Vickers EFB7 - Vickers E.F.B.7
| EFB7 | |
|---|---|
|
|
| Função | Avião de combate |
| origem nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Vickers Limited |
| Designer | Howard Flanders |
| Primeiro voo | Agosto de 1915 |
| Status | Protótipo |
| Número construído | 1 |
| Desenvolvido a partir de | Flandres B.2 |
O Vickers EFB7 foi um protótipo de caça britânico da Primeira Guerra Mundial . Um biplano bimotor , o EFB7 não teve sucesso, apenas um sendo construído.
Desenvolvimento e design
Em agosto de 1914, após a eclosão da Primeira Guerra Mundial , o pioneiro projetista britânico Howard Flanders foi contratado pela Vickers Limited como projetista de aeronaves, com seu primeiro trabalho projetando uma aeronave de combate para transportar um canhão Vickers de 1 libra (37 mm) . (Este não era o conhecido pom-pom , mas um canhão de recuo longo menor e mais leve disparando munições menos potentes). Flanders produziu um desenvolvimento bimotor de seu anterior biplano monomotor Flanders B.2 , o EFB7 (Experimental Fighting Biplane No.7).
O EFB7 era um biplano de duas baias com estrutura de tubo de aço com compensado e revestimento de tecido. Ele tinha asas não escalonadas , com as asas superiores de envergadura muito maior (ou seja, 6,7 m) do que as inferiores. Era movido por dois motores giratórios de trator Gnome Monosoupape montados entre as asas. O artilheiro sentou-se em uma grande cabine no nariz da aeronave, com suporte giratório para o canhão e piso blindado alegou ser à prova de balas, enquanto o piloto sentou-se em uma cabine atrás das asas, de modo que o piloto e o artilheiro não puderam se comunicar .
O EFB7 voou pela primeira vez em agosto de 1915, sendo passado para a Escola de Voo Central para testes. Em algum momento no início de sua carreira, ele foi equipado com grandes capas para coletar o óleo dos motores. Em 20 de agosto de 1915 foi feito um pedido de mais doze aeronaves, que deveriam ter uma fuselagem modificada, permitindo ao piloto sentar-se mais perto do artilheiro e devido à falta de monosupapes, movidos por dois 80 hp (60 kW) Renault 80 motores V8 hp refrigerados a ar . O primeiro protótipo foi modificado para esta forma, tornando-se o EFB7A . O desempenho com esses motores menos potentes era muito pior e as ordens de produção foram canceladas em 16 de fevereiro de 1916 antes que qualquer outra fosse concluída.
Especificações (EFB7)
Dados da Vickers Aircraft desde 1908
Características gerais
- Tripulação: Dois
- Comprimento: 36 pés 0 pol. (10,97 m)
- Envergadura superior: 59 pés 9 pol. (18,21 m)
- Envergadura inferior: 37 pés 6 pol. (11,43 m)
- Área da asa: 640 pés quadrados (59 m 2 )
- Peso vazio: 2.136 lb (969 kg)
- Peso bruto: 7.046 lb (3.196 kg)
- Powerplant: 2 × motor Gnome Monosoupape rotativo , 100 hp (75 kW) cada
atuação
- Velocidade máxima: 75 mph (121 km / h, 65 kn) a 5.000 pés (1.500 m)
- Resistência: 2,5 horas
- Teto de serviço: 9.000 pés (2.700 m)
- Tempo até a altitude: 18 min a 9.000 pés (2.700 m)
Armamento
- Armas: 1 × arma Vickers 1-lbr
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Notas
Referências
- Andrews, CF e Morgan, EB Vickers Aircraft desde 1908 . London: Putnam, Second edition, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- Bruce, JM War Planes da Primeira Guerra Mundial: Volume Three, Fighters . London: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Mason, Francis K. The British Fighter desde 1912 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Williams, Anthony G. e Gustin, Emmanuel. Armas voadoras: Primeira Guerra Mundial e suas consequências 1914–32 . Ramsbury, UK: Airlife, 2003. ISBN 1-84037-396-2 .