USS Skylark (ASR-20) - USS Skylark (ASR-20)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Skylark .
USS Skylark
História
Estados Unidos
Nome: USS Skylark
Homônimo: Cotovia
Construtor: Charleston Shipbuilding & Drydock Company, Charleston, Carolina do Sul
Deitado: Julho de 1945
Lançado: 19 de março de 1946
Patrocinado por: Sra. HC Weatherly
Comissionado: 1 de março de 1951
Desativado: 30 de junho de 1973
Renomeado: Skylark , 5 de dezembro de 1945
Reclassificado:
Acometido: 30 de junho de 1973
Destino: Vendido para o Brasil em 30 de junho de 1973
História
Brasil
Nome: Gastão Moutinho (K10)
Adquirido: 30 de junho de 1973
Reclassificado: U20 (navio auxiliar), 1989
Desativado: 18 de setembro de 1996
Destino: Desconhecido
Características gerais
Classe e tipo: Navio de resgate submarino da classe Penguin
Deslocamento: 1.735 toneladas longas (1.763 t) cheio
Comprimento: 205 pés (62 m)
Feixe: 39 pés 3 pol. (11,96 m)
Rascunho: 4,72 m (15 pés 6 pol.)
Propulsão:
Velocidade: 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Complemento: 106 oficiais e alistados
Armamento:

O USS Skylark (ASR-20) era um navio de resgate submarino da classe Penguin da Marinha dos Estados Unidos .

O navio foi deposto em julho de 1945 quando a frota da classe Navajo rebocou Yustaga (ATF-165) pela Charleston Shipbuilding & Drydock Co. de Charleston, South Carolina . Enquanto estava em construção, Yustaga foi redesignado como um navio de resgate submarino em 11 de outubro de 1945, com a designação de casco ASR-20 em 13 de novembro de 1945 e renomeado Skylark em 5 de dezembro de 1945. Foi lançado em 19 de março de 1946, patrocinado pela Sra. HC Weatherly, e foi colocado na Frota da Reserva do Atlântico , atracado primeiro em Charleston e depois em New London, Connecticut , até 1 de março de 1951, quando foi finalmente comissionado, o Tenente Comdr. Romolo Cousins ​​no comando.

Histórico de serviço

1951–1962

Skylark no início dos anos 1950.

Após disponibilidade restrita no Portsmouth Navy Yard , Skylark conduziu seu cruzeiro de shakedown e treinamento fora de Norfolk, Virginia , durante julho. O navio então retornou a New London e operou a partir dessa base, praticando resgates submarinos e servindo como um navio de recuperação de alvo para submarinos realizando exercícios de tiro de torpedo. Em abril de 1952, o navio mudou-se temporariamente para o sul para substituir Petrel   (ASR-14) como navio de resgate em Key West, Flórida , enquanto o último navio passou por uma revisão. Em junho, ela voltou para o norte, para New London, para retomar suas funções anteriores. Durante janeiro e fevereiro de 1953, Skylark foi revisado no Estaleiro Naval da Filadélfia ; e, após um treinamento de atualização em Newport, Rhode Island , durante março e abril, ela passou o mês de maio em Norfolk substituindo Kittiwake   (ASR-13) enquanto o último navio foi para o estaleiro para revisão. Em junho, ela retornou a New London e cumpriu seu cronograma de treinamento até outubro, quando novamente voltou a Norfolk para substituir Kittiwake , enquanto este último participava da "Operação Springboard". Após a conclusão dessa breve atribuição, ela retomou sua rotina baseada em New London. Em fevereiro e março de 1954, Skylark realizou sua própria cota de exercícios de "Operação Trampolim", prestando serviços aos submarinos da Frota do Atlântico durante a evolução anual do treinamento. Ela voltou a New London no final de março e retomou suas funções habituais. Em setembro, o navio entrou no Estaleiro Naval de Boston para uma revisão de dois meses.

Até o início de 1962, Skylark continuou o padrão de funções descrito acima. Ela operava fora de New London na maior parte do tempo, mas, periodicamente, cumpria funções temporárias em outro lugar, notadamente em Norfolk e Key West, assumindo brevemente as funções de Kittiwake ou Petrel quando qualquer um dos navios ficava incapacitado devido a reparos. Ela também operou regularmente nas Índias Ocidentais durante os exercícios anuais "Springboard". A única exceção notável a esse padrão ocorreu em janeiro e fevereiro de 1955, quando ela ajudou o Nautilus   (SSN-571) , o primeiro submarino nuclear da Marinha, a completar os testes de seus construtores.

