Turbomeca Turmo - Turbomeca Turmo

Turmo
Turbomeca Turmo IIIB.jpg
Turbomeca Turmo IIIB
Modelo Turbo-eixo / turbo-hélice
origem nacional França
Fabricante Turbomeca
Aplicações principais Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Aérospatiale SA 330 Puma
Bréguet 941
Desenvolvido dentro Bristol Siddeley Nimbus

A Turbomeca Turmo é uma família de franceses turboshaft motores desenvolvidos para uso de helicóptero. Descendente da Turbomeca Artouste , as versões posteriores entregavam até 1.300 kW (1.700 shp). Uma versão turboélice foi desenvolvida para uso com a aeronave de transporte Bréguet 941 .

As versões atuais são construídas em parceria com a Rolls-Royce , e o motor é produzido sob licença pela chinesa Changzhou Lan Xiang Machinery Works como WZ-6 e pela romena Turbomecanica , de Bucareste, como Turmo IV-CA .

Design e desenvolvimento

O Turmo foi inicialmente desenvolvido com um compressor centrífugo de estágio único, câmara de combustão anular e turbina de estágio único. A saída de energia era de uma turbina de energia livre de estágio único e era inicialmente muito modestos 200 kW (270 HP).

Durante o desenvolvimento de helicópteros no início do pós-guerra , o uso de jatos de rotor quente e frio foi amplamente investigado. Para fornecer ar de grande fluxo de massa para operação eficiente dos jatos de ponta, a Turbomeca desenvolveu um produtor de gás acionado por turbina a gás, movido pela turbina de força livre do Turmo para fornecer o fluxo de gás necessário.

Variantes

Dados de: - Jane's all the World Aircraft 1957–58

Turmo I
A versão inicial do Turmo; saída máxima contínua da caixa de engrenagens 200 kW (270 shp) a 3.000 rpm, a 33.750 rpm da velocidade do gerador de gás.
Turmo II
Versão desenvolvida do Turmo I; saída máxima contínua da caixa de engrenagens 240 kW (320 shp) a 34.000 rpm da velocidade do gerador de gás.
Turmo III
Com turbina de potência livre de 2 estágios, relação de pressão 5,7: 1; Saída máxima do eixo 560 kW (750 shp), 450 kW contínua máxima (600 shp) a 33.400 rpm
Turmo IIIB
Turmo IIIC
Um turboeixo de 890 kW (1.200 HP) alimentando os protótipos da Sud-Aviation Frelon .
Turmo IIIC 2
Desenvolvido a partir do IIIC, fornecendo potência máxima de 970 kW (1.300 HP)
Turmo IIIC 3
Classificação máxima de 1.100 kW (1.500 hp) a 33.500 rpm para helicópteros Super Frelon de produção
Turmo IIIC 4
Variante militar.
Turmo IIIC 5
Turmo IIIC 6
Turmo IIIC 7
Turmo IIID
Turboélice para o transporte proposto Breguet Br 942 STOL, potência máxima de 913 kW (1.225 CV).
Turmo IIID 2
996 kW (1.335 cv) a 22.460 rpm de turbina livre
Turmo IIID 3
1.080 kW (1.450 hp) a 33.500 rpm
Turmo IVB
Variante Militar
Turmo IVC
Variante Civil
Turmo IV-CA
Licença de produção na Romênia
Turmo VI
Motor turboélice com dois estágios axiais, um estágio de compressor centrífugo e dois estágios de turbina de potência livre, com potência nominal de 1.300 kW (1.800 HP) a 32.000 rpm.
WZ-6
Licença de produção na fábrica de máquinas Changzhou Lan Xiang, na República Popular da China .

Formulários

Turboshaft
Turboélice
Automóvel

Especificações (Turmo IIIC 7 )

Dados do Flight International.

Características gerais

  • Tipo: turboeixo de dois eixos
  • Comprimento: 182 cm (71,65 pol.)
  • Diâmetro: 71,6 cm (28,19 pol.)
  • Peso seco: 325 kg (717 lb)

Componentes

  • Compressor: axial de estágio único, centrífugo de estágio único
  • Combustores : anulares, fluxo reverso
  • Turbina : turbina de compressor de dois estágios, turbina de energia de dois estágios

Desempenho

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Listas relacionadas

Referências

Leitura adicional

  • Gunston, Bill (1986). Enciclopédia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. p. 163

links externos