USS Detroit (AOE-4) -USS Detroit (AOE-4)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | USS Detroit |
| Homônimo: | Detroit , Michigan |
| Encomendado: | 29 de dezembro de 1965 |
| Construtor: | Estaleiro Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington |
| Deitado: | 29 de novembro de 1966 |
| Lançado: | 21 de junho de 1969 |
| Comissionado: | 14 de março de 1970 |
| Desativado: | 17 de fevereiro de 2005 |
| Lema: |
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| Destino: | Sucateado na ESCO Marine, Brownsville, TX. Sucateamento concluído em 3 de novembro de 2006 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Navio de apoio de combate rápido da classe Sacramento |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 796 pés (243 m) |
| Feixe: | 107 pés (33 m) |
| Rascunho: | 38 pés (12 m) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Complemento: | 34 oficiais e 602 alistados |
| Armamento: |
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| Aeronave transportada: | Dois helicópteros CH-46E Sea Knight ou MH-60S Seahawk |
O USS Detroit (AOE-4) foi o quarto e último navio de apoio de combate rápido da classe Sacramento construído para a Marinha dos Estados Unidos . Ela foi colocada no chão em 29 de novembro de 1966 pelo Estaleiro Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington ; lançado em 21 de junho de 1969; e comissionado em 28 de março de 1970. Ele é o quinto navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome de Detroit, Michigan , a maior cidade do estado de Michigan , e o rio com o mesmo nome.
Detroit serviu por 35 anos operando principalmente com a 6ª Frota dos EUA nas regiões do Mar Mediterrâneo e do Golfo Pérsico .
História de serviço
1970-1980
Após seu cruzeiro inicial, Detroit partiu de Bremerton para seu primeiro porto operacional, Newport, Rhode Island , contornando o chifre da América do Sul no caminho. Em março de 1971, ela se envolveu em uma pequena colisão com um petroleiro da Marinha dos Estados Unidos na costa da Carolina do Sul . Pouco depois, Detroit implantou por seis meses de operações prolongadas com a 6ª Frota, retornando a Newport em dezembro de 1971. Em abril de 1972, o Detroit escoltou o USS Saratoga CV-60 até o extremo sul da África em seu caminho para apoiar a guerra do Vietnã. Detroit reabasteceu Saratoga e depois voltou ao porto de origem. Detroit fez seu segundo deslocamento com a 6ª Frota para o Mediterrâneo em 1 de dezembro de 1972, retornando a Newport em julho do ano seguinte. Em 12 de dezembro de 1973, enquanto o navio estava passando por reparos e manutenção em Newport, Detroit sofreu uma explosão na pilha de escapamento da sala de máquinas que causou grandes danos materiais.
Um realinhamento de estabelecimento em terra levou à mudança do porto de origem de Detroit para Norfolk, Virgínia, em janeiro de 1974. Detroit partiu de Norfolk em 14 de julho de 1974, a caminho de seu terceiro desdobramento no Mediterrâneo em apoio às operações da 6ª Frota. Além de suas tarefas normais, ela participou de operações de contingência relacionadas à crise de Chipre , concluindo essa tarefa em dezembro de 1974 antes de retornar a Norfolk.
Detroit navegou para sua quarta implantação no Mediterrâneo em 19 de agosto de 1975 e completou mais de 200 reabastecimentos antes de retornar a Norfolk em 28 de janeiro de 1976.
Em 13 de julho de 1976, Detroit navegou para o norte para iniciar sua primeira reforma de estaleiro na Bath Iron Works, no Maine . O sistema de mísseis Sea Sparrow da OTAN e novas capacidades de comunicação foram adicionados antes de seu retorno a Norfolk em julho de 1977. Detroit partiu de Norfolk em seu quinto desdobramento no Mediterrâneo em 4 de abril de 1978, retornando em 26 de outubro de 1978. Ela e seu destacamento de helicóptero CH-46 conduziu 232 reabastecimentos em andamento e verticais durante esta implantação, servindo em um Grupo de Trabalho liderado pelo USS Forrestal (CV-59). Depois de outra implantação de cinco meses no Mediterrâneo em 1979, Detroit voltou a Norfolk para uma breve reviravolta de seis meses em preparação para sua sétima implantação no Mediterrâneo, começando em 14 de julho de 1980. Um trânsito do Canal de Suez seguiu os exercícios da Semana Nacional e a nova rotina tornou-se o suporte do Grupo de Batalha do Oceano Índico da 7ª Frota dos EUA , operando nas proximidades do Golfo Pérsico. Retornando pelo Suez, Detroit passou a atender unidades da 6ª Frota antes de visitar Lisboa , Portugal , no final de novembro. Detroit voltou a Norfolk em 11 de dezembro de 1980.
1981–1989
Em 10 de junho de 1981, Detroit encalhou quando desviou do canal dragado e encalhou em águas rasas em Hampton Roads enquanto o navio estava entrando no porto. Ela foi reflutuada quatro dias depois, depois que o combustível e as armas foram removidos. Não houve danos aparentes ao navio ou ferimentos na tripulação, mas o comandante foi dispensado do comando pelo incidente. Detroit partiu de Norfolk em 25 de junho de 1981 para sua oitava implantação no Mediterrâneo. Ela prestou serviço à 6ª Frota e unidades da OTAN e participou dos exercícios de mísseis no Golfo de Sidra , quando duas aeronaves líbias foram abatidas por F-14 Tomcats do USS Nimitz (CVN-68) . Detroit voltou a Norfolk em 8 de novembro de 1981.
Em janeiro de 1982, Detroit começou sua segunda revisão de estaleiro no Berkeley Yard da Norfolk Shipbuilding and Dry Dock Company em Chesapeake, Virgínia . O foco dessa reforma estava na planta de engenharia e nos aposentos da tripulação. Sua capacidade defensiva também foi aprimorada com a adição de dois canhões Phalanx CIWS Mark 15 de 20 mm . Detroit deixou o pátio em janeiro de 1983.
Em 20 de outubro de 1983, Detroit partiu para implantação com a 6ª Frota. Enquanto estava no Mediterrâneo, Detroit era o principal navio da força de logística de combate que apoiava as unidades americanas e aliadas da Força Multinacional de Manutenção da Paz, em Beirute , no Líbano . Durante o auge da crise, Detroit forneceu apoio logístico a dois grupos de batalha de porta-aviões , o grupo de batalha de Nova Jersey e o Marine Amphibious Ready Group implantado . Em 9 de janeiro de 1984, Detroit sofreu um incêndio em seu soprador de tiragem forçada enquanto atracava na Baía de Souda , em Creta . Alguns membros da tripulação foram tratados por inalação de fumaça. Quando ela voltou para Norfolk em 2 de maio de 1984, Detroit havia completado 301 reabastecimentos, um novo recorde de navio.
Em fevereiro de 1985, Detroit completou uma extensa disponibilidade de reparos de três meses. De julho a outubro de 1985, ela participou de exercícios de frota no Mar do Caribe , assim como em "Ocean Safari 85" que funcionem acima do Círculo Ártico na Noruega 's Vestfjord . Durante essas operações, Detroit encontrou uma forte tempestade que consistia em um frio extremo e mar agitado. Como resultado, Detroit sofreu a perda de uma grande seção da grade do convés principal, vários acessórios do convés e o sino de latão sólido do navio. Detroit fez reparos em Dunoon , na Escócia, antes de continuar as operações. Em agosto de 1985, Detroit completou com sucesso o primeiro Exame Operacional de Planta de Propulsão dado a um AOE pelo Comandante-em-Chefe da Frota Atlântica (CINCLANTFLT) Banca de Exame de Propulsão.
Em março de 1986, Detroit partiu de Norfolk para seu décimo desdobramento com a 6ª Frota no Mediterrâneo. Ela apoiou três operações de porta-aviões na costa da Líbia em março e abril de 1986. Em setembro de 1986, ela retornou a Norfolk. Começando no outono de 1986, o Detroit foi mais uma vez enviado para uma revisão após sua implantação. Começando na Virgínia, na construção de navios de Norfolk, ela passou pelo que deveria ser uma rápida reviravolta, com trabalho primário em seus motores. Após a partida, com vários atrasos, ela se dirigiu à Baía de Guantánamo, Cuba, para exercícios e treinamento da tripulação. Enquanto estava lá, ela sofreu um grande defeito em seus motores que a prejudicaria de 1987 a 1990. Ela foi enviada para a Filadélfia para mais trabalho em seus motores que duraram de 1987 a 1988. Após seu retorno a Norfolk, ela sofreu uma fatalidade em sua casa de máquinas com um marinheiro sendo escaldado com vapor vivo. O verão de 1988 trouxe Detroit de volta ao teatro europeu, participando do Exercício de Trabalho em Equipe 88, reabastecendo os aliados dos EUA e da OTAN nos fiordes noruegueses .
