Força Aérea dos Estados Unidos na Coréia do Sul - United States Air Force in South Korea
| Bases da Força Aérea dos Estados Unidos na Coréia do Sul 
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| Parte da Sétima Força Aérea das Forças Aéreas do Pacífico | |||||||
 Localização das bases da USAF na Coréia do Sul | |||||||
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A Força Aérea dos Estados Unidos na Coréia do Sul é composta por unidades designadas para a Sétima Força Aérea das Forças Aéreas do Pacífico . A missão do pessoal, equipamento e aeronave é dissuadir, proteger e defender a República da Coreia do ataque da República Popular Democrática da Coreia (RPDC) ou mais comumente conhecida como Coreia do Norte .
A missão da Sétima Força Aérea é planejar, dirigir e conduzir operações aéreas combinadas na República da Coréia e no Noroeste do Pacífico em apoio ao PACAF , Comando do Pacífico dos Estados Unidos , Comando das Nações Unidas , Comando das Forças Combinadas US-ROK e Forças dos EUA na Coreia . A Sétima Força Aérea é composta pela 8ª e 51ª Asas de Caça .
Depois da segunda guerra mundial
A primeira formação das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos designada para a Coréia foi a 308ª Ala de Bombardeio , designada para as Forças Aéreas do Extremo Oriente . A ala e seu 475º Grupo de Caças designado foram enviados a Seul em 22 de setembro de 1945 como parte do Governo Militar do Exército dos Estados Unidos na Coréia para desmilitarizar as forças japonesas na península coreana. Além disso, a ala deveria evacuar prisioneiros de guerra aliados e internos civis; manter a supremacia aérea na área de ocupação; fornecer proteção aérea para as forças navais aliadas, fornecer resgate aéreo / marítimo para águas ao largo da península coreana; obter reconhecimento fotográfico para o Corpo de Exército dos Estados Unidos XXIV na Coréia e realizar operações especiais para forças terrestres e navais. Além disso, o 308º Bomb Wing estabeleceu e operou instalações de radar . A asa foi transferida para Kimpo em 7 de janeiro de 1946 e permaneceu na Coréia até março de 1947, quando foi transferida para Nagoya, no Japão .
Em 25 de junho de 1950, a Coreia do Norte invadiu a Coreia do Sul. Em 27 de junho de 1950, a Resolução 83 do Conselho de Segurança das Nações Unidas recomendou que os Estados membros da ONU ajudassem o governo da Coréia do Sul a resistir à invasão. O presidente dos Estados Unidos, Harry Truman, autorizou o general Douglas MacArthur (comandante das forças de ocupação dos Estados Unidos no Japão) a enviar unidades para a batalha. MacArthur ordenou que o General George E. Stratemeyer , Comandante em Chefe da Força Aérea do Extremo Oriente (FEAF) baseado no Japão, atacasse as forças invasoras norte-coreanas entre as linhas de frente e o 38º paralelo .
Naquele dia, dois Mustangs F-82 Twin da USAF baseados no Japão destruíram três aviões da Força Aérea norte-coreana sobre Seul enquanto um Skymaster C-54 tentava evacuar civis dos EUA, incluindo muitas mulheres e crianças, do avanço do Exército norte-coreano na abertura dias da Guerra da Coréia .
guerra coreana
Para obter informações sobre aeronaves pilotadas pela FEAF na Guerra da Coréia; bases e unidades engajadas em operações de combate.
A Coreia do Sul se enquadrava na área de responsabilidade das Forças Aéreas do Extremo Oriente da USAF . A Quinta Força Aérea da FEAF foi o principal comando aéreo de combate das Nações Unidas. As unidades de logística e transporte foram atribuídas ao Comando de Carga de Combate das Forças Aéreas do Extremo Oriente e, em 8 de julho, um Comando de Bombardeiro especial da FEAF foi estabelecido sob o comando do Major General Emmett O'Donnell, Jr ..
Resposta inicial da USAF
As missões iniciais da FEAF foram o transporte de unidades e equipamentos do Exército e da Marinha do Japão para a Coréia do Sul , a evacuação de civis americanos e a obtenção de inteligência significativa por meio do reconhecimento aéreo dos movimentos de tropas norte-coreanas para o sul. As missões de caça-bombardeiro de ataque ao solo pelos F-80Cs baseados no Japão reduziram significativamente o avanço do Exército norte-coreano durante julho de 1950. Em 13 de julho, o Comando de Bombardeio da FEAF assumiu o comando do 19º Grupo de Bombardeio e dos 22º e 92º Grupos de Bombardeio que havia sido transferido de bases do Comando Aéreo Estratégico (SAC) nos Estados Unidos para o Japão. Essas unidades B-29 Superfortress foram usadas em ataques táticos que não tiveram muito sucesso.
Apesar dos repetidos ataques aéreos de aeronaves da ONU contra o avanço das tropas norte-coreanas, no início de setembro os exércitos da ONU foram espremidos em uma pequena área ao sul do rio Naktong, chamada de " Perímetro Pusan ", e havia um medo muito real de que o As duramente pressionadas tropas da ONU podem ser forçadas a evacuar toda a península coreana. No final de julho, MacArthur concordou em desviar os B-29s para incursões de interdição contra alvos norte-coreanos próximos ao paralelo 38, em uma tentativa de interromper o fornecimento às tropas norte-coreanas no sul.
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Mais tarde, em julho, os grupos de bombardeio do SAC 98º e 307º também foram enviados ao Japão para ingressar na FEAF. O 31º Grupo de Reconhecimento Estratégico completou a equipe. Os 92º e 98º BGs e o 31º SRG operavam em bases no Japão, enquanto os 19º, 22º e 307º BGs estavam baseados em Okinawa . Cinco grandes centros industriais na Coreia do Norte foram marcados para o ataque. Este tipo de missão é para o que o B-29 foi projetado e, no início de setembro, todas as instalações industriais conhecidas na Coreia do Norte foram destruídas, exceto algumas instalações de armazenamento de petróleo em Rashin, que foi considerada muito perto da fronteira soviética para arriscar. um ataque. No final de setembro, todos os 18 alvos estratégicos na Coreia do Norte haviam sido destruídos e a Força B-29 agora se voltava para alvos secundários.
