357º Esquadrão de Transporte Aéreo - 357th Airlift Squadron
357º Esquadrão de Transporte Aéreo
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Ativo | 1942–1944; 1944–1946; 1952-presente |
País | Estados Unidos |
Filial | Força Aérea dos Estados Unidos |
Função | Transporte aéreo |
Parte de | Comando da Reserva da Força Aérea |
Garrison / HQ | Base da Força Aérea Maxwell |
Noivados | Pacific Theatre |
Decorações |
Distinguished Unit Citation Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea |
Insígnia | |
Emblema do 357º Esquadrão Aéreo (aprovado em 26 de junho de 1986) | |
357º emblema do Esquadrão Tático de Transporte Aéreo (1986) | |
357º emblema do Esquadrão de Bombardeio (aprovado em 20 de novembro de 1945) |
O 357º Esquadrão de Transporte Aéreo é uma unidade de Transporte Aéreo Tático da Força Aérea dos Estados Unidos atribuída ao Comando da Reserva da Força Aérea e parte da 908ª Asa de Transporte Aéreo na Base Aérea de Maxwell , Alabama. Ela opera aeronaves Lockheed C-130H Hercules, fornecendo transporte aéreo global. O 357th AS opera (8) aeronaves C-130H2 que foram construídas na década de 1990, que utilizam Engenheiros de Voo e Navegadores, junto com a tripulação de Pilotos e Loadmasters.
A 908ª Asa de Transporte Aéreo contribui para a defesa de nossa nação fornecendo transporte aéreo e serviços relacionados por meio dos esforços dedicados de mais de 1.200 reservistas e oito aeronaves C-130 Hercules. Os reservistas da unidade voam cerca de 1 milhão de milhas anualmente, participando de operações de treinamento e apoiando missões no mundo real. A 908th Airlift Wing, localizada na histórica Maxwell-Gunter AFB em Montgomery, Alabama, é a única unidade da Reserva da Força Aérea do estado. As operações cotidianas do 908º são administradas por um grupo de aproximadamente 175 funcionários públicos conhecidos como Técnicos da Reserva Aérea, que também atuam como Reservistas, e um pequeno número de funcionários civis que não têm o status de Reserva.
História
Segunda Guerra Mundial
Constituído como 357 Esquadrão de Bombardeio (Pesado) em 28 de janeiro de 1942. Ativado em 1 de junho de 1942 como uma Unidade de Treinamento Operacional do Libertador B-24 consolidado , mais tarde se tornando uma Unidade de Treinamento de Substituição (RTU) para unidades de combate desdobradas, atribuído ao Comando de Bombardeiros II . Inativado em 10 de abril de 1944.
Redesignado como um Boeing B-29 Superfortress esquadrão de bombardeio muito pesado sob a Segunda Força Aérea em 1 de abril de 1944 no Campo Aéreo do Exército de Dalhart , Texas. Inicialmente equipado com Boeing B-17 Flying Fortresses para treinamento, devido à escassez de Superfortresses. Mudou-se para McCook Army Air Field , Nebraska em agosto de 1944 e equipado com aeronaves de produção limitada B-29B.
Após a conclusão do treinamento implantado na Área do Pacífico Central, atribuído ao XXI Comando de Bombardeiros no Campo Noroeste (Guam) para missões operacionais. Os B-29Bs eram aeronaves de produção padrão sem a maioria dos canhões defensivos para aumentar a velocidade e a carga da bomba. O canhão de cauda foi apontado e disparado automaticamente pelo novo sistema de controle de fogo de radar AN / APG-15B que detectou o avião inimigo se aproximando e fez todo o necessário cálculos.
A missão do esquadrão era o bombardeio estratégico das ilhas japonesas. Entrou em combate em 16 de junho de 1945 com um bombardeio contra um campo de aviação em Moen . Voou a primeira missão contra as ilhas japonesas em 26 de junho de 1945 e depois operou principalmente contra a indústria de petróleo do inimigo. Realizou ataques rápidos de baixo nível à noite, usando uma mistura de bombas explosivas e incendiárias para atacar os alvos.
Voou a última missão de combate em 15 de agosto de 1945, depois voou em uma missão de "demonstração de força" em 2 de setembro de 1945 sobre a Baía de Tóquio durante a rendição formal do Japão. Inativado em 15 de abril de 1946 de Guam, o pessoal retornou aos Estados Unidos e as aeronaves foram enviadas para armazenamento no sudoeste dos Estados Unidos. Foi creditado com a participação na Ofensiva Aérea, Japão; Mandatos orientais e campanhas do Pacífico Ocidental. O esquadrão recebeu a Menção de Unidade Distinta : Japão, de 22 a 29 de julho de 1945.
Operações de reserva
Foi treinado para missões de transporte de tropas de 1952 a 1967. O esquadrão transportou tropas e seus equipamentos durante a Crise dos Mísseis de Cuba, outubro-novembro de 1962. Redesignado 357 Esquadrão Tático de Transporte Aéreo em 1 ° de julho de 1967; 357 Esquadrão de Apoio Aéreo Tático em 25 de abril de 1969; Esquadrão de transporte aéreo tático 357 em 15 de dezembro de 1971 e esquadrão de transporte aéreo redesignado 357 em 1 de fevereiro de 1992. Durante 1993, o esquadrão trocou seu C-7 pelo C-130 Hércules.
C-7 “Caribou”
357º TAS e 700º TAS (AFRES) A 94ª Asa de Transporte Aéreo Tático foi o comando da asa sobre o 908º Grupo de Transporte Aéreo Tático que tinha o 357º e 700º Quadrados de Transporte Aéreo Tático. O 357º TAS e o 700º TAS eram esquadrões irmãos, cada unidade tinha 16 Bou's. O papel das unidades era transporte aéreo tático. Eles eram as únicas duas unidades de reserva AF com C-7. O 357º TAS estava estacionado em Maxwell AFB - Montgomery, AL e mais tarde foi transferido para uma Asa de Transporte Aéreo Tático. O 357º foi a última unidade da Reserva a voar nos C-7 de 1972 a 1983. O 700º TAS estava estacionado na Dobbins AFB - Marietta, GA e voou C-7 de 1972 a 1982. Alguns dos 94º aviões Caribou foram vendidos para o Governo espanhol depois que os C-7 deixaram o 94º em Dobbins. (Agradecimentos a Kenneth Perry da Air Force Aviation Heritage Foundation)
C-130 “Hercules”
O esquadrão realizou inúmeras missões de transporte aéreo em todo o mundo, incluindo missões na Guerra do Golfo e no esforço de socorro na Bósnia. Mais recentemente, foi implantado para operações no sudoeste da Ásia para a Liberdade do Iraque, New Dawn, Inherent Resolve e Freedom Sentinel. Essas operações forneceram transporte aéreo tático e lançamento aéreo no Iraque e no Afeganistão.
Foi agraciado com o Prêmio de Unidade Extraordinária da Força Aérea : 1 de julho de 1972 - 15 de março de 1974; 1 de janeiro de 1976 - 30 de novembro de 1977; 1 de fevereiro de 1980 - 31 de janeiro de 1982; 1 de setembro de 1986 - 31 de agosto de 1988; 1 de setembro de 1991 - 31 de agosto de 1993.
Operações Futuras
Em novembro de 2020, a Força Aérea dos Estados Unidos anunciou que a Unidade de Treinamento Formal (FTU) MH-139A "Lobo Cinzento" será colocada na Base Aérea de Maxwell, AL. Esta é a notícia seguinte em 2019 que o Comando da Reserva da Força Aérea anunciou que as (8) aeronaves C-130H da 908ª Asa de Airlift / 357º Esquadrão de Airlift seriam aposentadas com a missão de acompanhamento coincidindo com a unidade MH-139A ativa.
MH-139A "Lobo Cinzento"
Linhagem
- Constituído como o 357º Esquadrão de Bombardeio (Pesado) em 28 de janeiro de 1942
- Contato em 1 de junho de 1942
- Inativado em 10 de abril de 1944
- Redesignado 357th Esquadrão do bombardeio , muito pesado em 27 de junho de 1944
- Contato em 7 de julho de 1944
- Inativado em 15 de abril de 1946
- Redesignado 357 portador da tropa Squadron , Médio em 26 de maio de 1952
- Ativado na reserva em 14 de junho de 1952
- Ordenado para o serviço ativo em 28 de outubro de 1962
- Liberado do serviço ativo em 28 de novembro de 1962
- Redesignado 357 Tactical Airlift Squadron em 01 de julho de 1967
- Redesignado 357 de Apoio Aéreo Táctico Squadron em 25 de abril de 1969
- Redesignado 357 Tactical Airlift Squadron em 15 de dezembro de 1971
- Redesignado 357th Esquadrão do transporte aéreo em 01 de fevereiro de 1992
atribuições
- 302d Grupo de Bombardeio , 1 de junho de 1942 - 10 de abril de 1944
- 331º Grupo de Bombardeio , 7 de julho de 1944 - 15 de abril de 1946
- 302d Troop Carrier Group, 14 de junho de 1952
- 445th Troop Carrier Group , 16 de novembro de 1957
- 446º Grupo de Transporte de Tropas , 25 de março de 1958
- 446ª Ala de Transporte de Tropas , 14 de abril de 1959
- 302d Troop Carrier Wing , 8 de maio de 1961
- 908º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 908 Grupo de Transporte Aéreo Tático, Grupo de Apoio Aéreo Tático 908, 908º Grupo de Transporte Aéreo Tático, Grupo de Transporte Aéreo 908), 11 de fevereiro de 1963
- 908º Grupo de Operações, 1 de agosto de 1992 - presente
Estações
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Aeronave
- Liberator B-24 consolidado (1942-1944)
- Fortaleza voadora Boeing B-17 (1944)
- Boeing B-29 Superfortress (1945-1946)
- Curtiss C-46 Commando (1952–1957)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1956-1969)
- Cessna U-3 Blue Canoe (1969-1970)
- Cessna O-2 Skymaster (1970-1971)
- de Havilland Canada C-7 Caribou (1971–1983)
- Lockheed C-130 Hercules (1983 - presente)
Referências
Notas
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994 . Washington, DC: Programa de Museus e História da Força Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Retirado em 17 de dezembro de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressão). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Retirado em 17 de dezembro de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressão). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Retirado em 17 de dezembro de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Asas de Combate da Força Aérea, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Retirado em 17 de dezembro de 2016 .