26º Esquadrão de Inteligência Aérea e Espacial - 26th Air and Space Intelligence Squadron
26º Esquadrão de Inteligência Aérea e Espacial | |
---|---|
Boeing RB-47E Stratojet pilotado pelo esquadrão
| |
Ativo | 1943-1946; 1947-1949; 1955-1962; 1993-2006 |
País | Estados Unidos |
Ramo | Força Aérea dos Estados Unidos |
Função | Inteligência |
Noivados | Teatro do Sudoeste do Pacífico da Segunda Guerra Mundial |
Decorações |
Citação de Unidade Distinta da Força Aérea Prêmio de Unidade de Destaque da República Filipina Citação de Unidade Presidencial |
Insígnia | |
Emblema do 26º Esquadrão de Inteligência | |
Emblema do 26º Esquadrão de Reconhecimento Fotográfico |
O 26º Esquadrão de Inteligência Aérea e Espacial é uma unidade inativa da Força Aérea dos Estados Unidos . foi ativado pela primeira vez como o 26º Esquadrão de Reconhecimento Fotográfico durante a Segunda Guerra Mundial . Após o treinamento nos Estados Unidos, o esquadrão foi implantado no Southwest Pacific Theatre , onde realizou missões de reconhecimento aéreo de combate, ganhando uma Menção de Unidade Distinta . Após o VJ Day , o esquadrão mudou-se para a Coreia, onde foi desativado em 1946.
O esquadrão esteve ativo nas reservas de 1947 a 1949, depois foi ativado novamente em 1955 como unidade de reconhecimento do Comando Aéreo Estratégico Boeing RB-47 Stratojet . Enquanto continua a voar o Stratojet, ele faz a transição para a missão de bombardeiro médio como o 681º Esquadrão de Bombardeio antes de ser desativado em 1962.
O esquadrão foi reativado em 1993 como o 26º Esquadrão de Inteligência . Continuou como uma unidade de inteligência até ser desativada em 2006.
História
Segunda Guerra Mundial
O esquadrão foi constituído como 26º Esquadrão de Reconhecimento Fotográfico em fevereiro de 1943, mas foi redesignado como 26º Esquadrão Fotográfico antes de ser ativado em Peterson Field , Colorado como um dos esquadrões originais do 6º Grupo Fotográfico, uma semana depois. Em agosto, o esquadrão havia retornado à sua designação original. O esquadrão treinou com Lockheed F-4 Lightnings até outubro de 1943, quando partiu para o Southwest Pacific Theatre .
O esquadrão chegou a Sydney , Austrália, no final de novembro, avançando para o Aeroporto Archerfield em Queensland dentro de uma semana. O esquadrão logo atualizou para a versão mais recente do F-5 da Iluminação. O esquadrão fotografou aeródromos , defesas costeiras , instalações portuárias e outras instalações militares japonesas na Nova Guiné, Bornéu, no Arquipélago de Bismarck e no sul das Filipinas. Durante 1944, o esquadrão mudou-se para a Nova Guiné e avançou ao longo da costa norte da ilha à medida que as forças aliadas avançavam.
Em meados de setembro de 1944, o esquadrão voou missões fotográficas sem escolta sobre Leyte , fornecendo o máximo de informações vitais para o planejamento da Operação Rei Dois, os pousos anfíbios iniciais nas Filipinas. Por essas missões, o esquadrão recebeu a Menção de Unidade Distinta . Em janeiro de 1945, o esquadrão mudou-se para sua primeira estação nas Filipinas, o campo de aviação Lingayen em Luzon . Do norte das Filipinas, conduziu missões ao norte até Formosa. Em agosto, mudou-se para Okinawa e conduziu algumas missões no sul do Japão. Após o VJ Day , o esquadrão mudou-se para Kimpo Airfield , na Coreia, e foi desativado lá em fevereiro de 1946.
Reserva da Força Aérea
O esquadrão foi redesignado como 26º Esquadrão de Reconhecimento , ativado nas reservas em agosto de 1947 em Hamilton Field , Califórnia, e atribuído ao 70º Grupo de Reconhecimento , que estava localizado em Hill Field , Utah, em Hamilton, treinou sob a supervisão da Defesa Aérea 2346º Centro de Treinamento da Reserva da Força Aérea do Comando (ADC). Não está claro se a unidade estava ou não totalmente tripulada ou equipada. Em 1948, o Comando Aéreo Continental assumiu a responsabilidade de gerenciar unidades de reserva e da Guarda Aérea Nacional do ADC. O orçamento de defesa reduzido do presidente Truman em 1949 exigiu reduções no número de unidades na Força Aérea, e o esquadrão, junto com a divisão aérea de reserva e dois grupos de reconhecimento em Hamilton, foi desativado em 27 de junho de 1949, com a maior parte de seus recursos transferidos para o 349th Troop Carrier Wing , que assumiu as operações de reserva em Hamilton.
Comando Aéreo Estratégico
O esquadrão foi redesignado como 26º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico e ativado em janeiro de 1955 como um elemento da 70ª Ala de Reconhecimento Estratégico. No entanto, a nova estação do esquadrão, a Base Aérea de Little Rock , em Arkansas, ainda estava em construção para permitir a operação de Boeing RB-47 Stratojets de suas pistas. Elementos da 70ª Ala em Little Rock não foram tripulados, embora elementos operacionais tenham sido destacados para treinamento na Base Aérea Lockbourne , em Ohio. O esquadrão finalmente se tornou operacional em Little Rock em 2 de outubro de 1955 e começou a voar em missões de reconhecimento globalmente para apoiar a missão do Comando Aéreo Estratégico . De 26 de outubro a 17 de dezembro de 1956, o 26º destacou-se para a Base Aérea de Sidi Slimane , Marrocos. O esquadrão continuou com as missões de reconhecimento de voo até 1962, embora a escala de operações tenha sido reduzida depois de fevereiro de 1958, quando a 70ª Ala acrescentou uma missão de treinamento às suas funções de reconhecimento.