Junto com as unidades SAC B-29, o Comando Aéreo Tático (TAC) implantou vários caças, caças-bombardeiros, bombardeiros táticos, unidades de transporte e suporte para a FEAF. As unidades TAC Lockheed F-80C Shooting Star e Republic F-84E Thunderjets foram implantadas na FEAF para obter rapidamente o controle do ar do Corpo Aéreo das Forças Armadas do Povo Coreano . Por um período em agosto e setembro de 1950, todas as unidades voadoras da FEAF tiveram que voar de bases no Japão. A única base tática continuamente utilizável na Coréia era Taegu (K-2) , que a FEAF usava como campo de teste para reabastecer e armar aeronaves táticas.
A Coreia do Norte foi equipada com uma variedade de equipamentos fabricados na Rússia, como os caças Yakovlev Yak-9 e Lavochkin La-11 , a aeronave de ataque ao solo Ilyushin Il-10 e alguns treinadores Yak-18 e Polikarpov Po-2 . Tendo eliminado amplamente os aviões norte-coreanos dos céus, a FEAF agora se voltou para a tarefa de ataque ao solo na tentativa de deter o rápido avanço norte-coreano. Em setembro, a aeronave norte-coreana havia sido varrida do céu em grande parte.
Em agosto de 1950, a fim de formar forças de apoio aproximadas, 145 Mustangs F-51 norte-americanos foram embarcados dos Estados Unidos a bordo do porta-aviões USS Boxer (CV-21) . Esses aviões foram rapidamente montados e enviados para unidades de combate. O 18º Fighter-Bomber Wing trocou seus jatos F-80 Shooting Star pelos Mustangs, talvez uma das poucas ocasiões na história em que uma unidade de combate trocou seus jatos por aeronaves com motor a pistão. Os Mustangs foram fundamentais para deter o avanço norte-coreano, dando às forças das Nações Unidas tempo suficiente para acumular força suficiente para passar à ofensiva.
Com o poder aéreo estratégico e tático americano chegando em vigor, os F-80 Shooting Stars e os F-51 Mustangs fecharam a maior parte do tráfego ferroviário e rodoviário durante o dia e destruíram 32 pontes críticas necessárias para a condução da guerra. Os trens usados por militares e civis esperavam o dia em túneis.
Em todas as partes da Coreia, as Superfortresses B-29 derrubaram os principais depósitos de abastecimento e eliminaram as refinarias de petróleo e portos marítimos que cuidavam das importações. O bombardeio foi projetado para matar de fome as forças norte-coreanas de munição e outros suprimentos marciais. Em 16 de setembro, como parte de uma campanha de bombardeio estratégico, a FEAF bombardeou Pyongyang , a capital da Coreia do Norte , e Wonsan , um porto da costa leste a 80 milhas ao norte do paralelo 38 . O poder aéreo naval também atacou os pontos de estrangulamento dos transportes. As forças norte-coreanas já estavam espalhadas pela península, e a destruição causada pelos bombardeiros americanos impediu que os suprimentos necessários chegassem às forças norte-coreanas no sul.
Com o controle do ar obtido, a invasão do General MacArthur em Inchon em 15 de setembro de 1950 repentinamente reverteu a sorte das forças da ONU na Coréia. No sul, o Oitavo Exército dos EUA , composto pelas forças dos EUA, ROK e britânicas, contra-atacou no dia seguinte e as forças das Nações Unidas no Perímetro Pusan começaram a empurrar para o norte rapidamente.
Os fuzileiros navais dos EUA vinculados ao X Corps capturaram a Base Aérea de Kimpo perto de Seul em 17 de setembro. Dois dias depois, o primeiro cargueiro FEAF pousou lá, inaugurando um transporte aéreo 24 horas por dia de suprimentos, combustível e tropas. O C-54 Skymasters devolveu os feridos aos hospitais no Japão, e os C-119s lançaram suprimentos para as forças da linha de frente. O mau tempo impediu o apoio aéreo aproximado do Oitavo Exército, mas no dia 26 a 1ª Divisão de Cavalaria dos EUA forjou o perímetro de Pusan ao norte de Taegu e em um dia avançou para o norte para se unir às forças da 7ª Divisão de Infantaria perto de Osan , 25 milhas ao sul de Seul. Os controladores aéreos, usando táticas semelhantes às desenvolvidas na França durante a Segunda Guerra Mundial , acompanharam o avanço das colunas dos tanques, apoiaram os comandantes dos tanques com reconhecimento aéreo e convocaram missões de apoio aéreo aproximado conforme necessário. Em 26 de setembro, o general Douglas MacArthur anunciou a recaptura de Seul, mas os combates de rua continuaram por mais alguns dias.
Enquanto as forças dos EUA varriam as tropas norte-coreanas da Coreia do Sul, os engenheiros da aviação reconstruíam os campos de aviação, começando com Pohang , na costa leste, 50 milhas a nordeste de Taegu. As unidades voadoras da USAF retornaram em 7 de outubro a Pohang e a outros aeródromos reconstruídos em Kimpo , perto de Seul, e em Suwon , 20 milhas ao sul de Seul. No final do mês, as forças norte-coreanas haviam sido totalmente expulsas da Coreia do Sul .
Ofensiva das Nações Unidas 1950
Para as forças das Nações Unidas, a vitória estava no ar no início de outubro de 1950. O pouso de Inchon e a fuga do Perímetro Pusan destruíram as unidades norte-coreanas que operavam ao sul do Paralelo 38. Com o retorno de Seul ao governo sul-coreano, a República da Coreia recuperou o status de antes da invasão de 25 de junho. Parar nesta conjuntura teria sido consistente com a política de contenção dos Estados Unidos.
