USS Oliver Hazard Perry -USS Oliver Hazard Perry

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Perry .

USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) underway during a Great Lakes cruise.
USS Oliver Hazard Perry a caminho durante um cruzeiro nos Grandes Lagos , 24 de agosto de 1979.
História
Estados Unidos
Nome Oliver Hazard Perry
Homônimo Oliver Hazard Perry
Ordenado 10 de março de 1973
Construtor Bath Iron Works
Deitado 12 de junho de 1975
Lançado 25 de setembro de 1976
Comissionado 17 de dezembro de 1977
Descomissionado 20 de fevereiro de 1997
Acometido 3 de maio de 1999
Homeport Mayport (antigo)
Identificação
Lema "Não desista do navio"
Apelido (s)
  • Líder Galante
  • O ld do disco de hóquei
Honras e
prêmios		 Veja os prêmios
Destino Sucateado , 9 de setembro de 2005
Distintivo USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) insignia, 1977.png
Características gerais
Classe e tipo Fragata da classe Oliver Hazard Perry
Deslocamento 4.100 toneladas longas (4.200 t), carga total
Comprimento 445 pés (136 m), total
Feixe 45 pés (14 m)
Esboço, projeto 22 pés (6,7 m)
Propulsão
Velocidade mais de 29 nós (54 km / h)
Faixa 5.000 milhas náuticas a 18 nós (9.300 km a 33 km / h)
Complemento 15 oficiais e 190 alistados, além do destacamento SH-2 de cerca de seis pilotos oficiais e 15 mantenedores alistados
Sensores e
sistemas de processamento
Guerra eletrônica
e iscas		 AN / SLQ-32
Armamento
Aeronave transportada 1; Helicóptero SH-2 Seasprite (o navio deveria ter capacidade para dois helicópteros, mas nunca transportou mais de um devido às limitações de tamanho da cabine de comando e do hangar)
Instalações de aviação Hangar Bay, heliporto

O USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) era o navio-chefe da classe de fragatas de mísseis guiados Oliver Hazard Perry . Ela foi nomeada em homenagem a Oliver Hazard Perry , um herói naval americano que foi vitorioso na Batalha do Lago Erie em 1813 . Oliver Hazard Perry (FFG-7) foi o primeiro navio e, a partir de 2019, o único navio da Marinha dos EUA a levar o nome (embora houvesse cinco navios anteriores da Marinha dos EUA nomeados em homenagem a Oliver Hazard Perry - quatro chamados USS Perry e um denominado USS Commodore Perry ). Oliver Hazard Perry esteve em serviço de 1977 a 1997 e foi descartado em 2005.

A classe foi originalmente concebida como fragatas austeras de mísseis guiados de categoria "baixa" (em comparação com a classe Spruance de alta capacidade ) para escolta de escolta de uso geral e anti-aérea. Eles foram construídos sob uma nuvem de controvérsia, com seu armamento de canhão muito leve e falta de redundância e sistemas duplicados em caso de navio ser atingido. Eles foram considerados pela administração Reagan e pelo secretário John Lehman como não fazendo parte do plano da marinha de 500 navios, mas acabaram se mostrando úteis como navios anti-submarinos se equipados para transportar Seahawks e arrays rebocados e no século 21 como navios de patrulha de baixo grau que compõem os números em um USN desesperadamente com falta de escoltas.

Construção e carreira

Oliver Hazard Perry foi encomendado à Bath Iron Works em 30 de outubro de 1973 como parte do programa FY73, e foi estabelecido em 12 de junho de 1975, lançado em 25 de setembro de 1976 e comissionado em 17 de dezembro de 1977. Ela foi encomendada como PFG-109, mas foi redesignado como FFG-7 no realinhamento de designação da frota de 1975 em 1 de junho de 1975, antes de ser demitido.

Incidente de lançamento

Durante a cerimônia de lançamento em 25 de setembro de 1976, o navio ficou momentaneamente preso na rampa. O astro de cinema John Wayne apareceu no meio da multidão de dignitários que assistiam, escalou a plataforma da cerimônia de lançamento e deu à proa da fragata - que estava começando a se mover ligeiramente - um empurrão com uma das mãos, e então John Wayne ficou famoso por ter 'empurrou' um navio de guerra dos Estados Unidos em sua rampa.

Teste de teste de choque

Oliver Hazard Perry foi um dos poucos navios principais a ser submetido a testes de choque. Esta série de testes conduzidos no início da vida do navio colocou esta superestrutura de casco de aço / alumínio à prova. A proximidade dos testes (vistos nas fotos associadas), fez com que muitos dos suportes e componentes da máquina ficassem deformados ou danificados. Esse dano criou problemas de alinhamento para as equipes de engenharia e sistemas de combate nos anos seguintes. O navio regularmente exigia isenções no desempenho da máquina devido ao empenamento de muitos suportes de montagem. Os testes de choque também criaram rachaduras na superestrutura de alumínio que exigiam reparos frequentes. No entanto, isso não afetou a prontidão geral do navio, nem impediu Oliver Hazard Perry de atingir o recorde de mais horas de trabalho do motor de propulsão principal GE LM2500.

Destino

Após 19,2 anos de serviço ativo, Oliver Hazard Perry foi desativado em 20 de fevereiro de 1997, em Mayport, FL, sob o comando do último Comandante, o CDR Robert F. Holman, da USNR. Embora ela tenha sido atingida em 3 de maio de 1999, Oliver Hazard Perry foi mantido na categoria de doação de museu no antigo estaleiro da Marinha na Filadélfia , Pensilvânia. Um grupo esperava trazê-la para Toledo, Ohio, como um navio-museu e um memorial para a Batalha do Lago Erie . O grupo não conseguiu apresentar um plano financeiro viável a tempo, então o Perry foi vendido para sucata em dezembro de 2005.

Prêmios

Galeria

  • Vista da popa de Oliver Hazard Perry em 1976

  • Oliver Hazard Perry em andamento no final de 1977

Referências

links externos