Tupolev ANT-41 - Tupolev ANT-41
ANT-41 | |
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Função | Bombardeiro torpedeiro |
origem nacional | União Soviética |
Fabricante | Tupolev |
Designer | Vladimir Myasishchev |
Primeiro voo | 2 de junho de 1936 |
Número construído | 1 |
O Tupolev ANT-41 foi um protótipo soviético de torpedo-bombardeiro bimotor da década de 1930. Um único protótipo foi construído, que foi destruído em um acidente. Nenhuma produção se seguiu, com o Ilyushin DB-3 servindo como um bombardeiro torpedeiro.
Design e desenvolvimento
Em março de 1934, o escritório de projetos Tupolev ( OKB ) começou a trabalhar em uma aeronave multifuncional para a Aviação Naval Soviética , destinada a servir como um torpedeiro de alta velocidade e longo alcance, aeronave de reconhecimento e "cruzador" (ou seja, de longo alcance caça pesado), e disponível nas versões de plano terrestre e hidroavião . A tarefa de projetar a nova aeronave, dada a designação OKB ANT-41 e a designação da Marinha T-1 ( Torpedonosets - isto é, porta-torpedos) foi atribuída à equipe liderada por Vladimir Myasishchev .
O ANT-41 tinha um layout semelhante ao bombardeiro SB contemporâneo , que havia sido projetado por outra equipe (liderada por Alexander Arkhangelsky ) em Tupolev OKB, mas era maior e mais poderoso. Como o SB, era um monoplano cantilever de asa média de construção toda em metal reforçado . Ele era movido por dois motores V12 Mikulin AM-34 refrigerados a líquido em capotas bem ajustadas, acionando hélices de 3 pás e resfriado por radiadores montados dentro das asas internas dos motores, que eram alimentados por dutos estreitos na borda dianteira da asa . Um longo compartimento de armas (6,5 m (21 pés 4 pol.)) Sob a fuselagem poderia conter dois torpedos de 880 kg (1.940 lb), ou um único torpedo de 1.700 kg (3.700 lb) ou um peso equivalente em bombas. O trem de pouso da versão para avião terrestre era um trem de pouso com roda traseira retrátil , baseado no SB, mas reforçado para lidar com o peso maior do ANT-41.
História
O primeiro protótipo ANT-41, um avião terrestre, fez seu vôo inaugural do Aeródromo Khodynka , Moscou , em 2 de junho de 1936, com forte vibração da cauda encontrada. Ele foi destruído em um acidente durante o 14º vôo de teste em 3 de julho de 1936, com a tripulação de teste escapando de paraquedas. O acidente foi causado por vibração causando falha da asa, que foi atribuída a um projeto de aileron inadequado. Mais tarde naquele ano, o Ilyushin DB-3 foi escolhido para atender aos requisitos da Aviação Naval Soviética para um bombardeiro torpedeiro, e o ANT-41 foi cancelado, com o segundo protótipo não construído.
Especificações
Dados de Tupolev: The Man and His Aircraft
Características gerais
- Tripulação: 4
- Comprimento: 15,54 m (51 pés 0 pol.)
- Envergadura: 25,73 m (84 pés 5 pol.)
- Altura: 3,86 m (12 pés 8 pol.)
- Área da asa: 88,94 m 2 (957,3 pés quadrados)
- Peso vazio: 5.846 kg (12.888 lb)
- Peso bruto: 8.925 kg (19.676 lb)
- Central de potência: 2 × motores V-12 de refrigeração líquida Mikulin AM-34 FRNV , 951 kW (1.275 hp) cada
atuação
- Velocidade máxima: 435 km / h (270 mph, 235 kn)
- Alcance: 4.200 km (2.600 mi, 2.300 nmi)
- Teto de serviço: 9.500 m (31.200 pés)
Armamento
- Armas: metralhadoras ShVAK de 2 × 12,7 mm e canhão ShVAK de 1 × 20 mm
- Bombas: 2 × torpedos ou 2.000 kg (4.400 lb) de bombas
Notas
Citações
Referências
links externos
- "Мясищев АНТ-41 (Т-1)" . Уголок Неба . (Em russo)