Com as forças norte-coreanas em grande parte removidas do Sul, as Nações Unidas decidiram impor sua intenção pré-guerra de reunir toda a Coreia sob um governo, e as forças da ONU avançaram através do paralelo 38 e na Coreia do Norte no início de outubro de 1950. No entanto, a decisão cruzar o 38º Paralelo parece, em retrospecto, ter sido o ponto de virada na Guerra da Coréia.
Em 1o de outubro, o primeiro - ministro chinês Chou En-lai advertiu que a China não toleraria ou ficaria de lado se as forças da ONU invadissem a Coreia do Norte. Esta foi uma ameaça clara de que a China interviria se isso acontecesse. No segundo dia, o delegado soviético nas Nações Unidas propôs que fosse convocado um cessar-fogo na Coréia e que todas as tropas estrangeiras fossem retiradas. Em 2 de outubro, a Índia avisou as Nações Unidas que a China lhes disse que entraria na guerra se as forças da ONU cruzassem o Paralelo 38. No entanto, apesar desses avisos da China, o US Army X Corps fez pousos anfíbios em Wonsan e Iwon , que já haviam sido capturados pelas forças sul-coreanas avançando por terra.
Muitos no Ocidente, incluindo o general MacArthur, pensaram que seria necessário levar a guerra para o norte da China, uma vez que as tropas norte-coreanas estavam sendo fornecidas por bases na Manchúria . MacArthur acreditava que os depósitos de suprimentos chineses perto de Mukden (agora Shenyang) no sul da Manchúria e as linhas ferroviárias que cruzam o rio Yalu para a Coreia do Norte deveriam ser bombardeados por USAF B-29s. No entanto, o presidente Truman e seus conselheiros mais graduados discordaram, ordenando que MacArthur fosse muito cauteloso quando suas forças terrestres se aproximassem da fronteira com a Manchúria ao longo do Yalu.
A ofensiva da ONU preocupou muito os chineses, que temiam que as forças da ONU não parassem no rio Yalu , a fronteira entre a Coreia do Norte e a República Popular da China, e pudessem estender sua política de reversão para a China. No final de outubro, as forças da ONU estavam perto da fronteira chinesa e algumas unidades avançadas estavam na verdade nas margens sul do rio Yalu. Em 1º de novembro de 1950, um grupo de F-51s e B-26s estava atacando o campo de aviação de Sinuiju (do outro lado do Yalu da China) quando encontraram seis jatos de asa aberta cruzando o Yalu contra eles, disparando enquanto se aproximavam. Os Mustangs conseguiram escapar do ataque e voltar à base para relatar que o MiG-15 soviético havia aparecido na Coréia.
Intervenção Chinesa 1950
Quando o Mikoyan-Gurevich MiG-15 (MiG-15) de construção soviética apareceu pela primeira vez nos céus da Coréia, seu desempenho era muito superior ao de todas as aeronaves das Nações Unidas então em uso no teatro. O MiG-15 era igual ao F-86A. Era um dogfighter melhor, com vantagem em manobrabilidade e excelente aceleração. Sua velocidade máxima, entretanto, era ligeiramente menor que a do F-86.
A fim de conter a ameaça MiG, em 8 de novembro o 4º Fighter Interceptor Wing (que consistia no 334º 335º e 336º Esquadrões) baseado em Wilmington, Delaware e equipado com o F-86A Sabre foi enviado para a Coréia. No entanto, antes que qualquer um desses Sabres pudesse chegar à frente, em 26 de novembro de 1950, os exércitos chineses intervieram com força devastadora na Coréia, rompendo as linhas das Nações Unidas e jogando-as de volta em total confusão.
Os chineses atacaram no oeste, ao longo do rio Chongchon , e invadiram completamente várias divisões sul-coreanas e desferiram com sucesso um golpe pesado no flanco das forças restantes da ONU. A derrota que se seguiu do Oitavo Exército dos Estados Unidos resultou na mais longa retirada de qualquer unidade militar americana da história. No leste, na Batalha de Chosin Reservoir , uma unidade de 30.000 homens da 7ª Divisão de Infantaria dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA também não estava preparada para as táticas chinesas e logo foi cercada, embora tenha conseguido escapar do cerco, após infligir pesadas vítimas em seis divisões chinesas.
No entanto, os MiG-15s não forneceram nenhum suporte aéreo eficaz para esta invasão, sendo incapazes de estabelecer qualquer intervenção efetiva abaixo de uma faixa estreita perto de Yalu. Os pilotos do MiG eram relativamente inexperientes e eram péssimos atiradores. Eles raramente arriscariam mais de uma passagem em seus alvos antes de disparar de volta para o norte através do Yalu. Se os MiGs tivessem sido capazes de estabelecer e manter a superioridade aérea sobre a área de batalha, as forças da ONU poderiam ter sido totalmente expulsas da Coréia.
O primeiro destacamento avançado do 336º FIS F-86As chegou ao campo de aviação Kimpo (K-14) a oeste de Seul em 15 de dezembro. A primeira missão do Sabre ocorreu em 17 de dezembro. Foi um reconhecimento armado da região ao sul de Yalu. Tenente-coronel Bruce H. Hinton , comandante do 336º Esquadrão, conseguindo abater um MiG-15 de uma esquadrilha de quatro, para marcar o primeiro sangue para o Sabre.