Em outubro de 1961, o esquadrão foi redesignado como 681º Esquadrão de Bombardeio e começou a se converter em bombardeiros médios B-47 . No entanto, o esquadrão foi desativado em junho de 1962, antes de ficar pronto para o combate, pois a 384ª Ala de Bombardeio se tornou a única unidade B-47 em Little Rock.
Unidade de inteligência
O esquadrão foi redesignado como 26º Esquadrão de Inteligência c. Abril de 1992 e ativado. Foi desativado como 26º Esquadrão de Inteligência Aérea e Espacial em 6 de outubro de 2006 e suas funções absorvidas pelo 613º Centro de Operações Aéreas .
Linhagem
- Constituído como o 26º Esquadrão de Reconhecimento Fotográfico em 5 de fevereiro de 1943
- 26º Esquadrão Fotográfico Redesignado (Luz) em 6 de fevereiro de 1943
- Contato em 9 de fevereiro de 1943
- Redesignado 26 de reconhecimento fotográfico Squadron em 11 de agosto de 1943
- Inativado em 20 de fevereiro de 1946
- Redesignado 26º Esquadrão de Reconhecimento , Very Long Range (Photographic-RCM) em 3 de Ju1y 1947
- Ativado na reserva em 1 ° de agosto de 1947
- Inativado em 27 de junho de 1949
- Redesignado 26 Reconnaissance Estratégico Squadron , Médio em 14 de janeiro de 1955
- Contato em 24 de janeiro de 1955
- Redesignado 681 Esquadrão do bombardeio , Médio em 25 de outubro de 1961
- Descontinuado e inativado em 25 de junho de 1962
- Redesignado 26 Intelligence Squadron
- Ativado c. 30 de abril de 1993
- Redesignado 26 Air and Space Intelligence Squadron desconhecido
- Inativado em 6 de outubro de 2006
atribuições
- 6º Grupo Fotográfico (posteriormente 6º Grupo de Reconhecimento Fotográfico e Mapeamento. 6º Grupo de Reconhecimento Fotográfico, 6º Grupo Fotográfico, 6º Grupo de Reconhecimento), 9 de fevereiro de 1943 (anexado à 308ª Ala de Bombardeio após 22 de outubro de 1945)
- 308ª Ala de Bombardeio, 21 de novembro de 1945 - 20 de fevereiro de 1946
- 70º Grupo de Reconhecimento , 1 de agosto de 1947 - 27 de junho de 1949
- 70ª Asa de Reconhecimento Estratégico (posteriormente 70ª Asa de Bombardeio), 24 de janeiro de 1955 25 de junho de 1962
- Desconhecido c. Abril de 1993
- 502d Grupo de Operações Aéreas, 27 de outubro de 2000 - 6 de outubro de 2006
Estações
- Peterson Field, Colorado, 9 de fevereiro de 1943 a 22 de outubro de 1943
- Aeroporto de Sydney , Nova Gales do Sul, Austrália, 19 de novembro de 1943
- Aeroporto de Archerfield, Queensland, Austrália, 25 de novembro de 1943
- Complexo do Aeródromo de Dobodura , Nova Guiné, 26 de janeiro de 1944 (destacamento no Complexo do Aeródromo de Port Moresby , Nova Guiné, fevereiro de 1944 - março de 1944)
- Campo de aviação de Finschhafen , Nova Guiné, 19 de fevereiro de 1944
- Complexo do Aeródromo de Nadzab , Nova Guiné, 28 de março de 1944 (escalão da aviação no Complexo do Aeródromo de Hollandia , Nova Guiné, após 25 de junho de 1944)
- Complexo do Aeródromo de Hollandia, Nova Guiné, 23 de julho de 1944
- Mokmer Airfield , Biak, Índias Orientais Holandesas, 5 de agosto de 1944
- Lingayen Airfield , Luzon, Filipinas, 16 de janeiro de 1945 (escalão da aviação em Clark Field , Luzon, Filipinas, 22 de julho a setembro de 1945)
- Kadena Airfield , Okinawa, 6 de agosto de 1945
- Kimpo Airfield, Coreia, outubro de 1945 - 20 de fevereiro de 1946
- Hamilton Field (mais tarde Base Aérea de Hamilton), Califórnia, 1º de agosto de 1947 a 27 de junho de 1949
- Base da Força Aérea de Little Rock, Arkansas, 24 de janeiro de 1955 - 25 de junho de 1962
- Base da Força Aérea de Hickam , Havaí, c. 30 de outubro de 1993 - 6 de outubro de 2006
Aeronave
- Lockheed F-4 Lightning, 1943
- Lockheed F-5 Lightning, 1944-1946.
- Boeing RB-47 Stratojet, 1955-1961
- Boeing B-47 Stratojet, 1961-1962
Referências
Notas
- Notas explicativas
- Citações
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopédia de Sistemas de Aeronaves e Mísseis da Força Aérea dos EUA (PDF) . Vol. 2, Bombardeiros pós-Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-59-5 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressão). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressão). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, vol. I, Bases da Força Aérea Ativa nos Estados Unidos da América em 17 de setembro de 1982 (PDF) . Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-53-6 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Asas de Combate da Força Aérea, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-12-9 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .
- Leitura adicional
- Cantwell, Gerald T. (1997). Cidadãos da Força Aérea: uma História da Reserva da Força Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museus e História da Força Aérea. ISBN 0-16049-269-6 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .