Texas Mexican Railway - Texas Mexican Railway

Texas Mexican Railway

Visão geral
Marca de relatório	TM
Localidade	Texas
Datas de operação	1877–2005
Sucessor	Kansas City Southern Railway
Técnico
Bitola	4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Medidor anterior	Medidor estreito de 3 pés ( 914 mm )

A Texas Mexican Railway ( marca registrada TM ) era uma ferrovia que operava como subsidiária da Kansas City Southern Railway no Texas . É frequentemente referido como Tex-Mex ou TexMex Railway .

Em 1º de janeiro de 2005, Kansas City Southern assumiu o controle da Texas Mexican Railway e da parte dos Estados Unidos da Texas Mexican Railway International Bridge em Laredo, Texas . A ferrovia é um elo vital na rede ferroviária da KCS, conectando a KCS e a TFM (também conhecida como KCS do México). Enquanto a Tex-Mex continua sendo uma entidade legal separada, a KCS e a Tex-Mex são operadas como uma única ferrovia.

História

século 19

Afretada em março de 1875 , a Ferrovia Corpus Christi, San Diego e Rio Grande Gauge construiu uma linha estreita de 3 pés ( 914 mm ) de Corpus Christi, Texas para Rancho Banquete, Texas entre 1875 e 1877 , e depois para San Diego, Texas em 1879 . O objetivo principal desta linha de 52 milhas (84  km ) era levar ovelhas domésticas das fazendas do Texas para as costas do Golfo do México , e recebeu algum financiamento de Richard King e Mifflin Kenedy . Em 1881 , a linha foi vendida a um sindicato que incluía William J. Palmer e recebeu um novo contrato como Texas Mexican Railway. De acordo com este documento, a linha foi construída por mais 110 milhas (180 km) até Laredo, Texas . Embora o fretamento também permitisse outras linhas que teriam feito uma rede de 1.400 milhas (2.300 km), incluindo uma linha de San Diego ao Rio Sabine com ramais para Tyler , Galveston , San Antonio, Texas e Sabine Pass , estes expansões nunca foram construídas. A pequena Galveston, Brazos and Colorado Railroad foi comprada em 1881 para uma conexão com Galveston, mas uma linha nunca foi construída entre as duas ferrovias.

Em 1883, uma ponte foi construída entre o Rio Grande e Nuevo Laredo , tornando o Tex-Mex a primeira conexão ferroviária entre o México e os Estados Unidos . Isso concedeu acesso ferroviário para todo o norte do México ao Porto de Corpus Christi, devastando o comércio internacional em Brownsville, no baixo vale do Rio Grande, e seu porto de águas profundas, Los Brazos de Santiago. Essa conexão ferroviária também devastou a navegação comercial do Rio Grande, entre a cidade de Rio Grande, Camargo (México), Brownsville e Los Brazos de Santiago, localizados ao lado da foz do Rio Grande.

Somente em 1889 o sistema ferroviário norte-americano conectou o México ao Canadá . Em 1910, uma ponte ferroviária internacional foi concluída em Brownsville, Texas e Matamoros, Tamaulipas , que atualmente pertence e é operada pela Brownsville and Matamoros Bridge Company e opera como Brownsville & Matamoros International Bridge , uma joint venture da Union Pacific e do México governo.

século 20

O governo mexicano controlou o Tex-Mex de 1900 a 1982 , quando a privatização o tornou parte do Grupo TFM . A ferrovia tornou-se 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)em17 de julho de 1902. Em1906, comprou a Texas Mexican Northern Railway e, em1930, a San Diego and Gulf Railway.

Encomendadas em 22 de abril de 1938, sete locomotivas a diesel Whitcomb Locomotive Works foram entregues entre agosto e novembro de 1939 . Embora algumas locomotivas a vapor tenham sido mantidas até 1946 ou 1947, quase nunca foram usadas, e a Tex-Mex é considerada a primeira ferrovia do mundo a diesel .

Eles também começaram a operar uma ferrovia governamental de 19 milhas (31 km) de Corpus Christi a uma estação aérea naval em 1940 . Em 1995 , o KCS em expansão comprou 49 por cento da Tex-Mex e, em 1997 , o Surface Transportation Board concedeu direitos de rastreamento ao Tex-Mex para se conectar ao KCS em Beaumont, Texas . Em resposta ao aumento do comércio internacional entre os EUA e o México, a ferrovia construiu um grande pátio ferroviário e uma instalação de transporte intermodal de carga em Laredo em 1998 . Eles também ganharam a Ferrovia Regional do Ano no mesmo ano.

século 21

Em 2002 , no entanto, ambas as empresas venderam suas ações para o Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana . Em agosto de 2004 , a KCS comprou novamente o controle acionário da Tex-Mex, embora fosse mantida por uma empresa fiduciária até que o Conselho de Transporte de Superfície aprovasse a mudança para janeiro de 2005.

Mapa de 1881 de Giuseppe Telfener da "Linha do Macarrão", da Companhia Ferroviária de Nova York, Texas e México

Em junho de 2009, a Tex-Mex começou a operar em uma nova pista entre Victoria e Rosenberg , Texas, conhecida como Macaroni Line. A linha foi construída em 1882 e era chamada de Linha do Macarrão porque o principal alimento dos trabalhadores que a construíam era o macarrão. Em 1885, foi adquirido pela Southern Pacific, que operou a linha de 91 milhas até 1985: no início dos anos 1990, os trilhos estavam quase todos gastos. Em 2006, KCS e Tex-Mex anunciaram que iriam reconstruir a Linha Macaroni, para acabar com a necessidade de direitos de rastreamento em uma rota tortuosa da Union Pacific . As obras foram iniciadas em janeiro de 2009 e a linha foi inaugurada para os primeiros trens em mais de 20 anos, até junho de 2009. A linha já opera trens diários e possui sinalização CTC .

Referências