Yamaha Blaster - Yamaha Blaster
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| Fabricante | Yamaha |
|---|---|
| Produção | Japão |
| Sucessor | Yamaha Blaster yfs200 |
| Classe | ATV compacto |
| Motor | 195cc de cilindro único resfriado a ar, 2 tempos |
| Furo / curso | 66 mm x 57 mm |
| Taxa de compressão | 6,6: 1 |
| Poder | 17 cavalos de potência (estoque) 40-45 cavalos (totalmente construído) |
| Torque | 8,9 libras esterlinas |
| Tipo de ignição | CDI |
| Transmissão | Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades com embreagem de placa úmida operada manualmente |
| Suspensão | Braço oscilante duplo independente, 7,1 "com ajuste de pré-carga de 5 vias (dianteiro) , 7,1" e ajuste de pré-carga roscado (traseiro) |
| Freios | 1988-2002 Tambor mecânico, 2003-2006 Disco hidráulico duplo (dianteiro) 1988-2002 disco mecânico, 2003-2006 Disco hidráulico (traseiro) |
| Pneus | AT21 x 7-10 4/156 padrão de parafuso (dianteiro) AT21 x 10-8 4/100 padrão de parafuso (traseiro) |
| Distância entre eixos | 43,3 ”(110 cm) |
| Dimensões |
L : 68,3 "(173,5 cm) W : 40,7" (103,4 cm) H : 40,9 "(103,9 cm) |
| Altura do assento | 29,13 ”(74 cm) |
| Peso | 306 lb ( seco ) 324 ( molhado ) |
| Capacidade de combustível | 2,7 galões |
| Capacidade de óleo | 650ml |
| Raio de giro | 6 ' |
O Yamaha Blaster é um veículo compacto todo-o-terreno produzido como uma máquina básica, fabricado no Japão e vendido nos Estados Unidos de 1988 a 2006. Devido ao baixo preço inicial do Blaster, foi vendido em grande número durante muitos anos desde o seu do início em 1988 até os dias atuais, onde os entusiastas ainda estão comprando e construindo monstros engenheiros que competem com os quatro tempos modernos. Seu motor de dois tempos é facilmente modificado por entusiastas e agora existe um grande mercado de reposição para o quadriciclo. Uma variedade de add-ons está prontamente disponível, desde simples modificações de aparafusamento e peças de suspensão até quadros completos de reposição e motores de cilindrada maior, como o airsal 200 cc e 225 cc, que são considerados os melhores cilindros de reposição que o dinheiro pode comprar e que ainda são produzidos. Há também uma série de peças que se encaixam em outros modelos yamaha (banshee, warrior, etc) e outras marcas, com uma pequena modificação do amortecedor traseiro trx400ex que adicionará uma suspensão traseira significativamente melhor. Muitos construtores se especializaram em tornar esses motores concorrentes dignos, como kenoconnorracing.com e Mike Pozzuto.
O motor Blaster com aletas pesadas e resfriado a ar tem raízes de uma máquina resfriada a água (Yamaha DT200), como evidenciado pela bomba d'água entupida fundida no lado direito do motor. O motor Yamaha DT200 compartilha a mesma caixa do motor e tampas laterais. A história do motor em sua forma refrigerada a água pode ser rastreada diretamente até o DT200 e RD / RZ125LC (compartilha uma extremidade inferior idêntica e caixas de manivela, mas usa uma manivela de curso diferente) e o mercado australiano WR200. É possível usar peças de todas essas motos e construir um motor Blaster totalmente Yamaha refrigerado a água, ou pode-se simplesmente trocar os motores, já que os suportes do motor são quase idênticos. Na verdade, eles costumavam vender um cabeçote refrigerado a líquido e um radiador que era um parafuso direto do Blaster da Golden West Cycle. Muitos desses kits não foram vendidos devido ao alto preço, baixa eficiência de custo e falta de uma bomba de água crítica.
Em 2002, os engenheiros da Yamaha redesenharam a caixa da luz traseira traseira em uma luz traseira multifuncional e luz de freio.
Para o ano modelo de 2003, o Blaster foi atualizado com um nariz dianteiro remodelado, o conjunto do farol foi movido do guidão para o nariz e uma quantidade significativa de peso (* quantidade necessária *) foi removida para maior desempenho. Os problemáticos freios a tambor dianteiros e traseiros mecânicos foram substituídos por freios a disco hidráulicos para aumentar o poder de frenagem, reduzir o peso e a complexidade mecânica e simplificar a manutenção.
Por causa dos requisitos de emissões do governo dos EUA, o Blaster foi descontinuado em 2007 e foi substituído pelo Yamaha Raptor 250cc, que usa um motor mais limpo e menos potente de quatro tempos. O Blaster está mais próximo em desempenho do Yamaha Raptor 350cc ou do Honda trx300ex.
Especificação
Motor
- Estoque: 195cc, resfriado a ar, válvula Reed, 2 tempos
- Furo x Curso: 66 mm x 57 mm
- Carburador: Mikuni 26mm
- Ignição: CDI
- Sistema de partida: kick start para trás
- Trem de força: RWD com corrente de anel de vedação selada
- Transmissão: 6 velocidades, embreagem manual
Suspensão
- Tipo de suspensão dianteira: osso da sorte duplo independente (braço A)
- Curso da roda dianteira: 7,1 "(18,0 cm)
- Tipo de suspensão traseira: braço oscilante
- Viagem da roda traseira: 7,1 "(18,0 cm)
Dimensões
C x L x A: 68,3 "x 40,7" x 40,9 "(173,5 cm x 103,4 cm x 103,9 cm)
- Altura do assento: 40,9 "(74 cm)
- Distância entre eixos: 43,3 "(110 cm)
- Distância ao solo: 4,7 "(11,9 cm)
De outros
- Iluminação: Farol multi-refletor de halogênio 35W e luz de freio 21 / 5W
- Estoque de velocidade máxima de 55 mph