USCGC Cypress -USCGC Cypress
_stands_by_to_deploy_from_Naval_Air_Station_Pensacola.jpg) USCGC Cypress US Coast Guard Base Kodiak .
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Cipreste |
| Lançado | 27 de outubro de 2001 |
| Comissionado | 11 de outubro de 2002 |
| Homeport | Pensacola , Flórida , EUA |
| Identificação |
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| Status | em serviço ativo |
| Distintivo | _COA.png) |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 2.000 toneladas (carga total) |
| Comprimento | 225 pés (69 m) |
| Feixe | 46 pés (14 m) |
| Rascunho | 13 pés (4,0 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 16 nós |
| Complemento | 8 oficiais, 40 alistados |
| Armamento | 2 metralhadoras de calibre .50 |
USCGC Cypress (WLB-210) é um cutter da Guarda Costeira dos Estados Unidos e o décimo bóia marítima da classe Juniper . Ela é equipada com recursos tecnológicos e de navegação avançados que permitem que ela seja posicionada corretamente para o posicionamento exato das bóias por meio do uso de hélices de passo controlável e propulsores de popa e proa .
Etimologia
O primeiro USCGC Cypress foi um dos oito bóias da classe Manzanita construídas para o US Lighthouse Service . O navio foi comissionado em 21 de julho de 1908, descomissionado em 20 de agosto de 1946 e vendido em 18 de março de 1947.
História
Década de 2000
Os avanços feitos das embarcações marítimas vintage de 180 pés (55 m) para a atual classe Juniper são abrangentes. O Cypress atual é muito maior, com 225 pés (69 m) e 2.000 toneladas, e foi o primeiro cortador a implementar avanços tecnológicos, como gráficos eletrônicos, manutenção de posição e monitoramento e controle de engenharia remota. Cypress também é projetado para retirar e recuperar óleo no caso de um derramamento de óleo. O Sistema Integrado de Controle de Navios da Cypress possui um Sistema de Informação e Exibição de Cartografia Eletrônica (ECDIS) que permite a fixação de sua posição em até cinco metros a cada segundo. Seu Sistema de Posicionamento Dinâmico (DPS) usa essas informações de posicionamento, a hélice de passo controlável do navio e os propulsores de popa e proa para manter o navio na estação sem qualquer intervenção humana. O Sistema de Monitoramento e Controle de Fábrica de Máquinas (MPCMS) da Cypress possui mais de 1000 sensores em todo o navio. Esse sistema permite que uma pessoa no centro de controle da sala de máquinas monitore a planta do navio durante o andamento.
A principal área de operação da Cypress se estende ao longo de 1.400 km da Costa do Golfo, de Apalachicola, Flórida, até a fronteira mexicana em Brownsville, Texas , onde é responsável pela manutenção de 120 auxiliares flutuantes à navegação. Ela participou de operações de recuperação de furacão após Ivan , Katrina e Rita , recuperando e restabelecendo bóias que estavam até 24 milhas náuticas (44 km) fora da estação e restabelecendo canais críticos da Costa do Golfo, incluindo Pensacola, Flórida , Mobile, Alabama , Gulfport e Pascagoula, Mississippi New Orleans, Louisiana Sabine e Corpus Christi, Texas .
Em 2004, Cypress recuperou com sucesso um afundado 38.000 lb (17.000 kg) “ Blue Angels ” F / A-18A Hornet de 40 pés (12 m) de água no Golfo do México , e desde então tem servido como o ponto central para o ano Show aéreo dos Blue Angels em Pensacola Beach, Flórida . Em 2005, a Cypress contribuiu para a reconstrução e extensão da entrada do Houston Ship Channel , o portal para a movimentada área de Houston-Galveston e usado por mais de 6.000 navios de grande porte anualmente. Na primavera de 2007, Cypress completou sua primeira patrulha estendida de Operações de Interdição de Migração Alienígena (AMIO) para o Distrito Sete da Guarda Costeira. Durante esta patrulha, interceptou dois go-rápido vasos contrabandista e sete traficantes suspeitos, bem como o processamento de mais de 75 imigrantes ilegais. Além da manutenção de rotina e de emergência de aproximadamente 120 ajudas federais à navegação, a Cypress também auxilia a Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA) e o Centro Nacional de Bóias de Dados (NDBC) atendendo a aproximadamente vinte bóias meteorológicas em todo o Golfo do México, essencial para auxiliar os marinheiros profissionais no planejamento da viagem, bem como no rastreamento e previsão de furacões. Cypress também atuou em apoio às suas missões secundárias, participando de patrulhas de segurança marítima e conduzindo buscas e resgates (SAR). Em um caso recente de SAR, Cypress resgatou 8 pessoas de seu barco de recreio poucos minutos antes de afundar.
Década de 2010
A Cypress respondeu ao derramamento de óleo da Deepwater Horizon que atingiu o Golfo do México, conduzindo operações de recuperação de óleo e apoiando os objetivos do comandante operacional.
De abril a maio de 2012, a Cypress passou por um período de doca seca na Tampa Shipbuilding Company . Em 2012 e 2013, o USCGC Cypress recebeu o prêmio Forrest O. Rednour de " Galé do ano".
Em março de 2019, o USCGC Cypress colidiu com o cais da balsa de Argel no Parque Woldenberg no bairro francês de New Orlean . O navio carregava o rei e a rainha zulu para as festividades de Lundi Gras . Oficiais disseram que o sistema de computador de bordo do navio falhou e a propulsão foi acionada, acelerando-o até o cais. Embora o arco tenha sofrido danos, não houve relatos de feridos.
Referências
links externos
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Este artigo incorpora material de domínio público do documento da Guarda Costeira dos Estados Unidos :
"USCG Cypress" .