30 Squadron SAAF - 30 Squadron SAAF

30 Esquadrão
Um Super Frelon SAAF pilotado pelo 30 Squadron
Ativo	1944-1945 1980-1991
País	África do Sul
Filial	Força Aérea da África do Sul
Modelo	Bombardeiro médio (1944-1945) Transporte de helicóptero Med (1980-1991)
Lema (s)	"Summa Agilitas" (A maior agilidade / versatilidade incomparável)
Insígnia
Símbolo de identificação: 1944-1945	T
30 Squadron Insignia

30 Squadron SAAF era um esquadrão da Força Aérea Sul-Africana. Foi estabelecido em 1944 e serviu como um esquadrão de bombardeiro médio na Itália durante a Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, o esquadrão foi dissolvido e ressuscitado em 1980 como um esquadrão de helicópteros de transporte médio - um papel que manteve até ser finalmente dissolvido em 1991.

História

O 30 Squadron foi originalmente constituído como No. 223 Squadron RAF e foi estabelecido quando o 223 Squadron foi redesignado como 30 Squadron SAAF em Pescara, Itália em 12 de agosto de 1944. Embora designada como No. 223 Squadron RAF, a unidade estava baseada no Quênia de 1935 voando Gordons , Vincents e Wellesleys em um papel em tempos de paz. Com a eclosão da guerra, foi implantado em apoio à campanha da África Oriental até abril de 1941, quando o esquadrão foi transferido para o Egito como uma unidade de treinamento para converter as tripulações de Blenheims , Marylands , Bostons e Baltimores . Retomou as operações como unidade de bombardeiros em maio e foi transferido para a Líbia após a batalha de El Alamein, depois para a Tunísia em abril de 1943 e para Malta em julho de 1943. No final de setembro, o Esquadrão 223 estava operando como parte do 3 Wing SAAF do sul da Itália em uma função de interdição até sua transferência para a SAAF em julho de 1944, operando Marauders B26 . Uma vez convertido para 30 Esquadrão SAAF, a unidade foi colocada sob o comando de 3 Alas SAAF.

O novo esquadrão SAAF voou com seus Martin Marauders da base original da RAF em Pescara e mudou-se para Jesi em outubro de 1944, concentrando-se em ataques contra comunicações e ligações ferroviárias na Iugoslávia e no norte da Itália. As operações continuaram até 15 de outubro, quando o esquadrão foi retirado de ação por um mês, retomando as operações em 22 de novembro de 1944. O último vôo operacional ocorreu em abril de 1945 e o esquadrão foi retirado de operações em 3 de maio de 1945. Após o fim das hostilidades na Itália , o esquadrão foi usado como transporte, sendo transferido para Biferno em junho de 1945 e dissolvido em 15 de julho de 1945.

O esquadrão foi restabelecido em 8 de dezembro de 1980 na AFB Ysterplaat, quando o vôo 'A' do 15 Squadron , voando Super Frelon e helicópteros Puma, foi redesignado como 30 Squadron. Também foram designados dois SA 330J Puma civis de propriedade do Departamento de Assuntos Ambientais para missões de apoio à Antártica . Em janeiro de 1986, todos os helicópteros Super Frelon foram transferidos para o 15 Squadron e o esquadrão continuou voando Pumas até 31 de dezembro de 1991, quando essas aeronaves foram transferidas para o 22 Squadron e o 30 Squadron foi dissolvido pela última vez.

Aeronave

Referências