Twilight Express - Twilight Express
 O Twilight Express transportado por uma locomotiva elétrica EF81 em janeiro de 2013
| |
| Visão geral | |
|---|---|
| Tipo de serviço | Expresso limitado |
| Status | Interrompido |
| Localidade | Japão |
| Primeiro serviço | Julho de 1989 |
| Último serviço | Março de 2016 |
| Ex-operador (es) | JR West |
| Rota | |
| Começar | Osaka |
| Fim | Sapporo |
| Distância viajada | Aproximadamente. 1.500 km (930 mi) |
| Tempo médio de viagem | 22-23 horas |
| Técnico | |
| Frota de trens | Carros-leito série 24 |
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
| Eletrificação | 1.500 V DC / 20 kV AC |
| Velocidade de operação | 110 km / h (70 mph) |
O Twilight Express ( ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス , Towairaitoekusupuresu ) era um serviço de trem expresso limitado operado pela West Japan Railway Company (JR West) no Japão de 1989 até março de 2015. Ele funcionava entre a cidade de Sapporo na ilha do norte de Hokkaido e Osaka no sudoeste de Honshu , uma distância de aproximadamente 1.500 km (930 mi), com a viagem levando entre 22 e 23 horas. De maio de 2015 a março de 2016, o trem operou como um trem de cruzeiro de luxo entre Osaka e Shimonoseki, no oeste do Japão.
Visão geral
Os trens para Sapporo partiram de Osaka às 11h50, chegando a Shin-Osaka , Kyoto , Tsuruga , Fukui , Kanazawa , Takaoka , Toyama , Naoetsu e Nagaoka , com a última coleta de passageiros feita em Niitsu às 19h39. A primeira parada em Hokkaido foi em Tōya às 07:18. O trem então fez mais quatro paradas antes de chegar a Sapporo às 09h52.
As mesmas paradas foram feitas no sentido inverso, com o Twilight Express saindo de Sapporo às 14h05 e fazendo sua última coleta em Tōya às 16h33. A primeira parada em Niitsu foi feita às 04:33, com o trem finalmente indo para Kyoto às 12:15 e finalmente chegando a Osaka às 12:52.
O Twilight Express consistia em acomodações do tipo "A" e "B", todas específicas para este trem em particular. Foi cobrada uma taxa fixa para todos os berços , independentemente do local de partida ou de chegada. As outras tarifas, a tarifa básica e a tarifa expressa limitada, foram baseadas na distância. Para turistas que usam o Japan Rail Pass , a tarifa básica não precisa ser paga, embora a tarifa expressa limitada e a tarifa de quarto tenham que ser pagas.
Os trens saem várias vezes por semana, com mais saídas durante os períodos de férias. O trem Nihonkai fazia viagens diárias de ida e volta entre Osaka e Aomori , com conexões contínuas para Sapporo.
A partir de 16 de maio de 2015, o trem se tornou um trem de cruzeiro de luxo operando semanalmente entre Osaka e Shimonoseki, no oeste do Japão, levando aproximadamente 29 horas para a viagem de 829 km. Este serviço funcionou até março de 2016.
Rota
O Twilight Express funcionou nas seguintes linhas:
West Japan Railway Company (JR West)
- Linha JR Kyoto ( linha principal Tokaido ), Osaka - Yamashina
- Linha Kosei , Yamashina - Omi-Shiotsu
- Linha principal Hokuriku , Omi-Shiotsu - Naoetsu
East Japan Railway Company (JR East)
- Linha principal Shinetsu , Naoetsu - Niitsu
- Linha principal Uetsu , Niitsu - Akita
- Ou Main Line , Akita - Aomori Signal 1
Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido)
- Linha Tsugaru Kaikyō , Sinal Aomori - Kanita 2 - Goryōkaku 1
- Linha principal Hakodate , Goryōkaku - Oshamambe
- Muroran Main Line , Oshamambe - Numanohata
- Linha Chitose , Numanohata - Shiroishi
- Linha principal Hakodate , Shiroishi - Sapporo
1 Ponto de reversão do trem
2 A tripulação muda de localização para os condutores (JR West e JR Hokkaido)
A Linha Tsugaru Kaikyō percorre os trilhos da Linha Tsugaru , Linha Kaikyō , Linha Esashi e Linha Principal Hakodate .