No final de 1950, os exércitos chineses expulsaram as forças da ONU da Coreia do Norte e começaram a invadir o sul. Os Sabres foram forçados a evacuar Kimpo e retornar ao Japão, o que os colocou fora do alcance da ação em Yalu. Embora o Yalu estivesse agora fora de alcance, em 14 de janeiro, um destacamento de F-86A apareceu em Taegu (K-37) para participar como caça-bombardeiro para tentar deter o avanço chinês. O F-86A não teve muito sucesso no papel de caça-bombardeiro, sendo julgado muito menos eficaz do que tipos mais lentos, como o F-80 e o F-84.
Eventualmente, o avanço chinês foi interrompido devido às linhas de abastecimento estendidas e aos ataques aéreos implacáveis da ONU. O avanço chinês foi interrompido no final de janeiro, e as forças terrestres da ONU começaram a empurrá-los de volta. O aeródromo de Kimpo foi recuperado em 10 de fevereiro. A interrupção do avanço chinês pode ser atribuída em grande parte à incapacidade dos MiGs de fornecer qualquer apoio efetivo ao ataque chinês. Não apenas nenhum bombardeiro chinês apareceu para atacar as tropas da ONU, mas nenhum MiGs voou ao sul da região de Yalu para fornecer qualquer apoio aéreo.
MiG-15s contra B-29s
Em fevereiro de 1951, uma série de ataques de interdição de B-29 começou contra as linhas de abastecimento chinesas no noroeste da Coreia. Até o início de 1951, na ausência de defesas organizadas, os B-29s eram capazes de fazer bombardeios a altitudes de até 10.000 pés sem nenhum perigo. Em 25 de fevereiro, quatro B-29s em um ataque contra Sunchon foram atacados por oito MiG-15s. O MiG-15 foi originalmente planejado para interceptar bombardeiros americanos como o B-29. Foi até avaliado em simulações de testes de combate ar-ar com um ex-US B-29 internado, bem como com a cópia posterior do B-29 soviético, o Tupolev Tu-4 . Para garantir a destruição desses grandes bombardeiros, o MiG-15 carregava armamento de canhão: dois 23 mm com 80 tiros por canhão e um único 37 mm com 40.
Com o aparecimento do MiG-15 nos céus da Coreia do Norte, ataques sem escolta em baixas altitudes tornaram-se extremamente perigosos. Consequentemente, as missões agora eram voadas a 20.000 pés, formações defensivas eram usadas e a escolta de caça era fornecida por aeronaves F-80C e F-84E . Esses caças eram ineficazes contra o MiG-15 e a coordenação entre os bombardeiros e os caças costumava ser ruim.
Em 1 de março, uma formação de Superfortress foi atacada por nove MiGs e em 12 de abril, uma força de 48 B-29s atacando a ponte ferroviária que liga a Coreia a Antung , a Manchúria foi atacada por dezenas de MiGs e três B-29s foram abatidos e sete foram danificados. Por causa dessas perdas, o General Stratemeyer cancelou esses ataques em 12 de abril e desviou os B-29s para ataques de apoio aproximado contra alvos chineses mais ao sul em torno do 38º paralelo.
Em outubro de 1951, os planejadores da USAF decidiram se concentrar na destruição do poder aéreo chinês no norte da Coréia antes de tentar uma política de bombardeio mais vigorosa. Os B-29s deveriam lançar ataques contra bases aéreas chinesas na Coreia do Norte. Eles estavam agindo como isca, na esperança de atrair os MiG-15s para a batalha, onde poderiam ser destruídos por caças F-86. No entanto, os esquadrões MiG foram amplamente dispersos, tornando difícil para a inteligência da USAF encontrá-los, e as perdas de B-29 foram pesadas. Em 27 de outubro, cinco B-29s foram perdidos e 20 outros fortemente danificados.
Os MiG-15s podiam chegar muito mais alto do que as escoltas dos B-29 podiam voar e mergulhar diretamente na formação de bombardeiros, despedaçando-os com disparos de canhão. Os artilheiros do B-29 tinham apenas uma fração de segundo para atirar em um Mig de mergulho e, muitas vezes, punha apenas alguns furos nele.
Esses ataques foram suspensos e substituídos por ataques noturnos usando B-29s equipados com radar de navegação. Este radar foi capaz de localizar pequenos alvos com grande precisão. A 98ª Asa foi a primeira a ser equipada, seguida da 19ª e 307ª. Os primeiros ataques noturnos começaram em novembro de 1952 e continuaram durante o restante da Guerra da Coréia. No entanto, caças noturnos e defesas controladas por radar causaram perdas significativas. Em 10 de junho de 1952, quatro B-29 do 19º Grupo de Bombardeios foram iluminados por 24 holofotes. Eles foram instantaneamente atacados por 12 Migs que derrubaram dois e danificaram severamente um terceiro, causando sua queda. O B-29, para todos os fins práticos, havia se tornado um alvo fácil. Entre 18 de novembro de 1952 e 30 de janeiro de 1953, caças noturnos comunistas abateram cinco B-29s e danificaram gravemente mais três usando uma combinação de holofotes direcionados por radar.
Quando a Guerra da Coréia terminou, os B-29s haviam voado mais de 21.000 surtidas, quase 167.000 toneladas de bombas foram lançadas e 34 B-29s foram perdidos em combate (16 para caças, quatro para flak e quatorze para outras causas) . Artilheiros B-29 foram responsáveis por 34 caças comunistas (16 deles sendo MiG-15s) provavelmente destruíram outros 17 (todos MiG-15s) e danificaram 11 (todos MiG-15s).
Com o aparecimento do MiG-15 nos céus da Coréia, o B-29, bem como todos os bombardeiros a hélice no inventário da USAF, foram simplesmente tornados obsoletos como armas ofensivas estratégicas. Seria necessária uma nova geração de bombardeiros a jato de asas varridas, capazes de voar mais alto e mais rápido para derrotar efetivamente a defesa do MiG-15 ou dos subsequentes interceptores de design soviético.
