USS Prince William (CVE-31) -USS Prince William (CVE-31)

USS Prince William (CVE-31) .jpg
História
Estados Unidos
Nome USS Prince William
Homônimo Prince William Sound no Alasca
Deitado 18 de maio de 1942
Lançado 23 de agosto de 1942
Comissionado 9 de abril de 1943
Descomissionado 29 de agosto de 1946
Identificação CVE-31
Destino Vendido para sucata, 1961
Características gerais
Classe e tipo Escolta de classe Bogue
Deslocamento 9.800 toneladas
Comprimento 495,66 pés (151,08 m)
Feixe 69,5 pés (21,2 m)
Esboço, projeto 26 pés (7,9 m)
Velocidade 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Complemento 890
Armamento
Aeronave transportada 24

USS Prince William (CVE-31) (originalmente AVG-31 , mais tarde ACV-31 ), ex-MC Hull 242, foi estabelecido pela Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation de Tacoma, Washington , 18 de maio de 1942 como AVG-31; ACV-31 redesignado em 20 de agosto de 1942; lançado em 23 de agosto de 1942; patrocinado pela Sra. Paul Foley; e comissionado em 9 de abril de 1943, capitão Herbert E. Regan no comando. O navio foi nomeado após Prince William Sound, Alasca.

História de serviço

Após uma redução abreviada na costa oeste, o Príncipe William se apresentou para o serviço no braço aéreo da Frota do Pacífico para transportar aviões e transportar pessoal para as áreas avançadas. Redesignado CVE-31 em 15 de julho de 1943, ela operou entre a costa oeste e locais como Nova Caledônia , Ilha Cantão , Samoa e Espírito Santo até a primavera de 1944.

Em seguida, uma breve atribuição em San Diego , treinamento e qualificação de pilotos, precedeu seu retorno às funções de balsa em meados de abril de 1944. Ela completou uma viagem para Townsville , Austrália , em 7 de maio de 1944 e, em seu retorno a San Diego, foi transferida para a Frota do Atlântico . Descarregando aeronaves e carga em Port Everglades, Flórida , em 21 de junho de 1944, ela continuou para Norfolk, onde um novo equipamento de navegação ( LORAN ) foi instalado. Durante julho e agosto, ela qualificou pilotos na área da Baía de Chesapeake , então, em 24 de agosto de 1944, retomou os serviços de avião e balsa de pessoal com uma corrida para Casablanca . Voltando com motores e peças de avião gastos, ela atracou em Norfolk em 26 de setembro de 1944 para verificar a disponibilidade. O Príncipe William voltou a treinar em meados de outubro de 1944.

Até 26 de janeiro de 1945, ela se qualificou como pilotos na área da Baía de Narrangansett e, em seguida, mudou-se para Key West . Lá, ela continuou a cumprir sua missão como transportadora de treinamento até retornar a Norfolk em maio. Em 2 de junho de 1945, o CVE foi encaminhado para o Canal do Panamá e no dia 8 retornou à Frota do Pacífico. Novamente designada para tarefas de balsa, ela transportou aviões e pessoal entre a costa oeste e o Havaí pelo restante da Segunda Guerra Mundial .

Após o fim das hostilidades, o Príncipe William foi designado para o dever de “Tapete Mágico” e, nos sete meses seguintes, devolveu o pessoal militar e o equipamento aos Estados Unidos. Concluindo sua última corrida em San Diego, em 21 de março de 1946, ela foi enviada para a Frota da Reserva do Atlântico e em 8 de abril de 1946 partiu para o Canal do Panamá . Chegando a Norfolk em 23 de abril de 1946, ela continuou, dois dias depois, para a Filadélfia, onde foi desativada em 29 de agosto de 1946.

Reclassificado CVHE-31, 12 de junho de 1955, o Príncipe William permaneceu uma unidade do Grupo Filadélfia, Frota da Reserva do Atlântico até ser retirado do Registro Naval em 1 ° de março de 1959. Ela foi vendida como sucata no Japão em março de 1961.

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .

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