Formações
Julho de 1989 - dezembro de 1989
A formação original do trem fretado operando a partir de 21 de julho de 1989 era a seguinte. A vista de dentro da "suíte real" no vagão 8 foi obstruída pela van do gerador adjacente.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | SuRoNeFu 25-502 | SuShi 24-2 | OHa 25-552 | OHaNeFu 25-501 | OHaNe 25-562 | OHaNe 25-561 | OHa 25-551 | SuRoNeFu 25-501 | KaNi 24-12 |
| Instalações | Suíte tipo A e compartimentos | Vagão-restaurante | Vagão / chuveiros | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Vagão / chuveiros | Suíte tipo A e compartimentos | Van gerador |
Dezembro 1989 - julho 1990
A partir de 2 de dezembro de 1989, os trens foram formados da seguinte forma.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | SuRoNeFu 25-500 | SuShi 24 | OHa 25-550 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-510 | OHaNe 25-560 | OHaNeFu 25-500 | KaNi 24 |
| Instalações | Suíte tipo A e compartimentos | Vagão-restaurante | Vagão / chuveiros | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B + mini lounge | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Van gerador |
Julho de 1990 - março de 2015
A partir de 20 de julho de 1990, os trens foram aumentados para nove carros (mais uma van do gerador) e formados conforme mostrado abaixo.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | SuRoNeFu 25-500 | SuRoNe 25-500 | SuShi 24 | OHa 25-550 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-510 | OHaNe 25-560 | OHaNeFu 25-500 | KaNi 24 |
| Instalações | Suíte tipo A e compartimentos | Suíte tipo A e compartimentos | Vagão-restaurante | Vagão / chuveiros | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B + mini lounge | Couchettes tipo B | Couchettes tipo B | Van gerador |
Maio de 2015 - março de 2016
A partir de maio de 2015, a seguinte formação foi usada para serviços de trem de cruzeiro. O carro "OHaNeFu 25" não foi utilizado pelos passageiros nestes serviços.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | SuRoNeFu 25-500 | SuRoNe 25-500 | SuRoNe 25-500 | SuRoNe 25-500 | OHa 25-550 | SuShi 24 | OHaNeFu 25-500 | KaNi 24 |
| Instalações | Suíte tipo A e compartimentos | Suíte tipo A e compartimentos | Suíte tipo A e compartimentos | Suíte tipo A e compartimentos | Vagão / chuveiros | Vagão-restaurante | Couchettes tipo B | Van gerador |
Frota de trens
Locomotivas
Três tipos de locomotivas foram usados para transportar o serviço Twilight Express :
- Osaka para Aomori: Locomotiva elétrica JR West Class EF81 AC / DC atribuída ao Fukui Depot
- Aomori para Goryōkaku: Locomotiva elétrica JR Hokkaido Classe ED79 AC atribuída ao Depósito de Hakodate
- Goryōkaku para Sapporo: locomotivas a diesel JR Hokkaido Classe DD51 atribuídas ao Depósito de Hakodate ( duas cabeças )
Em outubro de 2014, cinco locomotivas da Classe EF81 com pintura especial foram designadas para tarefas do Twilight Express , números EF81 43, 44, 103, 113 e 114. A locomotiva número EF81 104 também foi usada anteriormente em serviços Twilight Express , mas foi retirada em 2013 .