F-86s limpam os céus
Os chineses aparentemente tinham planos para uma grande ofensiva na primavera de 1951 para completar a tarefa de expulsar a ONU da Coréia. Esse plano seria baseado na construção de uma série de bases aéreas norte-coreanas e para que os MiGs chineses usassem essas bases como pistas de pouso avançadas para fornecer superioridade aérea sobre o Norte, evitando que aeronaves da ONU interferissem no avanço.
No início de março, os MiGs começaram a se tornar mais ativos no apoio a esta ofensiva. Em 1º de março de 1951, os MiGs atacaram uma formação de nove B-29s e danificaram gravemente três deles. Felizmente, a esta altura, a base da ONU em Suwon (K-13) estava pronta e os Sabres agora eram capazes de retornar à Coréia e reentrar na briga sobre o Yalu. Os Sabres do 334º Esquadrão começaram suas primeiras patrulhas de Yalu em 6 de março, e o resto do esquadrão entrou quatro dias depois. Ao mesmo tempo, o 336º Esquadrão mudou -se do Japão para Taegu (K-2) , para que pudessem encenar Sabres através de Suwon. O outro esquadrão do 4º Asa de Caça , o 335º, ficou no Japão até 1º de maio.
A maior batalha aérea daquela primavera ocorreu em 12 de abril, quando uma formação de 39 B-29s escoltados por F-84Es e F-86As foi atacada por mais de 70 MiGs. Três B-29s foram perdidos, enquanto 14 MiGs foram destruídos, quatro pelos Sabres que os escoltavam e dez pelos artilheiros B-29.
A faixa de espaço aéreo no oeste da Coreia logo ao sul do rio Yalu logo se tornou conhecida como " MiG Alley " para os pilotos do Sabre. Os Sabres chegariam para suas patrulhas de 25 minutos em intervalos de cinco minutos. Os MiGs normalmente cruzavam para frente e para trás em grande altitude do outro lado do Yalu, procurando um momento oportuno para intervir. Muitas vezes, eles permaneceriam no lado norte do rio, tentadoramente fora de alcance. Quando os MiGs decidiam entrar em batalha, os Sabres normalmente teriam apenas uma chance fugaz de atirar no inimigo antes que os MiGs se quebrassem e escapassem de volta através do Yalu. Nenhum F-86A foi perdido em ação durante os primeiros cinco meses de 1951, e eles voaram 3.550 surtidas e obtiveram 22 vitórias. A maior parte do atrito foi causada por acidentes, e não por perdas em combates reais.
Em junho de 1951, os MiGs começaram a mostrar um comportamento mais agressivo e seus pilotos começaram a melhorar um pouco. Em batalhas aéreas em 17, 18 e 19 de junho, seis MiGs foram destruídos, mas dois Sabres foram perdidos. Outro Sabre foi perdido em 11 de junho, quando a 4ª Asa cobrindo um ataque de F-80 ao campo de aviação de Sinuiju derrubou mais dois MiGs. Quando o primeiro ano da Guerra da Coréia chegou ao fim, era evidente que o F-86A Sabre havia sido fundamental para frustrar a tentativa do MiG-15 de superioridade aérea. Sem o controle do ar, os chineses comunistas foram incapazes de estabelecer sua série de bases aéreas e não foram capazes de dar apoio aéreo efetivo à sua ofensiva de primavera, e a Guerra da Coréia chegou a um impasse no solo. A linha de batalha terrestre era aproximadamente o 38º Paralelo, onde as forças das Nações Unidas controlavam a maior parte do território sul-coreano, e os chineses e norte-coreanos controlavam a maior parte do território norte-coreano, com algumas exceções. Permaneceria assim pelo resto da guerra.
Ao longo do verão e início do outono de 1951, os Sabres do 4º FIW continuaram a lutar contra os MiGs perto de Yalu. Pelo próximo ano e meio, o duelo continuou. Modelos novos e aprimorados do F-86 apareceram com o F-86E entrando em ação na Coréia com a 4ª Asa em julho de 1951, substituindo os F-86As daquela unidade individualmente.
A qualquer momento, apenas cerca de 60 Sabres poderiam ser colocados no ar, assumindo que tudo estava "certo", com o resto da força permanecendo em Kimpo ou Suwon em alerta ou em manutenção. Mesmo quando em níveis máximos, a força do Sabre era muito superada em número pelos MiGs. No final de 1951, havia MiGs suficientes disponíveis para que as forças chinesas tentassem mover alguns esquadrões de MiG para a base do campo de aviação de Uiju , na Coreia do Norte. Os ataques aéreos da ONU logo tornaram essa base insustentável, forçando os MiGs de volta ao Yalu.
Sabe-se agora que havia esquadrões de caça da Força Aérea Soviética (VVS) que participavam do combate aéreo ao longo do Yalu. Eles foram rodados através das bases MiG no lado norte do Yalu. Os MiGs da Força Aérea Soviética operavam a partir de bases em Antung , Fengcheng , Tak Tung Kao, Takushan, Juantien e outros. Em Mukden, na Manchúria, havia um grande número de MiGs esperando para substituir os perdidos na batalha ou em rotação para casa. Algumas unidades do Bloco de Leste também participaram. Além disso, as unidades soviéticas realizaram amplo treinamento de pilotos chineses e norte-coreanos. Arquivos soviéticos que só recentemente vieram à tona oficialmente listam 345 MiG-15 pilotados por soviéticos perdidos para aeronaves da ONU de todos os tipos durante a Guerra da Coréia. Não há números comparáveis disponíveis para perdas chinesas ou norte-coreanas. No início da primavera de 1953, a maioria das unidades soviéticas havia sido retirada do combate, e a maioria dos MiGs estava agora sendo pilotada por pilotos chineses ou norte-coreanos.
