Ferrovia Waldenburg - Waldenburg railway
Ferrovia Waldenburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | Transporte Baselland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Suíça , Cantão de Baselland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Liestal Waldenburg |
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História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 1880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da linha | 13,1 km (8,1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | Até 2021: 750 mm ( 2 pés 5 + 1 ⁄ 2 pol .). A partir de 2022: 1.000 mm ( 3 pés 3 + 3 ⁄ 8 pol .). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 1500 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 3,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A ferrovia Waldenburg ( alemão : Waldenburgerbahn ; WB) é um sistema ferroviário leve de bitola estreita no cantão de Basel-Landschaft , Suíça. A linha de via única de 13,1 quilômetros (8,1 milhas) de comprimento vai de Liestal , a capital do cantão, a Waldenburg , com paradas em Bubendorf , Hölstein , Niederdorf e Oberdorf . Ele se conecta aos serviços de trem da SBB na estação ferroviária de Liestal . A linha está temporariamente fechada entre abril de 2021 e dezembro de 2022 para modernização e conversão para bitola métrica.
Desde 2016, a linha é operada pela Baselland Transport (BLT) e foi, com exceção de algumas linhas industriais e funiculares, a única linha na Suíça com uma bitola de 750 mm ( 2 pés 5 + 1 ⁄ 2 pol .). Foi inaugurado em 1º de novembro de 1880 e foi operado por trens puxados a vapor até 1953, quando a operação elétrica começou. Novo material rodante foi introduzido a partir de 1985. Em 5 de abril de 2021, a linha foi fechada para reconstrução para 1.000 mm ( 3 pés 3 + 3 ⁄ 8 in ), com uma reabertura planejada em dezembro de 2022. O material circulante existente foi vendido para serviço adicional na Ferrovia Čierny Hron na Eslováquia .
História
A concessão foi concedida pelo cantão de Basel-Landschaft em 18 de junho de 1871 para a construção de uma ferrovia de bitola estreita de Liestal a Waldenburg e, finalmente, mais adiante para Langenbruck. Em 1873, a concessão foi alterada para dar à Ferrovia Central Suíça a comissão para construir a ferrovia. Por razões financeiras, em 1876, a Swiss Central Railway solicitou uma prorrogação do prazo. Em 25 de novembro de 1879, a Waldenburgerbahn foi fundada como uma empresa separada e assumiu a concessão da ferrovia de Liestal a Waldenburg.
Depois de apenas oito meses de construção, a ferrovia foi inaugurada em 30 de outubro de 1880. Assentos foram fornecidos em vagões de segunda e terceira classes. Em 1881, a ferrovia atendia a oito estações com quatro viagens em cada direção. A viagem mais rápida em toda a linha de 13 km levou 56 minutos.
Em 1909, um comitê fez um pedido para a construção e operação de uma ferrovia elétrica de bitola estreita de Waldenburg através de Langenbruck a Balsthal, com uma conexão de St.Wolfgang a Mümliswil. A eclosão da Primeira Guerra Mundial interrompeu os planos para a extensão da linha e uma proposta de 1912 para eletrificar a linha e redimensioná-la para 1.000 mm ( 3 pés 3 + Medidor de 3 ⁄ 8 pol.
Em 26 de outubro de 1953 começou a operação elétrica da ferrovia, usando 1500 V DC . Para isso, foi adquirido novo material rodante.
O atual material rodante, composto por sete vagões e 10 carros de controle, foi adquirido entre 1986 e 1993, em substituição ao estoque de 1953.
No final de 2015, o governo do cantão de Basel-Landschaft aprovou um plano para converter a linha de bitola de 750 mm em bitola de metro em 2023. Isso envolverá novos circuitos de passagem e extensa reconstrução em Liestal e Waldenburg. A primeira etapa foi a reforma da estação Talhaus (concluída em 2018). A operação totalmente automática também está sendo contemplada. A Waldenburgerbahn AG fundiu-se com a Baselland Transport em 2016. Em 2019, a BLT encomendou dez novos veículos leves sobre trilhos para uso na linha após a conversão para bitola métrica.
A linha fechou para conversão para 1.000 mm ( 3 pés 3 + 3 ⁄ 8 in ) em 6 de abril de 2021, com uma reabertura planejada em dezembro de 2022. O material circulante existente foi vendido à Čierny Hron Railway na Eslováquia . Além do reabastecimento da linha, serão realizadas as seguintes melhorias:
- reconstruindo a estação terminal em Waldenburg
- fechando Hölstein Süd e Hölstein Weidbächli em favor de uma nova estação, Unterfeld
- várias novas faixas de passagem
Operação
A linha é construída para 750 mm ( 2 pés 5 + Manômetro de 1 ⁄ 2 pol. E eletrificado a 1500 V DC . Na maior parte de sua rota, a linha assume a forma de um bonde elétrico de via única. Existem 11 paradas intermediárias e seis loops de passagem.
A viagem em toda a linha leva cerca de 24 minutos. A linha faz parte da rede tarifária comum Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW) e tem o número 19 na publicidade dessa rede, mas esse número não aparece nos veículos. A linha opera um serviço de meia hora ao longo do dia, com trens adicionais durante os horários de pico. Os serviços turísticos eram operados anteriormente da primavera ao outono pela única locomotiva a vapor em operação na linha, a número 5 Gédéon Thommen, construída em 1902 . Com a próxima conversão da linha para bitola do medidor, o "Thommen" foi retirado em setembro de 2018 e agora está em uma nova exibição estática na estação Talhaus
Frota de trens
Material circulante (até abril de 2021)
O material rodante construído entre 1985 e 1993 foi vendido para serviço adicional na ferrovia Čierny Hron, na Eslováquia.
Imagem | Números | Notação | Ano | Notas |
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5 | G 3/3 | 1902 | Locomotiva a vapor Gedeon Thommen ; construído por SLM ; plinthed na estação de Liestal em 1961, mas voltou a funcionar em 1980; utilizado para atendimento ao turista até 2018, agora armazenado em museu sem intenção de operação futura. | |
11-17 | BDe 4/4 | 1985 a 1993 |
Carros motorizados de bogie ; 11-14 construído em 1985-86; 15-17 em 1993 | |
111-120 | Bt | 1985 a 1993 |
Reboques para condução de bogie ; 111-114 construído em 1985-86; 115-120 em 1993 | |
Quatro carruagens históricas; agora usado para serviços turísticos |
Antigo material rodante
Imagem | Números | Notação | Ano | Notas |
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2 | G 2/2 | 1880 | Locomotiva a vapor Rehhag ; construído por SLM ; em 1913, em uso na construção do Túnel Hauenstein ; destino final desconhecido | |
4 | G 3/3 | 1887 | Locomotiva a vapor Waldenburg ; construído por SLM; fora de serviço em 1910 e posteriormente descartado | |
4 | G 3/3 | Locomotiva a vapor Langenbruck ; em uso até a eletrificação em 1953; destino final desconhecido | ||
6 | G 3/3 | 1912 | Locomotiva a vapor Waldenburg ; construído por SLM; vendido para preservação em 1954; agora no Museu Suíço do Transporte em Lucerna | |
7 | G 5/4 | 1938 | Locomotiva a vapor; construído por SLM; continuou em uso após a eletrificação, mas foi descartado em 1960 | |
1-3 | CFe 4/4 BDe 4/4 |
1953 | Automóveis; Fora de serviço; desfeito |
Veja também
Referências
- Moſer, Alfred; et al. (2006). Der Dampfbetrieb der ſchweizeriſchen Eiſenbahnen 1847—2006. Ein abſchließendes, umfaſſendes Werk über ſämtliche Dampflokomotiven der ſchweizeriſchen Eiſenbahnen (em alemão) (7ª ed.). ISBN 978-3-033-00948-6 .
links externos
- Mídia relacionada a Waldenburgerbahn no Wikimedia Commons
- Site oficial (em alemão)