1962-1973

No início de 1962, Skylark iniciou uma nova fase de sua carreira quando destacamentos regulares para a 6ª Frota no Mediterrâneo tornaram-se um aspecto normal de suas atividades e continuaram a sê-lo para o restante de seu serviço naval. Ela embarcou no primeiro cruzeiro em 8 de janeiro de 1962. Durante essa missão, ela serviu como capitânia da Força-Tarefa (TF) 69 e participou da busca por um caça a jato da Força Aérea que caiu no mar perto de Málaga, Espanha . Em 7 de maio de 1962, ela retornou a New London e retomou suas funções na Frota do Atlântico. Em abril de 1963, ela estava trabalhando em estreita colaboração com o Thresher   (SSN-593) quando o submarino afundou durante os testes de mergulho, e Skylark emitiu o primeiro pedido de socorro após o incidente. Skylark também participou da busca pelo submarino, que durou vários dias após a perda. Em julho de 1963, ela foi enviada ao Mediterrâneo mais uma vez e mais uma vez serviu como capitânia do TF 69. Esse cruzeiro durou até o final de outubro e o Skylark voltou a entrar em New London em 2 de novembro. Dezenove meses de serviço fora de seu porto de origem, ao longo da costa atlântica dos Estados Unidos, seguiram seu retorno para casa.

Em 7 de julho de 1965, o navio de resgate submarino saiu de New London mais uma vez, com destino ao Mediterrâneo e serviço de apoio aos submarinos da 6ª Frota. Durante a última parte desse cruzeiro, Skylark serviu por várias semanas na base de submarinos de mísseis balísticos localizada em Holy Loch , Escócia, antes de retornar para casa em New London em 29 de outubro. Durante os oito anos restantes de sua carreira na Marinha, o navio alternou tarefas ao longo da costa atlântica dos Estados Unidos com deslocamentos para o Mediterrâneo e para a base de submarinos em Holy Loch.

Na primavera de 1968, ela participou da tentativa malsucedida de resgate e busca do Scorpion   (SSN-589) , o segundo submarino nuclear americano a se perder no mar.

Durante o período de 1970-1972, Skylark , sob o comando de LCDR AJ Smith, participou de muitas operações de teste experimentais, incluindo reboque e escolta de submarino nuclear NR-1 de pesquisa de mergulho profundo e, em 1971, a viabilidade de reboque de submarinos nucleares submersos de ataque rápido com uma amarra de náilon de 3 polegadas e a viabilidade adicional de usar um mecanismo de liberação rápida na proa do submarino enquanto o reboque estava em andamento, testado como um método de levar um submarino a uma posição designada através de possíveis águas hostis sem detecção de um submarino não está sob seu próprio poder.

Seu único outro desvio importante de sua rotina veio em junho de 1972, quando ela participou do Exercício da OTAN "Pink Lace" antes de iniciar um deslocamento programado para Holy Loch e o Mediterrâneo em julho. Essa implantação no verão e outono de 1972 viu Skaylark implantar com o submarino USS Fulton , e virtualmente todo o Submarine Squadron 10 para o qual Fulton serviu como carro-chefe. Durante a parte inicial da implantação, a Skylark realizou exercícios operacionais com os barcos dos EUA e do Reino Unido de Faslane, Escócia , e pesquisou possibilidades alternativas de saída de Holy Loch para o Mar do Norte. No Mediterrâneo, ela participou da fundação da base naval da OTAN em La Madellena, Itália , onde ela, Fulton e membros do Esquadrão de Submarinos 10 criaram uma base de operações permanente no meio do Mediterrâneo. Skylark também executou operações conjuntas de resgate de submarinos de quatro pontos com um ASR da Marinha italiana fora da Sicília. Ela retornou a New London em 18 de novembro de 1972, completando o último desdobramento de sua carreira.

Skylark recebeu a Comenda de Unidade Meritória pelo período de 1º de março de 1971 a 1º de dezembro de 1972.

Descomissionamento e venda

Em 30 de junho de 1973, Skylark foi desativado e seu nome foi retirado da Lista da Marinha . No mesmo dia, foi vendida para o Brasil por meio do Programa de Assistência à Segurança (SAP) .

No serviço brasileiro, 1973-1996

Skylark foi comissionado na Marinha do Brasil como Gastão Moutinho (K.10) em 1973.

Em 1989, Gastão Moutinho foi reclassificado como navio auxiliar , sendo redesignado U.20 . Sediado na base naval de Aratu, foi colocado sob o controle do Comandante do 2º Distrito Naval, realizando patrulhas costeiras, apoiando outros navios, reabastecendo o rádio-farol de Abrolhos , entre outras missões. Em 18 de setembro de 1996, Gastão Moutinho foi desativado, tendo navegado 175.822 milhas náuticas (325.622 km) e passado 1.626 dias no mar durante o serviço na Marinha do Brasil.

Prêmios

Referências

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