Em 22 de outubro de 1951, setenta e cinco novos F-86Es foram despachados para o Japão para substituir os F-80Cs da 51ª Asa com base em Suwon. A 51ª Ala (consistindo da 16ª e 25ª FIS) iniciou as operações com seus novos F-86Es de Suwon em 1º de dezembro, com o famoso ás da Segunda Guerra Mundial, Coronel Francis S. Gabreski, como comandante da ala. A primeira morte do 51º FIS foi marcada pelo tenente Paul Roach do 25º FIS em 2 de dezembro. O coronel Gabreski marcou 31 mortes na Europa na Segunda Guerra Mundial e somou 6,5 vitórias à sua pontuação na Coréia.
No final de 1951, as regras de combate foram modificadas, possibilitando que os pilotos da ONU cruzassem o Yalu quando em "perseguição" de um inimigo. No entanto, houve muitas violações não oficiais desta regra, e houve algumas ocasiões em que ataques de bombardeio e metralhamento foram realizados por aeronaves da ONU em instalações comunistas ao norte de Yalu, e F-86s às vezes foram ao norte de Yalu em busca de MiGs. Houve até mesmo algumas mortes no MiG marcadas no lado "errado" do Yalu. O santuário da Manchúria foi erguido na segunda semana de abril de 1952.
Os primeiros F-86Fs chegaram à Coréia em junho e julho de 1952 e foram emitidos para o novo 39º Esquadrão da 51ª Ala . Os F-86Fs foram fornecidos ao 335º Esquadrão da 4ª Asa em setembro de 1952. A chegada do F-86F aumentou rapidamente as vitórias do Sabre na Coréia. O 335º Esquadrão da 4ª Asa obteve um total de 81 vitórias durante o restante de 1952, enquanto os outros dois esquadrões da 4ª Asa (que ainda operavam F-86Es) obtiveram 41.
Uma modificação da asa do Sabre, chamada de "6–3" deu ao F-86F maior velocidade máxima. Além disso, houve uma ligeira melhora no alcance. A melhoria mais significativa foi, no entanto, na capacidade de manobra em grandes altitudes e em números de Mach elevados. Os kits de conversão de modificação da asa do Sabre foram enviados para a Coréia em sigilo em setembro de 1952 para converter as aeronaves F-86F que já estavam lá para a nova configuração. Kits suficientes foram eventualmente fornecidos para converter todos os F-86Fs coreanos e alguns F-86Es para esta nova configuração. A ala "6–3" foi um sucesso imediato, aumentando rapidamente as vitórias do Sabre na Coréia. Com o F-86F "6-3-wing", a USAF agora tinha um caça que poderia atingir a velocidade máxima do MiG em altitudes até o teto de serviço do Sabre de 47.000 pés, poderia virar dentro do MiG, e que tinha uma taxa de subida quase tão grande. Foi com o F-86F com a asa "6–3" que o Sabre alcançou sua maior pontuação durante a Guerra da Coréia. Entre 8 de maio de 1953 e 31 de maio de 1953, os F-86Fs com 6–3 asas foram responsáveis por 56 mortes no MiG contra apenas uma perdida, uma das batalhas aéreas mais unilaterais já travadas
A chegada do Sabre alado "6-3" na Coréia logo seria seguida pelo caça-bombardeiro Sabre. Os primeiros caças-bombardeiros F-86F-30-NA chegaram à Coréia em 28 de janeiro de 1953 e equiparam o 18º Fighter Bomber Wing com base em Osan. Este Wing voou sua primeira patrulha de Yalu em 25 de fevereiro, e marcou sua primeira morte por MiG no mesmo dia.
Ao final das hostilidades, os pilotos de F-86 foram creditados com abatimento de 792 MiGs por uma perda de apenas 78 Sabres, uma proporção de vitória de 10 para 1. Os totais do pós-guerra oficialmente creditados pela USAF são 379 abates para 103 Sabres perdidos, totalizando uma proporção de quase 4 para 1. Pesquisas modernas de Dorr, Lake e Thompson afirmam que a proporção real é mais próxima de 2 para 1.
Armistício de 1953
As negociações para um armistício já duravam quase dezoito meses. Pensou-se que se uma série de alvos militares pudesse ser localizada e depois destruída, o lado comunista poderia ser persuadido a concordar com um armistício. O primeiro desses ataques ocorreu em 11 de julho de 1952 contra 30 alvos diferentes em Pyongyang . Ataques semelhantes ocorreram contra Sungho-Ri, Chosin , Sindok e Sinuiju . As técnicas de bombardeio noturno das tripulações do B-29 melhoraram e, em 30 de setembro de 1952, 45 B-29 destruíram a fábrica de produtos químicos de Namsan-Ri.
No final da primavera de 1953, a ênfase estava novamente nos aeródromos e pontes chinesas no norte. O objetivo era manter esses campos inutilizáveis, uma vez que os termos provisórios de trégua permitiram um período gratuito de 12 horas entre a assinatura do acordo de trégua e o momento em que ele entrou em vigor, o que poderia ter dado ao lado comunista tempo suficiente para se mover em um grande número de aeronaves para os dez principais aeródromos norte-coreanos.
A Guerra da Coréia terminou em 27 de julho de 1953, com o Acordo de Armistício da Coréia, no qual o país permaneceu dividido em dois. A última luta Sabre / MiG da Guerra da Coréia ocorreu em 22 de julho de 1953, quando o tenente Sam P. Young da 31ª Asa obteve sua primeira e única vitória. A última morte na Guerra da Coréia ocorreu em 27 de julho, quando o capitão Ralph S. Parr voando um F-86F-30 abateu um avião de transporte bimotor Il-12. No final da Guerra da Coréia, os sete caças americanos Wings na Coréia tinham 297 Sabres em mãos, sendo 132 deles com caça-bombardeiro Wings.
De junho de 1950 a julho de 1953, a FEAF perdeu um total de 1.406 aeronaves e 1.144 aviadores mortos.
Campanhas da Guerra da Coréia
Houve dez campanhas designadas para o Serviço da Guerra da Coréia.
