Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1971 - 1971 World Sportscar Championship
| Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1971 | |||
| Anterior: | 1970 | Próximo: | 1972 |
A temporada do Campeonato Internacional de Makes de 1971 foi a 19ª temporada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA . Foi aberto para Protótipos Esportivos do Grupo 6 , Carros Esportivos do Grupo 5 e Carros GT Especiais do Grupo 4 e foi disputado em uma série de onze corridas que ocorreu de 10 de janeiro a 24 de julho de 1971. A Porsche venceu o campeonato, e o fabricante alemão também venceu o Internacional Taça para carros GT.
Cronograma
| Rnd | Raça | Circuito ou localização | Encontro |
|---|---|---|---|
| 1 |
 1000km de Buenos Aires †
|
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez | 10 de janeiro |
| 2 |
 24 horas de Daytona Beach
|
Daytona International Speedway | 30 de janeiro a 31 de janeiro |
| 3 |
12 horas de Sebring
|
Sebring International Raceway | 20 de março |
| 4 |
 BOAC 1000km †
|
Marcas Hatch | 4 de abril |
| 5 |
 Trofeo Filippo Caracciolo ( 1000km )
|
Autodromo Nazionale Monza | 25 de abril |
| 6 |
 Spa 1000km
|
Circuit de Spa-Francorchamps | 9 de maio |
| 7 |
Targa Florio
|
Circuito Piccolo delle Madonie | 16 de maio |
| 8 |
 ADAC 1000km Nürburgring
|
Nürburgring | 30 de maio |
| 9 |
 24 horas de Le Mans
|
Circuit de la Sarthe | 12 de junho 13 de junho |
| 10 |
 1000km austríacos
|
Österreichring | 27 de junho |
| 11 |
Watkins Glen 6 horas
|
Watkins Glen International | 24 de julho |
† - Apenas protótipos esportivos e carros esportivos, a classe GT não participou.
Resultados da temporada
Corridas
Resultados do campeonato
Campeonato Internacional de Makes
Os pontos do campeonato foram atribuídos aos 6 primeiros colocados em cada corrida na ordem de 9-6-4-3-2-1. Os fabricantes receberam apenas pontos por seu carro com melhor acabamento e quaisquer outros carros desse fabricante foram simplesmente ignorados na classificação de pontos.
Todos os carros esportivos, protótipos esportivos e carros GT foram elegíveis para pontos para o Campeonato Internacional de Marcas e a classe GT também teve seu próprio prêmio separado.
Os carros que participavam de corridas que não estavam incluídas nas classes Sportscar, Sports Prototype ou GT foram omitidos na atribuição de pontos para o campeonato geral.
Apenas os melhores 8 pontos finais contam para o campeonato, com quaisquer outros pontos ganhos não incluídos no total. Os pontos descartados são mostrados entre colchetes.
| Pos | Fabricante | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
9 | 9 | 9 | (4) | 9 | 9 | (3) | 9 | 9 | 9 | (6) | 72 |
| 2 |
Alfa Romeo
|
4 | 6 | 9 | 4 | 4 | 9 | (3) | 6 | 9 | 51 | ||
| 3 |
Ferrari
|
2 | 6 | 1 | 6 | 1 | 4 | 3 | 3 | 26 | |||
| 4 |
Lola
|
1 | 4 | 5 | |||||||||
| 5 |
Chevrolet
|
3 | 2 | 5 |
Taça Internacional de Carros GT
A classe GT não participou das rodadas 1 e 4. Apenas os 7 melhores resultados foram contabilizados para a Copa Internacional de Carros GT. Os pontos descartados são mostrados entre colchetes.
| Pos | Fabricante | Rd 2 | Rd 3 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
(4) | 6 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (6) | 60 |
| 2 |
Chevrolet
|
9 | 9 | 1 | 9 | 28 | |||||
| 3 |
Opel
|
3 | 3 | ||||||||
| 4 |
Alfa Romeo
|
1 | 1 |
Os carros
Os modelos a seguir contribuíram para as pontuações líquidas de seus respectivos fabricantes.
Campeonato Internacional de Makes
- Porsche 917K e Porsche 908/3
- Alfa Romeo T33 / 3
- Ferrari 512M , Ferrari 512S e Ferrari 312PB
- Lola T70 Mk.3B Chevrolet e Lola T212 Ford
- Chevrolet Corvette
Taça Internacional de Carros GT
Referências
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, página 259
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, páginas 277 a 278
- ^ Vencedores anteriores do campeonato da FIA, 1973 Anuário da FIA, seção cinza, página 124
- ^ Vencedores anteriores do campeonato FIA, 1973 FIA Yearbook, seção Gray, página 125