Aeroporto Archerfield - Archerfield Airport

Aeroporto Archerfield

Aeroporto de Brisbane / Archerfield
Archerfield ATC.jpg
Torre de controle de tráfego aéreo de Archerfield
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Aeroporto federal alugado
Operador Archerfield Airports Corporation
Serve Brisbane
Localização Archerfield
Aberto 1 de abril de 1931 (90 anos atrás) ( 01-04-1931 )
Elevation  AMSL 19 m
Coordenadas 27 ° 34′13 ″ S 153 ° 00′29 ″ E / 27,57028 ° S 153,00806 ° E / -27,57028; 153,00806 Coordenadas: 27 ° 34′13 ″ S 153 ° 00′29 ″ E / 27,57028 ° S 153,00806 ° E / -27,57028; 153,00806
Mapa
YBAF está localizado em Queensland
YBAF
YBAF
Localização em Queensland
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m ft
10R / 28L 1.100 3.609 Cascalho / asfalto
10L / 28R 1.471 4.826 Asfalto
04L / 22R 1.245 4.085 Natural
04R / 22L 1.100 3.609 Natural
Estatísticas (2011)
Movimentos 122.522
Fontes: AIP australiano e carta de aeródromo

O Aeroporto de Archerfield é um Aeroporto Federal Alugado localizado em Archerfield , 12 km (7,5 milhas) ao sul de Brisbane , Queensland , Austrália. Por algum tempo, foi o principal aeroporto de Brisbane. Durante a Segunda Guerra Mundial , foi usado como uma estação da Força Aérea Real Australiana . O tráfego do aeroporto atingiu seu pico na década de 1980. Em dezembro de 2010, um plano de desenvolvimento foi lançado para comentários públicos, incluindo uma nova pista paralela.

História

Biplano De Havilland DH89 retratado fora de um hangar no campo de aviação, Archerfield, ca. 1937

O terreno onde agora está situado o aeródromo de Archerfield (Parcela 18, Freguesia de Yeerongpilly ) foi comprado originalmente em 1855 por Thomas Grenier, publicano do Hotel Brisbane em Russell Street, South Brisbane . Ele comprou 640 acres (2,6 km 2 ) de solo aluvial com pouca madeira , algumas das melhores pastagens do distrito, por um preço de £ 1.920.

Thomas Grenier chamou sua propriedade de Oomoropilly. Em abril de 1862, a propriedade estava quase estabelecida com a maioria das cercas erguidas e uma cabana com anexos e um estábulo erguido. Em 1865, a propriedade foi subdividida em três fazendas. O filho de Thomas, George Alexander Grenier, e sua esposa Sarah Greenwood viviam na fazenda do meio onde estavam desde 1863. Tom e sua esposa Mary Ann moravam na propriedade chamada Willows, que dava para Mortimer Road. Franklin Grenier ocupou a fazenda que dava para Mortimer e Beatty Roads, e William Leichhardt Grenier administrou a fazenda chamada Stoneleigh, que tinha uma longa fachada para Oxley Creek.

Thomas Grenier morreu em 1877 e foi enterrado no cemitério de sua propriedade. Era conhecido como Cemitério Oxley naquela época. Agora é conhecido como Cemitério de Grenier ou Cemitério de God's Acre e está localizado na entrada principal do Aeródromo de Archerfield. Franklin Grenier morreu em 1889 e sua fazenda foi comprada pela família Beatty no início da década de 1890. As outras duas fazendas também foram vendidas no início do século XX.

Em 1927, o capitão Lester Brain , instrutor-chefe de voo da Qantas Airways, pousou seu De Havilland Giant Moth (DH-61) na Franklin's Farm, localizada no lado oeste do atual aeródromo. Sua missão era verificar se o local era adequado para se tornar um campo de aviação. A Civic Survey foi realizada em 1928 pelo Brisbane City Council e, em julho de 1929, parte do Oxley Ward foi zoneada para o comércio nocivo, conforme recomendado no Civic Survey e foi rebatizado de Archerfield pelo Brisbane City Council para distingui-lo de as áreas residenciais e agrícolas circundantes.

O Governo finalmente adquiriu cerca de 300 acres (1,2 km 2 ) de terra em 1929. Mais terras foram adquiridas em 1930, 1936, 1942 e finalmente o cemitério (Acre de Deus) em 1946, resultando em uma área total de 8.250 acres (33,4 km 2 ) . Duas faixas de cascalho leve de 5.000 pés × 500 pés (1.524 m × 152 m) foram construídas e o aeródromo iniciou suas operações.

A Qantas mudou suas operações de Eagle Farm para Archerfield depois que os primeiros hangares foram erguidos em Archerfield, e o aeroporto foi oficialmente inaugurado em 1 de abril de 1931. A Australian National Airways (ANA) e a Qantas Empire Airways usaram Archerfield durante os anos 1930, assim como o Trans- A Australia Airways (TAA) foi inaugurada em 1946. O Queensland Aero Club , fundado em 1919, mudou-se de Eagle Farm para Archerfield em 1931.

A torre de controle e muitos edifícios em Archerfield foram construídos durante esses anos atarefados, quando Archerfield era o principal aeroporto de Brisbane. Embora projetado em 1936, não foi até 1941 que o edifício administrativo e a torre de controle foram finalmente erguidos a um custo de £ 15.000. A torre de controle no topo do prédio administrativo foi desmontada.

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial, Archerfield tornou-se um importante campo de aviação militar para a Real Força Aérea Australiana, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF), a Aviação Militar do Exército Real das Índias Orientais Holandesas e o Royal Navy Fleet Air Arm . O aeroporto foi a casa da RAAF Station Archerfield de 1939 a 1956, com o 23 Squadron sendo o primeiro esquadrão RAAF baseado em Queensland. Placas comemorativas do pessoal da RAAF, USAAF e da Marinha Real que serviram no teatro do Pacífico podem ser vistas no antigo prédio da administração.

Com as conquistas japonesas nas Filipinas e grande parte do sudoeste do Pacífico em 1941 e 1942, Brisbane tornou-se tanto o quartel-general da Quinta Força Aérea da USAAF quanto um importante centro de logística e manutenção. O transporte de pessoal e o transporte de carga dos Estados Unidos chegaram às instalações portuárias de Brisbane, com a aeronave sendo descarregada e transportada para Archerfield. A missão do Comando do Serviço Técnico Aéreo do Esquadrão de Reparos 44º Depósito era desencaixotar e preparar essas aeronaves para unidades de combate designadas à Austrália. Além disso, o esquadrão foi encarregado de realizar reparos em nível de depósito em aeronaves em serviço em toda a Austrália. A aeronave processada através do depósito consistia em P-38 Lightning , P-39 Airacobra , P-40 Warhawk , P-47 Thunderbolt , P-70 Havoc , B-25 Mitchell , B-26 Marauder , B-18 Bolo e B- 24 Libertadores . A Companhia de Artilharia e Abastecimento (Aviação) do Exército dos Estados Unidos 1622d era a principal organização que coordenava o armazenamento de peças sobressalentes, recebia cargas e enviava suprimentos de Brisbane.

Além da manutenção e logística, durante 1942 os escalões de voo dos grupos e esquadrões da USAAF designados para a Austrália receberam suas aeronaves em Brisbane. Depois de uma curta estadia organizacional, eles foram transferidos para seus campos de aviação operacionais em todo o país. As unidades conhecidas da USAAF atribuídas foram:

Fortaleza voadora B-17C / D ; Sobreviventes de aeronaves da campanha das Filipinas . Reatribuído para Karachi , Índia.
A-20 Havoc ; Reatribuído para Charters Towers Airfield , Qld.
B-26 Marauder ; Reatribuído para RAAF Base Amberley , Qld.
B-25 Mitchell ; Reatribuído para o aeroporto de Doomben (Eagle Farm) , Qld.
A-24 Dauntless ; O escalão aéreo do 27º Grupo de Bombardeios originalmente atribuído a Luzon, mas o aeródromo invadiu antes da chegada da aeronave no sudoeste do Pacífico. Aeronave recebida em Brisbane, unidade reformada e reatribuída para o campo de aviação de Batchelor , Território do Norte .
P-38 / F-4 Relâmpago . A unidade foi transferida de Melbourne para Archerfeld, depois mudou-se para o norte, para o aeroporto de Townsville , Qld. para serviço operacional.
Utilizou várias aeronaves ( B-18 Bolo , C-39 , C-49 , C-56, C-60 , DC-3 , DC-5 ) para tarefas de logística e transporte. Reatribuído para o aeroporto de Port Moresby , Nova Guiné .
P-38 / F-4 Lightning , F-7 / B-24 Liberator ; Unidade transferida de Sydney para Archerfeld. Reatribuído para o aeroporto de Port Moresby , Nova Guiné .
P-47 Thunderbolt ; Unidade transferida de Sydney para Archerfeld. Reatribuído para Dobodura, Nova Guiné .
Mecânicos de aeronaves trabalhando em uma aeronave Avro Anson Mk1 em Archerfield, ca. 1942

A principal unidade voadora da USAAF permanentemente atribuída a Archerfield foi o 21º Esquadrão de Carrieres de Tropas do Comando de Transporte Aéreo de abril de 1942 a agosto de 1944. Vários bombardeiros e caças da USAAF de vários tipos transitaram no aeroporto, entretanto, durante a guerra.

Anos pós-guerra

Após a Segunda Guerra Mundial, a Ansett ANA e a Trans Australia Airlines transferiram suas operações para o Eagle Farm Airport . As melhorias em Archerfield permitiram que assumisse seu papel de aeroporto secundário e de aviação civil .

Em 1998, o aeroporto foi alugado pela Federal Airports Corporation para a Archerfield Airport Corporation. Hoje, Archerfield é usado principalmente para a aviação civil. É a casa dos voos de helicóptero de resgate do Departamento de Serviços de Emergência, No. 219 Squadron dos Cadetes da Força Aérea Australiana e ainda em seu hangar original, o Royal Queensland Aero Club.

Procedimentos gerais de aviação

Horas da torre

A Archer Tower está aberta apenas entre as 07h00 e as 17h00. Fora desse horário, o Archerfield torna-se uma Frequência Comum de Aconselhamento de Tráfego (CTAF). Durante esse tempo, a pista mais longa (10L / 28R) se torna a principal pista ativa para chegadas e partidas. As pistas 04L / 22R e 10R / 28L não estão disponíveis durante o horário CTAF. O Serviço de Informação de Terminal Automático (ATIS) transmite a letra fonética Zulu para alertar os pilotos de que os procedimentos do CTAF estão em vigor.

Pontos de relatório

Archerfield tem quatro pontos de relatório de entrada. Estas são Goodna do oeste, a torre de água Park Ridge do sul, Target do leste e torres de TV do norte.

Aeronaves relatando entrada geralmente recebem instruções de junção de circuito imediatamente, no entanto, um exemplo quando isso não ocorre é quando aeronaves relatando entrada da Torre de Água Park Ridge durante o uso das pistas 10L e 10R.

Formato Exemplo
Torre Archer Tower
[Tipo de avião] Cessna 172
[Indicativo de chamada] Romeo Delta Mike
[Ponto de Relatório] Alvo
Altitude 1.500
Recebido [ATIS] Alpha recebido
Tipo de Chamada De entrada

Procedimentos terrestres

Durante o horário de operação da torre, Archerfield é uma zona de controle de Classe D, e as autorizações de táxi são necessárias antes do movimento do solo na área de manobra. Existem baias localizadas perto de cada pista para permitir que as aeronaves façam verificações pré-voo.

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos