Grande Prêmio da França de 1913 - 1913 French Grand Prix
| Grande Prêmio da França de 1913 | |||
|---|---|---|---|
| Detalhes da corrida | |||
| Encontro: Data | 12 de julho de 1913 | ||
| Nome oficial | Grand Prix de l'Automobile Club de France | ||
| Localização | Amiens , França | ||
| Curso | Vias públicas | ||
| Duração do curso | 31,62 km (19,650 mi) | ||
| Distância | 29 voltas, 916,98 km (569,850 mi) | ||
| Volta mais rápida | |||
| Condutor |
 Paul Bablot
|
Delage | |
| Tempo | 15: 22,0 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Peugeot | ||
| Segundo | Peugeot | ||
| Terceiro | raio de Sol | ||
O Grande Prêmio da França de 1913 foi um Grande Prêmio de corrida de automóveis realizado em Amiens em 12 de julho de 1913.
A corrida
A restrição aos carros do Grande Prêmio para 1913 incluía um peso mínimo de 800 kg (1.764 lb) e um peso máximo de 1.100 kg (2.425 lb), bem como um combustível de 14 mpg- im (20 L / 100 km; 12 mpg -US ) limite de consumo. A preparação para a corrida e a corrida em si foram prejudicadas por três acidentes fatais. Bigio foi morto testando seu Itala antes da corrida. Em um incidente separado antes da corrida, Paul Zuccarelli foi morto quando seu Peugeot bateu em um carrinho, e um espectador foi morto quando o raio de sol de Kenelm Lee Guinness bateu em um rio. Isso fez com que o número de fatalidades de Amiens subisse para 5 em menos de dois meses - 2 outras pessoas morreram durante os testes nas estradas usadas para o circuito em maio. Depois dessa corrida, esse circuito - que incluía uma reta de 13 km (que agora é conhecido como D934) - nunca mais foi usado para corridas de automóveis.
Georges Boillot venceu pelo segundo ano consecutivo, a uma velocidade média de 72,141 mph (116,096 km / h). A volta mais rápida foi definida por Paul Bablot , a uma velocidade média de 76,718 mph (123,462 km / h).
Classificação
| Pos | Não | Condutor | Carro | Voltas | Tempo / Aposentado |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
Georges Boillot
|
Peugeot EX3 | 29 | 7: 53: 56,8 |
| 2 | 14 |
Jules Goux
|
Peugeot EX3 | +2: 25,6 | |
| 3 | 15 |
Jean Chassagne
|
raio de Sol | +12: 23,4 | |
| 4 | 2 |
Paul Bablot
|
Delage Y | +22: 16,8 | |
| 5 | 10 |
Albert Guyot
|
Delage Y | +24: 02.0 | |
| 6 | 9 |
 Dario Resta
|
raio de Sol | +27: 41,6 | |
| 7 | 16 |
René Champoiseau
|
º. Schneider | +50: 40,4 | |
| 8 | 5 |
 Joseph Christiaens
|
Excelsior | +1: 03: 26,8 | |
| 9 | 20 |
René Thomas
|
º. Schneider | +1: 10: 15,4 | |
| 10 | 6 |
René Croquet
|
º. Schneider | +1: 18: 55,8 | |
| 11 | 11 |
Sigurd Hornsted
|
Excelsior | +1: 43: 43,8 | |
| Ret | 19 |
Kenelm Lee Guinness
|
raio de Sol | 15 | Colidir |
| Ret | 17 |
 Antonio Moriondo
|
Itala | 13 | Primavera |
| Ret | 7 |
Felice Nazzaro
|
Itala | 12 | Primavera |
| Ret | 4 |
Dragutin Esser
|
Mathis | 8 | Válvula |
| Ret | 1 |
Gustave Caillois
|
raio de Sol | 4 | Haste de raio |
| Ret | 12 |
Fernand gabriel
|
º. Schneider | 3 | Carburador |
| Ret | 3 |
 Carl Jörns
|
Opel | 1 | Motor |
| Ret | 18 |
Delpierre
|
Peugeot EX3 | 1 | Colidir |
| Ret | 13 |
H. Pope
|
Itala | 1 | Motor |
Referências
- ^ Higham, Peter (1995). O Guia do Guinness para Corridas Automotivas Internacionais . Publicação do Guinness. pp. 194–196. ISBN 0-85112-642-1.
- ^ "Motorsport Memorial - Resultados da pesquisa" .
- ^ "Grands Prix de 1913" . Página visitada em 2007-11-09 .
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