- Campanha defensiva da ONU : 27 de junho a 15 de setembro de 1950
- Campanha ofensiva da ONU : 16 de setembro - 2 de novembro de 1950
- Campanha de intervenção das Forças Comunistas Chinesas (CCF) : 3 de novembro de 1950 - 24 de janeiro de 1951
- 1ª Campanha Contra-ofensiva da ONU : 25 de janeiro a 21 de abril de 1951
- Campanha de Ofensiva de Primavera do CCF : 22 de abril a 8 de julho de 1951
- Campanha da ofensiva verão-outono da ONU : 9 de julho a 27 de novembro de 1951
- Segunda campanha de inverno coreana : 28 de novembro de 1951 - 30 de abril de 1952
- Coréia, Campanha verão-outono de 1952 : 1 de maio a 30 de novembro de 1952
- Terceira campanha de inverno coreana : 1º de dezembro de 1952 - 30 de abril de 1953
- Coreia, Campanha de verão de 1953 : 1 de maio a 27 de julho de 1953
Pós-Guerra da Coréia
De acordo com estimativas dos EUA, cerca de um milhão de sul-coreanos foram mortos ou desapareceram durante a guerra, 85% deles civis. De acordo com dados publicados na União Soviética, cerca de 1,13 milhão de pessoas, ou 11,1% da população total, foram mortas na Coréia do Norte (com o total de vítimas de cerca de 2,5 milhões). Mais de 80% das instalações industriais e públicas e da infraestrutura de transporte, três quartos de todos os edifícios do governo e metade de todas as moradias foram destruídos.
Tanto a Coréia do Norte quanto a Coréia do Sul foram devastadas pela guerra, e o armistício geralmente foi seguido pelos norte-coreanos. Quando o Armistício começou, a Força Aérea dos Estados Unidos realocou todos, exceto uma ala de caças táticos da península e, em novembro de 1954, a Quinta Força Aérea foi dispensada da designação para forças de combate na Coréia do Sul. A Quinta Força Aérea voltou ao Japão, onde foi responsável por manter uma postura tática forte para a defesa japonesa. A defesa da Coreia do Sul passou a ser responsabilidade da 314ª Divisão Aérea , que exerceu essa responsabilidade até 8 de setembro de 1986.
A 58ª ala de caça-bombardeiro mudou-se de Taegu AB para Osan-Ni AB em março de 1955, e se tornou a única ala de caça tática designada permanentemente na península. Em 18 de setembro de 1956, a base foi redesignada Osan AB - seu nome atual. Em julho de 1958, a Força Aérea dos Estados Unidos desativou o 58º FBW. Nessa época, a administração Eisenhower promulgou uma estratégia de dissuasão nuclear. Osan AB tornou-se assim a principal base de operações dos mísseis táticos Matador ar-solo. A Quinta Força Aérea também complementou essa estratégia fazendo desdobramentos rotativos de unidades de aviões de caça para Osan e Kunsan ABs de outros lugares para reforçar as defesas coreanas enquanto treinava e equipava constantemente a Força Aérea ROK. Até o final dos anos 1960, a USAF na Coréia do Sul permaneceu relativamente dormente, hospedando implantações temporárias de unidades voadoras e servindo como uma base de refúgio para aeronaves evacuadas de Okinawa e Guam durante tufões.
Na Ásia, as tensões no Estreito de Taiwan em 1954 e 1958 ameaçaram explodir em uma guerra aberta entre os Estados Unidos e a República Popular da China, e a Guerra Fria entre os Estados Unidos e a União Soviética mudou de Berlim no início dos anos 1960.
Apreensão de Pueblo em 1968
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Em 23 de janeiro de 1968, o navio de coleta de inteligência eletrônica USS Pueblo (AGER-2) foi abordado e capturado pelos norte-coreanos. O navio e sua tripulação foram levados para o porto de Wonsan e a tripulação foi feita refém.
A Coreia do Norte afirmou que o Pueblo se desviou para suas águas territoriais, mas os Estados Unidos afirmam que o navio estava em águas internacionais no momento do incidente. Mais recentemente, vieram à tona fatos que indicam que o navio foi capturado pela Coreia do Norte por instigação da União Soviética , que buscava uma máquina criptográfica a bordo para combinar com uma chave fornecida aos soviéticos pelo espião John Walker .
Em resposta à apreensão de Pueblo, a USAF implantou três esquadrões aumentados da 4ª Asa de Caça Tática de janeiro de 1968 a julho de 1968 e depois da 354ª Asa de Caça Tática , voando o Super Sabre F-100 para a Base Aérea de Kunsan em julho de 1968, como parte do acúmulo de forças na Coréia após a apreensão. O 558º Esquadrão de Caça Tático foi removido do Vietnã e transferido para a Base Aérea de Kunsan e mais tarde para a Base Aérea de Taegu. Equipes de 558º armas foram encarregadas de carregar armas nucleares em suas aeronaves e permaneceram em alerta. Wayne Wartenberg Weapons Mechanic 558º Esquadrão de Caça Tático 1967-1968 Vietnã O 354º foi equipado com dois esquadrões da Guarda Aérea Nacional ativados , e a asa consistia principalmente de ANG e reservistas da Força Aérea de outras unidades, sendo a maior parte do poder aéreo ativo da USAF no Pacífico comprometidos com o Vietnã do Sul ou com a Tailândia na época. Em 10 de junho de 1968, os esquadrões ANG retornaram aos Estados Unidos depois que os homens do Pueblo foram libertados.
Em 15 de abril de 1969, uma aeronave de reconhecimento da Marinha EC-121 foi abatida por norte-coreanos a cerca de 90 milhas a sudeste do porto norte-coreano de Chongjin . O radar dos EUA rastreou dois MiGs norte-coreanos antes que a aeronave fosse abatida. Eles tentaram avisar a aeronave, mas os MiGs alcançaram a aeronave que voava lentamente. Todos os 31 membros da tripulação foram mortos. Os corpos de apenas dois tripulantes foram recuperados. O erro foi atribuído ao comando do controlador solo-ar norte-coreano e ao erro de controle do piloto.