Depois de mudar oficialmente de portos domésticos em outubro de 1989, Detroit começou a apoiar as operações de aplicação da lei no Mar do Caribe.
1990–1999
Em maio de 1990, Detroit chegou à Naval Weapons Station Earle , Leonardo, New Jersey, onde foi transportada para casa até a desativação em 2005.
Em agosto de 1990, Detroit implantado no Mediterrâneo pela 11ª vez desde comissionamento, mas foi desviado para o Mar Vermelho em resposta ao Iraque invasão de 's Kuwait . Ela permaneceu na posição no Mar Vermelho até o final do ano.
Em 17 de janeiro de 1991, a Operação Tempestade no Deserto começou com Detroit como um dos dois navios de apoio de combate rápido na estação. A equipe de Detroit trabalhou sem parar pelos três meses restantes do que acabou se tornando uma implantação de nove meses. Detroit iniciou uma disponibilidade de manutenção em fase de doca seca de seis meses em maio de 1991 no Estaleiro Naval da Filadélfia .
Em maio de 1992, Detroit retornou à 6ª Frota em apoio ao MED 2-92. Essa implantação provou ser um sucesso notável para Detroit e sua equipe. Detroit participou da inserção e recuperação das Forças Especiais do Exército e da Marinha dos Estados Unidos durante o Exercício Ellipse Bravo, e dos esforços de resgate do TCG Muavenet , um navio de guerra turco , após ser atingido por um míssil do USS Saratoga.
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Detroit retornou ao Estaleiro Naval da Filadélfia para uma disponibilidade de manutenção em fase em doca seca em julho de 1993. Os reparos do estaleiro foram concluídos em janeiro de 1994 e o navio imediatamente começou a trabalhar para seu próximo desdobramento.
Em 20 de outubro de 1994, Detroit estava em andamento para sua 13ª implantação no Mediterrâneo. Antes de chegar ao Mediterrâneo, o navio foi encarregado de pousar no Mar da Arábia em apoio às Forças Navais dos EUA. Detroit retornou à 6ª Frota em dezembro de 1994. Ela permaneceu nos mares Mediterrâneo e Adriático , fornecendo suporte logístico para o restante da implantação.
Em 22 de novembro de 1996, Detroit desdobrou-se com o grupo de batalha Theodore Roosevelt para sua 14ª implantação no Mediterrâneo. Detroit realizou operações no Mar Adriático, além de transitar pelo Canal de Suez, juntando-se à 5ª Frota dos EUA em apoio à Operação Southern Watch . Além disso, ela participou do exercício "Inspired Siren 2-97" e uma variedade de outros exercícios multinacionais. Detroit retornou a Earle, New Jersey em 22 de maio de 1997. Ela foi premiada com uma Comenda de Unidade da Marinha durante este desdobramento.
De julho a novembro de 1997, Detroit passou por uma disponibilidade de manutenção em fases de quatro meses, o que estendeu a vida útil de sua planta de propulsão por pelo menos mais dez anos. Detroit recebeu o prêmio Comandante, Força Naval de Superfície, Frota do Atlântico dos EUA em 1997, Prêmio de Eficiência em Batalha e o Prêmio Chefe de Operações Navais de Segurança em Navios Helo.
Após a conclusão da fase básica de treinamento em preparação para seu próximo desdobramento em apoio ao grupo de batalha Enterprise Detroit então conhecido como o "Dirty D" desdobrado para seu 15º desdobramento no Mediterrâneo / Golfo Pérsico em novembro de 1998. Em resposta a uma crise nacional, ela acelerou seu caminho de Earle, New Jersey para o Golfo Pérsico para completar o trânsito mais rápido da história da força de logística de combate. Detroit foi fundamental na Operação Desert Fox , fornecendo munição, suprimentos de combate, frutas e vegetais frescos e combustível para as unidades do grupo de batalha que participaram da operação. No Dia de Ação de Graças , Detroit teve o prazer de hospedar o Chefe de Operações Navais para uma breve visita enquanto importava Jebel Ali . Durante o desdobramento, Detroit foi notificada de que recebeu quatro "E" individuais de excelência durante 1998 em suprimento e logística, excelência da área de missão, engenharia e controle de danos e operações e comunicações - uma varredura limpa em todas as áreas de missão. Em maio de 1999, Detroit voltou ao seu porto de origem.
Em 8 de novembro de 1999, Detroit começou uma disponibilidade em fases de atracação de quatro meses no Estaleiro Naval da Filadélfia.
2000–2005
Em 27 de agosto de 2000, Detroit se envolveu em uma colisão com o USS Nicholson (DD-982) a aproximadamente 100 milhas de Virginia Capes . Os danos a ambos os navios foram menores.
Detroit desdobrou-se com o grupo de batalha Enterprise no Golfo Pérsico em 2 de outubro de 2003 e voltou ao seu porto de origem em 1 de março de 2004. O USS Detroit foi proclamado Grande Campeão da Fleet Week 2004 na cidade de Nova York em 30 de maio de 2004. O Competição culinária foi realizada a bordo do Museu USS Intrepid no Mar, Ar e Espaço - Sala de Tecnologia. No Memorial Day de 2004, a NBC Studios convidou o, “Fighting Tiger,” para uma - pela primeira vez na história - ser exibida mundialmente na televisão durante o TODAY Show. Os anfitriões foram a Sra. Anne Curry e a Sra. Katie Couric. MEMBROS DA EQUIPE para USS DETROIT (AOE-4), CAPTAIN - CS1 (SW) Nimely, SOUS - CS2 (SW) Augustin, MAITRE 'DI - CS3 (SW) McAloon, TOURNANT - MM3 Davis, CREW - PCSN Stanbery, Sra. Stanbery e CHEF EXECUTIVO - CSCS (SW / SS) Mongiello. Chef Executivo JUIZES dos restaurantes de Manhattan Craig Agans & William Gallagher de Becco, Salvatore Calisi de Osteria Stella, Cesare Casella de Beppe, Silverio Chavez de Bice, Junnajet Hurapan de Hue, Reginald Leveque de Mirelles, Giancarlo Quadalti de Celeste e Bianca, Claude Solliardca de Seppis e Cyrille Wendling de L'Avenue. Os juízes ESPECIAIS foram Michael Stern - Presidente e CEO do Fisher Center, Ralph Slane - VP da NY Navy League, RADM Jeffrey Cassias da COMSUBGRU 10 e o Coronel Thomas Cariker da SPAMGTF-10.
Detroit foi desativada em 17 de fevereiro de 2005 e atracada na instalação de manutenção de navios inativos na Filadélfia, Pensilvânia .
Detroit foi trazido para o porto de Brownsville, Texas, para disposição final em outubro de 2005. Os restos do navio foram enviados para uma pilha de sucata no México.
Crista do navio
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O emblema de Detroit foi construído por um membro da tripulação de pré-comissionamento do navio. Esta era a justificativa:
1. Um perfil do primeiro Detroit
2. Uma mina em chamas para simbolizar munições
3. Uma cornucópia cheia de trigo para simbolizar provisões
4. Uma válvula de combustível para simbolizar produtos de petróleo
5. Caminhos de elétrons para simbolizar a era nuclear
6. Cinco estrelas para representar os cinco navios chamados Detroit nomeados em homenagem à cidade de Detroit , Michigan
7. O lema do navio, Superare Optimum ; "Para superar o melhor."
O primeiro Detroit foi um saveiro de 19 armas capturado dos britânicos na Batalha do Lago Erie durante a Guerra de 1812 . Seu casco preto e velas brancas são colocados contra um fundo de céu azul claro e mar azul profundo. Os símbolos para munições, provisões e produtos de petróleo são colocados ao longo dos caminhos dos elétrons que simbolizam a era nuclear moderna. Esses símbolos refletem a missão do navio de apoio de combate rápido: apoiar as forças navais no mar no teatro de operações.
Prêmios
Detroit recebeu os seguintes prêmios durante sua carreira:
- 7 × Medalhas Expedicionárias das Forças Armadas
- 2 × medalhas expedicionárias da marinha
- 2 × Medalhas do Serviço das Forças Armadas
- 2 × Comendas de Unidade Meritória
- 3 × fitas "E" da Marinha
- 3 × Recomendações da Unidade da Marinha
- 3 × medalhas de serviço do sudoeste da Ásia
- 1 × Carta de Louvor do Secretário da Marinha
- 1 × medalha NATO
- 1 × medalha de campanha de Kosovo
- 1 × Prêmio de Segurança do Chefe de Operações Navais - Helo