Yamaha RZ350 - Yamaha RZ350
 Um RZ de 1984 equipado com exaustores de 'câmara de expansão' pós-venda
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
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| Produção | 1983 - 1995 |
| Antecessor | Yamaha RD350LC |
| Relacionado |
Yamaha Banshee 350 Yamaha RD250 Yamaha RD350 YPVS |
A Yamaha RZ350 foi uma motocicleta de dois tempos produzida pelo fabricante japonês de motocicletas Yamaha entre 1983 e 1985. A RZ foi a evolução final da popular e conhecida série de motocicletas RD Yamaha e, como tal, também é conhecida como RD350LC II ou RD350 YPVS .
Ele era movido por um motor de dois tempos paralelo-gêmeo paralelo de 347 cc, com válvula de cana dupla com válvula de cana duplo , refrigerado a líquido , diâmetro e curso de 64 mm x 54 mm. Foi a primeira série RD da Yamaha a receber o Yamaha Power Valve System 'YPVS' . Uma versão diferente deste motor sem YPVS também foi usada no Yamaha Banshee 350 ATV, que foi produzido para alguns mercados até 2012.
Também é disputado extensivamente nas ligas de corrida Vintage, bem como nas suas próprias ligas de corrida, frequentemente apelidadas de "taças RZ" na Europa e no Canadá.
Versões
Havia vários modelos, o 1985 RZ350F, 1986-92 RZ350F2, N, NF e o 1992-5 RZ350RR que foi produzido no Brasil. A imagem mostrada à direita é um modelo com uma "Câmara de Expansão" de reposição que era um sistema de escapamento de alto desempenho e fluxo mais alto, sem o conversor catalítico e outros itens de controle de poluição do escapamento.
Geralmente, havia 4 variantes principais, produzidas para vários mercados.
1983/4 - modelo F1 com carenagem de biquíni presa aos garfos, painéis laterais e traseiros separados, reservatório de combustível offset e rodas semi-itálicas com orifícios.
1985 - Modelo F1 com carenagem completa estilo RD / RZ500 (montada em estrutura e usando o mesmo painel superior do 500) e garfos de amortecimento variável, ao lado de modelos N1 (nus) sem carenagem. 1985 foi um ano de transição entre os modelos anteriores e posteriores com o estilo de ambos. Informações detalhadas sobre este modelo podem ser encontradas aqui
1986-1992 - Modelos F2 e N2 com tanque de combustível remodelado, assento e painéis laterais / traseiros que pareciam '1 peça'.
1992-1995 - modelo RD350R (feito no Brasil) com carenagem superior dupla leve estilo FZR600 e várias diferenças de detalhes. Esta versão também foi importada para o Reino Unido em números limitados.
Os modelos 1983-1985 são os mais colecionáveis.
O RZ350 foi vendido na Europa durante 1983–1992, no Reino Unido durante 1983–1995, na Austrália durante 1983–1988, nos Estados Unidos durante 1984– 1985 e no Canadá em 1983–1990.
EU / UK - Todos os modelos foram designados RD, não RZ. 1983 350 modelos designados 31k. 1985 Modelos de F1 são introduzidos. Os novos modelos F2 e N2 do modelo de 1986 funcionam até 1992. 1992-95 importadores do Reino Unido trazem o modelo RD350R (feito no Brasil).
Austrália - Mesmos 83-85 modelos do Reino Unido / UE, mas mais 250 vendidos devido a restrições de licenciamento para pilotos aprendizes e titulares de licença provisória limitados a motocicletas de 250cc (embora muitos tenham decalques “RZ250” no modelo maior). 1986 vê a introdução F2 / N2, mas em 1987 um modelo de carenagem completa leve e redondo aparece. Descontinuado em 1988.
EUA - Nos EUA a RZ veio com conversores catalíticos para requisitos de emissões, e foi a primeira motocicleta a fazê-lo. Ele só foi vendido na Califórnia em 1985, como o RZ350NC, e uma segunda versão foi vendida no final de 1985 e 1986 como o RZ350NC2, ambos com um cilindro EVAP e um conversor catalítico adicional no coletor do tubo de escapamento para atender aos regulamentos de emissão da Califórnia . As vendas da RZ350 foram interrompidas nos Estados Unidos depois de 1986, quando a Yamaha decidiu que o motor de dois tempos usaria muito de sua cota de emissões da frota da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos e limitaria as vendas de bicicletas de deslocamento maiores, que eram mais populares de vendas.
A RZ350 foi a primeira moto de rua Yamaha vendida nos Estados Unidos que usava uma estrutura de "perímetro" com trilhos ao redor da parte inferior do tanque de combustível, em oposição aos quadros padrão da época com uma lombada sob o centro do tanque de combustível.
Estilo
Os modelos dos EUA de 1984 vieram em amarelo e preto ( Kenny Roberts Special) e um modelo vermelho-branco metálico e azul com gráficos diferentes e nenhuma assinatura de Kenny Roberts no capô superior. Em 1985, as versões vermelho-branco e azul tinham gráficos idênticos à versão amarela e preta "abelha" de Kenny Roberts, completa com assinatura, mas com uma moldura vermelha. Modelos restantes com gráficos revisados que se assemelhavam um pouco às versões britânicas de 1983 também foram produzidos. Eles foram vendidos como RZ350NC2 na Califórnia apenas no final de 1985–6 com aros dourados e uma assinatura de Kenny Roberts. A produção estimada de RZ350 para os EUA é de aproximadamente 20.000 motocicletas.
O RZ350 tinha uma válvula de escape variável chamada Yamaha Power Valve System (YPVS) que era controlada por um computador básico. O YPVS pode abrir e fechar a válvula para mover a altura da porta de exaustão e, assim, afetar o sincronismo da porta de exaustão. Isso proporcionou um torque de RPM mais baixo, ao mesmo tempo em que retém uma alta potência de RPM. A intercambiabilidade de muitos dos principais componentes do motor com o Yamaha Banshee ATV permitiu um forte suporte pós-venda para o RZ350.
O RZ tinha um companheiro estável de 500 cc chamado RZ500 . Ele veio em um esquema de cores vermelho sobre branco. Era uma V4 com duas manivelas (muito parecida com as motos GP da época) e era uma moto bem diferente. Alguns distribuidores e revendedores venderam essas bicicletas com pinturas personalizadas, causando confusão sobre os esquemas de pintura OEM.
Em muitos países, essas bicicletas eram conhecidas como RDs, mas na América do Norte e na Austrália eram chamadas de RZs. Na Austrália, Inglaterra, Canadá e EUA, a série Yamaha RD (RD-60, RD125, RD-200, RD250, RD350, RD400) da qual descendiam os posteriores RZ / RD, foi lançada pela primeira vez na década de 1970 como ar dois tempos resfriados. Em 1980, as motos foram redesenhadas usando as ideias que a Yamaha ganhou em Grandes Prémios a dois tempos e experiências de corrida de produção. Eles também se tornaram refrigerados a líquido e tinham um 'LC' anexado ao nome para designar isso, por exemplo: RD350LC - algumas pessoas se referiram a eles como "Elsie". O Elsie é o elo entre os RDs refrigerados a ar anteriores e a série RZ equipada com válvula de potência posterior (YPVS). As capacidades mais comuns vendidas na Austrália foram 250 cc (capacidade máxima permitida para novos pilotos de estrada) e 350 cc.
O nome mudou para RZ (pelo menos na Austrália), com a introdução do projeto da válvula de escape variável em 1983 no modelo 'K'. Era uma moto totalmente nova e, embora de conceito semelhante, não compartilhava de nenhuma parte da série LC anterior.