Como resultado desses incidentes com os norte-coreanos e das tensões aumentadas resultantes na península coreana, em 23 de abril o 421º Esquadrão de Caça Tático foi ativado na Base Aérea de Kunsan e anexado ao 354º TFW. Os F-4Es da Base Aérea Eglin foram enviados para Kunsan e designados para o 421º, com pessoal de apoio do 4º TFS - distribuído de Eglin para a Base Aérea de Da Nang no Vietnã do Sul foram enviados TDY para Kunsan para apoiar o 421º.
No final das tensões em 26 de junho de 1969, o 421 TFS foi desativado em Kunsan, com a aeronave sendo enviada para Da Nang como substituta junto com o pessoal do TDY.
Em 14 de junho de 1970, o 354 TFW em Kunsan foi desativado com a nova 54th Tactical Fighter Wing sendo ativada no local. O 16º e o 478º TFSs foram transferidos e anexados ao 54º.
Era pós-Vietnã
Em 15 de março de 1971, a 3ª Asa de Caça Tática foi ativada em Kunsan AB. Na Base Aérea de Osan , o PACAF ativou a 51ª Asa da Base Aérea para assumir responsabilidades de unidade hospedeira em Osan AB em 1 de novembro de 1971. Duas semanas depois, em 13 de novembro, o 36º Esquadrão de Caça Tático da TFW mudou-se para Osan AB.
A retirada total das forças dos EUA do Sudeste Asiático em 1976 resultou em outra mudança importante para Osan AB. Em 30 de setembro de 1974, o 51º ABW foi redesignado como 51º Asa Composto (Tático), e atribuído o 36º TFS com seus F-4D / E Phantoms e 19º Esquadrão de Apoio Aéreo Tático com seus OV-10A Broncos .
Em setembro de 1974, a 8ª Ala de Caça Tática mudou-se da Base Aérea Real da Tailândia de Ubon , na Tailândia, para substituir a 3ª em Kunsan. A movimentação ocorreu apenas no nome, já que a 8ª movimentou-se sem pessoal ou equipamento, absorvendo todos os ativos da 3ª Ala de Caça Tática. Isso incluiu os dois esquadrões voadores, que continuaram a operar como o 35º e o 80º Esquadrão Tático de Caça, reunindo a ala com dois de seus esquadrões originais.
Sétima Força Aérea
Em 8 de setembro de 1986, a Sétima Força Aérea ativada em Osan AB e assumiu a missão de manter o armistício na península coreana anteriormente executado pela 314ª Divisão Aérea .
As atividades da Sétima Força Aérea foram ditadas em grande parte pelas mudanças e aprimoramentos da missão e pela ameaça da Coréia do Norte. A introdução do F-16 Falcon em 1988 levou à construção de abrigos reforçados para aeronaves em Osan AB
À medida que os militares da ROK cresciam e amadureciam até se tornar uma força formidável no final da década de 1990, os líderes políticos e militares de ambos os países reexaminaram o papel das forças americanas baseadas na península. Uma grande mudança na política estratégica dos EUA coincidindo com os ataques terroristas de 11 de setembro em Nova York e Washington DC. exigiu uma "transformação" dos compromissos e bases militares globais dos EUA. Os militares tiveram que se adaptar de uma força fixa do tipo guarnição para uma força móvel e responsiva.
Por sua vez, as Forças dos Estados Unidos da Coréia (USFK) estudaram como os avanços tecnológicos no armamento poderiam mitigar a redução do pessoal, enquanto as forças militares da ROK desempenhavam um papel cada vez maior para proteger sua soberania. O resultado desse esforço levou ao acordo histórico conhecido como Land Partnership Plan em 2002 e a Security Policy Initiative em 2003 entre os governos dos EUA e da ROK. Essas decisões refletiram um realinhamento nas funções e missões do USFK, que prevê uma remodelação e crescimento significativos até 2011.
Desde a obtenção desse acordo, tanto como Força Aérea dos Estados Unidos da Coréia, sob a junta USFK, e como componente da USAF para o Comando do Componente Aéreo do Comando das Forças Combinadas dos Estados Unidos e da República da Coréia, o Sétimo AF tem sido parte integrante da dissuasão da agressão da Coréia do Norte.
Devido à contínua ameaça de agressão da Coreia do Norte, o pessoal da USAF designado para a Coreia do Sul está isento do dever expedicionário como parte da Guerra Global contra o Terrorismo.
Unidades da USAF atribuídas à Coreia do Sul desde julho de 1953
Comando e controle
- Osan Ni (mais tarde, Osan) AB, Coréia, 15 de março de 1955
- Yong San, Coreia, 7 de novembro de 1978
- Osan AB, Coreia, 1 de abril de 1979 - 8 de setembro de 1986.
- Ativada em Nagoya AB, Japão, em 1º de dezembro de 1950, a organização imediatamente assumiu as missões de defesa aérea do Japão, apoio logístico para a Quinta Força Aérea durante a Guerra da Coréia e construção de aeródromo no Japão. A divisão manteve as forças designadas e anexadas em um alto grau de prontidão para combate, de março de 1955 a setembro de 1986. No cumprimento de sua missão, a divisão apoiou vários exercícios militares na região, como o Comando Bearcat, o Comando Jade e o Comando Noite.
- Osan AB, Coreia, 8 de setembro de 1986 - presente
- Desde 1986, serviu como componente da Força Aérea para o comando aéreo combinado dos EUA e da Coréia do Sul com a missão de dissuadir a agressão norte-coreana.
Asas
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Fonte para o histórico da unidade:
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .