadrão mudou-se para o Aeroporto Tonopah Test Range em 28 de outubro de 1983, realizando missões de treinamento com o F-117A em um ambiente clandestino. Todos os voos de treinamento de Tonopah foram conduzidos à noite sob a cobertura da escuridão até o final de 1988. Em 10 de novembro de 1988, a Força Aérea dos Estados Unidos trouxe o F-117A de trás de um "véu negro", reconhecendo publicamente sua existência, mas a USAF forneceu poucos detalhes sobre isso. A confirmação oficial da existência do F-117A, no entanto, teve pouco impacto nas operações de Tonopah. Os pilotos começaram a voar ocasionalmente no F-117A durante o dia, mas o pessoal ainda era transportado de e para o trabalho todas as segundas e sextas-feiras da Base Aérea de Nellis . Todos os associados ao projeto ainda estavam proibidos de falar sobre o que faziam para viver, e o programa permaneceu envolto em sigilo.
Reativação como unidade de combate
O 4450º Grupo Tático foi desativado em 5 de outubro de 1989, e o 4450º Esquadrão transferiu sua missão, pessoal e F-117s para o 415º Esquadrão Tático de Caça enquanto a 37ª Ala de Caça Tática substituiu o 4450º Grupo, e o 415º tornou-se um dos dois F operacionais -117A Esquadrões de Caça Stealth.
Em 19 de dezembro de 1989, pouco mais de dois meses após ser reativado, o F-117 foi implantado em combate pela primeira vez. Isso foi na Operação Justa Causa , a invasão do Panamá com o objetivo de desalojar e prender o general Manuel Noriega . No início da invasão, seis F-117As voaram de Tonopah para o Panamá. Sua missão era lançar bombas de 2.000 libras perto do quartel das Forças de Defesa do Panamá em Rio Hato . O objetivo dessas bombas era atordoar e desorientar as tropas do PDF que viviam ali, para que o quartel pudesse ser invadido e as tropas capturadas com o mínimo de resistência e baixas. Os pilotos foram instruídos a lançar suas bombas a não mais de 50 metros de dois edifícios de quartéis PDF separados. Na noite de 19 de dezembro, dois F-117As à frente lançaram, cada um, uma bomba convencional de 2.000 libras no quartel do Rio Hato.
Menos de um ano depois, em resposta à invasão iraquiana do Kuwait em 2 de agosto de 1990, o 415º destacou-se para a Base Aérea King Khalid no sudoeste da Arábia Saudita , perto de Khamis Mushait em 19 de agosto de 1990. Em 17 de janeiro de 1991, coalizão as forças começaram uma ofensiva aérea para expulsar as tropas iraquianas do Kuwait. Nas primeiras horas da manhã, os F-117As da 37ª Asa iniciaram a guerra aérea contra o Iraque. Os planejadores da missão designaram instalações críticas de comando e controle do Iraque para o F-117A, contando com a capacidade da aeronave de atingir alvos bem defendidos sem ser vista. Outros alvos vitais incluíam centros de comunicações importantes, instalações de pesquisa e desenvolvimento para armas nucleares e químicas, além de abrigos reforçados para aeronaves em campos de aviação iraquianos. Na primeira noite da guerra, um F-117A lançou uma bomba GBU-27 Paveway III guiada a laser de 2.000 libras bem no telhado do prédio de comunicações gerais no centro de Bagdá . Em outro ataque ao prédio de comunicações próximo ao rio Tigre, outro GBU-27 Paveway III foi lançado por um duto de ar no centro do telhado sobre o prédio e explodiu todas as quatro paredes. Durante as primeiras três semanas da ofensiva aérea, o F-117A destruiu muitos alvos resistentes com uma precisão sem precedentes. O 37º TFW voou 1271 surtidas de combate e manteve uma taxa de capacidade de missão de 85,5 por cento . Os 43 F-117As da 37ª Asa lançaram mais de 2.000 toneladas de artilharia de precisão e atacaram cerca de 40% dos alvos de alto valor que foram atingidos pelas forças da Coalizão. Nenhum F-117A foi atingido, abatido ou perdido devido a uma falha mecânica. Não há evidências de que o F-117A tenha sido detectado ou rastreado por instalações de radar iraquiano, seja terrestre ou aerotransportado. A ocultação, engano e evasão do F-117 provaram que ele poderia sobreviver nos ambientes mais hostis, e suas bombas guiadas a laser foram atingidas com extrema precisão.
A maioria dos F-117As implantados na Arábia Saudita voltou para casa em Tonopah no início de abril de 1991, embora alguns tenham permanecido como parte da força-tarefa pós-Tempestade no Deserto no sudoeste da Ásia. Após a Tempestade no Deserto, o 415º foi designado para o novo 37º Grupo de Operações , sendo redesignado o 415º Esquadrão de Caça como parte da adoção da ala da organização Ala Objetiva da Força Aérea.
Em 1992, os F-117As foram transferidos para a Base Aérea de Holloman , no Novo México. o 37º Esquadrão de Caça e suas organizações subordinadas foram inativados e a aeronave, equipamento, pessoal e missão do esquadrão foram transferidos para o 7º Esquadrão de Caça do 49º Grupo de Operações em Holloman.
Retornar ao treinamento de operações especiais
O Comando de Educação e Treinamento Aéreo havia estabelecido o Destacamento 1 da 58ª Ala de Operações Especiais na Base da Força Aérea de Kirtland , Novo México, para conduzir o treinamento avançado da tripulação para o Comando II MC-130J . Esta operação cresceu para um elemento do tamanho de um esquadrão e no dia 22 de setembro de 2011, o 415º, agora 415º Esquadrão de Operações Especiais , foi ativado para assumir sua missão, pessoal e equipamentos.
Linhagem
- Constituído como o 415º Esquadrão de Caça Noturno em 8 de fevereiro de 1943
- Contato em 10 de fevereiro de 1943
- Inativado em 1 de setembro de 1947
- Redesignado 415 Operações Especiais Training Squadron em 09 de junho de 1970
- Ativado em 1º de julho de 1970.
- Inativado em 30 de junho de 1975
- Reestruturado: 415º Esquadrão de Caça Tático em 15 de setembro de 1989
- Contato em 5 de outubro de 1989
- Redesignado 415 Esquadrão de Caça em 01 de novembro de 1991
- Inativado em 1 de julho de 1993
- Redesignado 415 Esquadrão das operações especiais em 12 de setembro de 2011
- Contato em 22 de setembro de 2011
atribuições
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Estações
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Aeronave
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Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ . <Ref
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