Um serviço Twilight Express transportado por uma locomotiva elétrica JR West Class EF81 em agosto de 2009
Um serviço Twilight Express transportado por uma locomotiva elétrica JR Hokkaido Classe ED79 em julho de 2013
Um serviço Twilight Express transportado por duas locomotivas a diesel Classe DD51 em Hokkaido em setembro de 2012
Treinadores
Em outubro de 2014, três trens da série 24 de 9 carros foram usados nos serviços Twilight Express , formados como segue. Os números do treinador anterior e as datas de conversão são mostrados abaixo dos números atuais.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Conjunto 1 | SuRoNeFu 25 501 | SuRoNe 25 501 | SuShi 24 1 | OHa 25 551 | OHaNe 25 523 | OHaNe 25 523 | OHaNe 25 511 | OHaNe 25 561 | OHaNeFu 25 501 |
| (OHaNe 25 87/1989) | (OHaNe 25 52/1990) | (SaShi 489-3 / 1988) | (OHaNe 15 38/1989) | (OHaNe 25 43/1989) | (OHaNe 25 50/1989) | (OHaNe 25 40/1989) | (OHaNe 25 69/1989) | (OHaNeFu 25 34/1989) | |
| Conjunto 2 | SuRoNeFu 25 502 | SuRoNe 25 502 | SuShi 24 2 | OHa 25 552 | OHaNe 25 524 | OHaNe 25 521 | OHaNe 25 512 | OHaNe 25 562 | OHaNeFu 25 502 |
| (OHaNe 25 89/1989) | (OHaNe 25 52/1990) | (SaShi 489-4 / 1988) | (OHaNe 15 39/1989) | (OHaNe 25 55/1989) | (OHaNe 25 39/1989) | (OHaNe 25 51/1990) | (OHaNe 25 86/1989) | (OHaNeFu 25 41/1989) | |
| Conjunto 3 | SuRoNeFu 25 503 | SuRoNe 25 503 | SuShi 24 3 | OHa 25 553 | OHaNe 25 525 | OHaNe 25 526 | OHaNe 25 513 | OHaNe 25 563 | OHaNeFu 25 503 |
| (OHaNe 25 44/1991) | (OHaNe 25 62/1991) | (SaShi 481-53 / 1988) | (OHaNe 14 8/1991) | (OHaNe 25 59/1991) | (OHaNe 25 47/1991) | (OHaNe 25 67/1991) | (OHaNe 25 80/1991) | (OHaNeFu 25 45/1991) |
Quatro vans geradoras, numeradas "KaNi 24 10, 12, 13 e 14", foram usadas com os trens Twilight Express .
Calendário
O horário dos trens em março de 2011 era o seguinte. Para a partida de Osaka para Sapporo, leia abaixo. Para a partida de Sapporo para Osaka, leia. As estações que não foram usadas para embarque ou desembarque de passageiros estão em itálico .
| Baixa | Nome da estação | Acima |
|---|---|---|
|
Dep 11:50 |
Ōsaka |
Arr 12:52 |
|
Arr 11:55 |
Shin-Ōsaka |
Dep 12:48 |
|
Arr 12:24 |
Quioto |
Dep 12:18 |
|
Arr 13:46 |
Tsuruga |
Dep 10:52 |
|
Arr 14:40 |
Fukui |
Dep 09:56 |
|
Arr. 15:37 |
Kanazawa |
Dep 08:51 |
|
Arr 16:14 |
Takaoka |
Dep 08:18 |
|
Arr 16:30 |
Toyama |
Dep 08:03 |
|
17:28 |
Itoigawa |
06:58 |
|
Arr 17:57 |
Naoetsu |
Dep 06:27 |
|
Arr 18:56 |
Nagaoka |
Dep 05:29 |
|
Arr 19:37 |
Niitsu |
Dep 04:40 |
|
20:14 |
Nakajō | ↑ |
|
20:41 |
Echigo-Hayakawa |
3:29 |
|
21:50 |
Fujishima | ↑ |
|
22:07 |
Sakata |
02:04 |
|
23:51 |
Akita |
00:34 |
|
01:24 |
Ōdata |
23:04 |
|
02:05 |
Hirosaki |
22:27 |
| ↓ | Tsugaru-Shinjō |
21:56 |
| ↓ |
Sinal de Aomori (próximo à estação de Aomori ) Ponto de reversão do trem |
↑ |
|
03:19 |
Posto de troca da tripulação Kanita para os maestros JR West <> JR Hokkaido |
20:38 |
| ↓ Digite 03:41 Saída 04:20 ↓ |
Túnel Seikan | ↑ Saída 20:17 Digite 19:41 ↑ |
|
05:05 |
Ponto de reversão do trem Goryōkaku |
18h43 |
| ↓ | Oshamambe |
17:05 |
|
Arr 07:18 |
Tōya |
Dep 16:33 |
|
Arr 07:52 |
Higashi-Muroran |
Dep 15:50 |
|
Arr 08:11 |
Noboribetsu |
Dep 15:34 |
|
Arr 08:50 |
Tomakomai |
Dep 15:00 |
|
Arr 09:10 |
Minami-Chitose |
Dep 14:39 |
|
↓ |
Sapporo |
↑ |
| Baixa | Nome da estação | Acima |
História
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O Twilight Express funcionou pela primeira vez em 18 de julho de 1989 de Osaka a Sapporo e de volta como uma corrida especial para passageiros convidados. A partir de 21 de julho, passou a operar como serviço charter. Um segundo rastelo de vagões foi introduzido a partir de dezembro de 1989, permitindo a operação como um serviço sazonal. Carros-leito do tipo "A" foram adicionados às formações entre 1990 e 1991, e as formações foram estendidas para 10 carros (incluindo carro gerador). Em abril de 1991, um terceiro rake de ônibus foi introduzido, permitindo operações diárias durante as temporadas de pico. Os ônibus passaram por um programa de renovação de interiores entre 2001 e 2002.
Retirada
Os serviços Twilight Express foram descontinuados em março de 2015, com os serviços finais partindo de Osaka e Sapporo em 12 de março, chegando aos seus destinos no dia seguinte.
Trem de cruzeiro especial Twilight Express
A partir de 16 de maio de 2015, o trem se tornou um trem de cruzeiro de luxo chamado Special Twilight Express ( 特別 な ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス ) operando semanalmente entre Osaka e Shimonoseki, no oeste do Japão. Funcionou até março de 2016, com o último serviço partindo de Osaka em 19 de março, retornando em 22 de março.
Um trem de cruzeiro Special Twilight Express transportado por um par de locomotivas a diesel Classe DD51 em setembro de 2015
Um trem de cruzeiro Special Twilight Express transportado pela locomotiva elétrica EF65 1124 especialmente entregue em fevereiro de 2016
Futuros desenvolvimentos
Em junho de 2017, JR West apresentou um novo trem de excursão com vagão-leito de luxo chamado Twilight Express Mizukaze , continuando o nome e a marca estabelecida pelo serviço de trem Twilight Express .
Preservação
A ex- locomotiva elétrica Twilight Express Classe EF81 EF81 103 está exposta no Museu Ferroviário de Kyoto , inaugurado em abril de 2016, junto com quatro ex- vagões Twilight Express da série 24, vagão-dormitório SuRoNeFu 25-501, vagão restaurante SuShi 24-1, vagão OHa 25-551 e gerador van KaNi 24-12.
Twilight Express EF81 103 (à direita) na zona Twilight Plaza no Museu Ferroviário de Kyoto em maio de 2016
Ex- gerador Twilight Express van KaNi 24-12 e vagão OHa 25-551 no salão principal do Museu Ferroviário de Kyoto em maio de 2016
Na cultura popular
O Crepúsculo expresso serviu de cenário principal para a TBS TV drama Terminus: Love on the Crepúsculo expresso ( 終着駅-トワイライトエク スプレスの恋) , estrelado por Kōichi Satō e Miho Nakayama , e transmitido em 20 de Março de 2012.
O vagão-restaurante do Twilight Express foi apresentado nos capítulos 41 e 42 de Ekiben Hitoritabi , um mangá sobre ekiben .
Veja também
Referências
links externos
- Dream Rail Trip no vídeo promocional do Twilight Express 2004 para o Twilight Express.
- Galeria do trem Twilight Express Informações sobre a rota e composição do trem Twilight Express. (em japonês)