Yokosuka E1Y - Yokosuka E1Y

E1Y
Yokosuka E1Y.jpg
Função Hidroavião de reconhecimento
origem nacional Japão
Fabricante Yokosuka
Primeiro voo 1923
Introdução 1926
Usuário primário Marinha Imperial Japonesa
Número construído 320

O Yokosuka E1Y era um hidroavião japonês da década de 1920. Um biplano monomotor que foi projetado e desenvolvido pelo Arsenal Técnico Aéreo Naval de Yokosuka como uma aeronave de reconhecimento para a Marinha Imperial Japonesa , 320 foram construídos como o Hidroavião de Reconhecimento Tipo 14 , entrando em serviço em 1925 e permaneceu em serviço operacional até 1932.

Desenvolvimento e design

Em 1921, o Arsenal Naval Japonês em Yokosuka iniciou o projeto de um hidroavião de reconhecimento monomotor para substituir os hidroaviões Yokosuka Ro-go Ko-gata da Marinha . A aeronave resultante, o Hidroavião de Reconhecimento Tipo 10, foi projetada por uma equipe liderada por um membro de uma delegação visitante da Short Brothers do Reino Unido . Era um biplano monomotor de dois lugares e dois lugares , movido por um motor Lorraine-Dietrich de 400 HP (298 kW) . Dois foram concluídos em 1923, mas apresentaram desempenho insatisfatório devido ao excesso de peso. Uma aeronave modificada, o Tipo 10 Modelo A voou em 1924, mostrando apenas uma ligeira melhora, enquanto um protótipo revisado, o Modelo B voou em 1925, isso curando os problemas de peso da aeronave enquanto demonstrava melhor estabilidade e controle. Como resultado, vários Tipo B de pré-produção foram construídos.

Embora o Tipo 10 não tenha sido adotado pela Marinha Japonesa, ele foi redesenhado novamente, reduzindo a envergadura de 16,16 m (53 ft 0¼ in) para 13,99 m (45 ft 11 in) e reduzindo o peso vazio de 1.912 kg (4.215 lb) a 1.660 kg (3.659 lb). Desta forma, o projeto revisado foi aceito em janeiro de 1926 como o Hidroavião de Reconhecimento Tipo 14 , mais tarde recebendo a designação abreviada de E1Y.

Duas versões entraram em serviço em 1926, um de dois lugares movido por um motor Lorraine-Dietrich 1 V-12 de 400 hp (300 kW) , o Tipo 14-1 ou E1Y1, e um de três lugares com flutuadores totalmente de metal e mais poderoso Lorraine-Dietrich 2 motor W . Em 1928, o Tipo 14-2 foi usado como base para o Hidroavião de Reconhecimento Tipo 90-3, dos quais cerca de 20 foram construídos como o Yokosuka E5Y1 e Kawanishi E5K1 .

Como o Tipo 90-3 mostrou poucas melhorias em relação ao Tipo 14-2 a partir do qual foi desenvolvido, em 1931, a Yokosuka desenvolveu a aeronave de reconhecimento Tipo 14-3 ainda mais refinada, com uma nova cauda, ​​um motor Lorraine-Dietrich 3 com engrenagem e significativamente performance melhorada.

Um total de 218 E1Y1 e E1Y2s foram construídos por Yokosuka (23), Nakajima Aircraft Company (47) e Aichi (148). 102 E1Y3s foram construídos por Aichi.

Histórico operacional

O E1Y1 e o E1Y2 entraram em serviço em 1926, substituindo os hidroaviões Yokosuka Ro-Go Ko-Gata e Hansa-Brandenburg W.33 , com o E1Y3 seguindo-os em serviço a partir de 1931. Os E1Ys formaram o principal equipamento de hidroaviões de reconhecimento da frota, operando a partir de navios de guerra e licitações de hidroaviões . Os E1Ys foram operados a partir do tender do hidroavião Notoro durante o Incidente de Xangai no início de 1932. O E1Y permaneceu em uso até o início da Segunda Guerra Sino-Japonesa .

Muitos E1Ys foram vendidos como aeronaves civis a partir de 1932, geralmente convertidos com uma cabine para três ou quatro passageiros. Alguns foram equipados com motores Napier Lion .

Variantes

Hidroavião de reconhecimento da Marinha Tipo 10
Protótipo de hidroavião de reconhecimento, equipado com motor Lorraine-Dietrich 1 V-12 de 400 hp (298 kW), mas acima do peso. Dois construídos.
Hidroavião de reconhecimento da Marinha Tipo 10 Modelo A
Protótipo revisado, um construído.
Hidroavião de reconhecimento da Marinha Tipo 10 Modelo B
Mais protótipo modificado e aeronaves de pré-produção.
Hidroavião de reconhecimento da Marinha Tipo 14-1 (E1Y1)
Versão de produção inicial, alimentado por 400 hp (298 kW) Lorraine-Dietrich 1.
Hidroavião de reconhecimento da Marinha Tipo 14-2 (E1Y2)
Versão modificada, com novos flutuadores totalmente metálicos e motor Lorraine-Dietrich 2 W de 450 cv (336 kW) .
Marinha Experimental Tipo 14-2 Kai-1 Hidroavião de reconhecimento
uma versão experimental do Tipo 14-2
Hidroavião de reconhecimento da Marinha Tipo 14-3 (E1Y3)
Versão aprimorada com nova cauda e desempenho aprimorado.
Hidroavião de transporte modificado da Marinha Tipo 14
Conversão civil.

Operadores

  Japão

Especificações (E1Y2)

Dados da aeronave japonesa, 1910-1941

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 10,59 m (34 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 14,22 m (46 pés 8 pol.)
  • Altura: 4,15 m (13 pés 7 pol.)
  • Área da asa: 54,2 m 2 (583 pés quadrados)
  • Peso vazio: 1.889 kg (4.165 lb)
  • Peso bruto: 2.750 kg (6.063 lb)
  • Powerplant: 1 × motor de pistão Lorraine 2 W-12 refrigerado a água, 336 kW (451 hp)

atuação

  • Velocidade máxima: 178 km / h (111 mph, 96 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 130 km / h (81 mph, 70 kn)
  • Alcance: 1.156 km (718 mi, 624 nm)
  • Resistência: 9 horas
  • Teto de serviço: 4.000 m (13.000 pés)
  • Tempo até a altitude: 3.000 m (9.843 pés) em 28 minutos e 13 segundos
  • Carregamento da asa: 50,7 kg / m 2 (10,4 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,1226 kW / kg (0,0746 hp / lb)

Armamento

  • As armas: 1 × montado de forma flexível 7,7 milímetros metralhadora
  • Bombas: bombas de 2 × 110 kg (240 lb) ou 4 × 30 kg (66 lb)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Notas de rodapé

Referências

Notas

Bibliografia

  • Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft . Leicester, Reino Unido: Blitz Editions. ISBN   1-85605-375-X .
  • Mikesh, Robert; Abe, Shorzoe (1990). Aeronaves japonesas, 1910-1941 . Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN   0-85177-840-2 .