Conjunto Volvo Halifax - Volvo Halifax Assembly
A fábrica de montagem da Volvo Halifax localizada em Halifax , Nova Escócia, foi inaugurada em 11 de junho de 1963 pelo príncipe Bertil . Foi a segunda fábrica de montagem inaugurada pela Volvo fora da Suécia e a segunda fábrica de automóveis não doméstica na América do Norte, depois da Rolls Royce. A Volvo decidiu abrir a fábrica para contornar as pesadas tarifas de importação norte-americanas sobre mercadorias estrangeiras e capitalizar no recém-assinado Pacto Canadense / Americano para o Automóvel . A fábrica foi operada pela Volvo Canada Limited (agora Volvo Cars of Canada Corporation) em Toronto, Ontário, e preencheu a lacuna entre a Volvo da América do Norte ( Rockleigh, Nova Jersey ), a sede da Volvo e a principal fábrica de Torslanda em Gotemburgo .
Operações de Halifax-Dartmouth e Bayer's Lake
A primeira iteração da planta foi inaugurada em junho de 1963 em Dartmouth, Nova Scotia. As instalações foram alugadas da Atlantic Sugar Refineries (agora Lantic Sugar ).
A fábrica de Halifax era diferente de qualquer outra fábrica de montagem que a Volvo operava na época. Isso se deveu principalmente ao sistema de equipe de marca registrada da fábrica, que montou todo o veículo em uma estação, que foi amplamente usado posteriormente na montagem da Volvo Torslanda e, em seguida, na montagem da Volvo Kalmar . Em 1966, a produção anual totalizou mais de 3.700 carros. Volvo 122 S , 123 GT e 122 B18s foram montados em Halifax inicialmente, o Volvo PV544 foi apresentado um ano depois. Halifax construiu 123 modelos GT como o 122 S foram rebatizados como "GT canadenses". As unidades produzidas na fábrica normalmente vinham sem luzes auxiliares e tinham apenas um espelho retrovisor lateral , mas vinham com um diferencial de deslizamento limitado e pisca-alerta . Os GTs canadenses fabricados por Halifax estavam disponíveis em cores como verde claro (91), azul claro (95) e azul escuro (96) e costumam ser vistos com os códigos de identificação 5145 ou 5324. Por três anos, a planta operou a partir desta instalação em frente ao porto (uma antiga usina de processamento de açúcar) localizada na passagem oriental do porto de Halifax .
Em 14 de abril de 1967, uma fábrica de substituição no Pier 9 em Halifax foi inaugurada. O projeto foi financiado pela corporação provincial Crown Industrial Estates Limited , que alugou o local do porto do National Harbours Board , fornecendo à fábrica da Volvo seu próprio espaço de descarga no cais. A nova fábrica permitiu que a produção ultrapassasse 8.000 carros por ano. Os carros foram despachados da Suécia na forma CKD e, em seguida, montados nas instalações. A produção em média na fábrica de Dartmouth era de cerca de 15 carros por dia. Na nova instalação, a produção aumentou para mais de 36 carros por dia. E, em 1974, a produção na fábrica aumentou para mais de 12.000 veículos por ano.
Em 1986, a Volvo Canadá anunciou planos para construir uma nova fábrica para construir o Volvo 740 , que a empresa disse que exigia mais espaço para montagem do que a fábrica existente poderia fornecer. A nova planta de C $ 13,5 milhões, localizada no Bayers Lake Industrial Park , começou a operar no final de 1987 e atingiu a produção total em abril de 1988.
Em 1993, a operação Halifax comemorou seu 30º aniversário. Para marcar a ocasião, os 940s construídos nas instalações foram afixados com um roundel especial afixado na janela traseira.
Embora a fábrica tenha tido muito sucesso, em 9 de setembro de 1998 a Volvo decidiu fechar a fábrica de Halifax e encerrar seus 225 empregos, citando a globalização e o NAFTA como dois dos motivos. O último Volvo foi construído no Canadá em 18 de dezembro de 1998. O prédio da fábrica da Bayer's Lake em 115 Chain Lake Drive ainda está de pé.
Controvérsia trabalhista e ocupação
Logo após o anúncio do fechamento, a fábrica se tornou o foco de uma disputa entre a Volvo e o Sindicato dos Trabalhadores Automotivos Canadenses . Em 21 de outubro de 1998, trinta funcionários bloquearam a fábrica depois que a Volvo se recusou a pagar o que o sindicato considerava indenização adequada e benefícios de aposentadoria aos funcionários da fábrica. Depois de vários dias, a Volvo recuou e concordou com as especificações de pagamento do sindicato.
Legado
O primeiro Volvo produzido na fábrica, também o primeiro Volvo produzido fora da Europa, é um Volvo 122 B18 1963 preto, atualmente em exibição permanente no Museu da Indústria da Nova Escócia em Stellarton, Nova Escócia .
Em 1969, 26 carrocerias Volvo destinadas à fábrica foram despejadas na Bacia de Bedford após sofrerem danos graves com a água em trânsito através do Oceano Atlântico em um navio de contêineres.
Em 1980, dois canadenses quebraram o recorde mundial do Guinness para o tempo mais rápido do mundo em um Volvo 245 DL fabricado em Halifax, apelidado de Red Cloud. Ken Langley e Gary Sowerby completaram a façanha em apenas 74 dias, 1 hora e 11 minutos, quebrando o recorde anterior em mais de um mês.
Pouco antes do fechamento da fábrica, o popular programa de comédia / sátira canadense This Hour Has 22 Minutes e a correspondente Mary Walsh filmaram um segmento inteiro na fábrica.
O Museu Canadense de Ciência e Tecnologia homenageou a fábrica apresentando um Volvo 740 GLE 1989 que havia sido produzido naquela fábrica em uma exposição permanente intitulada " A Busca em Busca do Carro Canadense ".
Modelos produzidos
- Volvo PV544 (produzido apenas nas instalações de Dartmouth).
- Volvo 120 (com o emblema de "Volvo canadense")
- Volvo 140
- Volvo 240 (todos os modelos, incluindo carroceria de segunda geração)
- Volvo 740 (produzido em Bayers Lake)
- Volvo 760 (alguns modelos anteriores a 1987)
- Volvo 850 (número de produção muito baixo)
- Volvo 940 (maioria das versões norte-americanas)
- Volvo S70 e Volvo V70
- Volvo S80 (apenas modelos de 1998)