Estação Taraval e 40th Avenue - Taraval and 40th Avenue station
Taraval e 40th Avenue  | |||||||||||
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 A zona livre pintada de saída em Taraval e 40th Avenue
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| Localização | Taraval Street na 40th Avenue São Francisco, Califórnia |
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| Coordenadas | 37 ° 44 31 ″ N 122 ° 29 53 ″ W / 37,74205 ° N 122,49819 ° W Coordenadas : 37,74205 ° N 122,49819 ° W37 ° 44 31 ″ N 122 ° 29 53 ″ W / | ||||||||||
| Conexões |
 Muni: L Bus , L Owl
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| História | |||||||||||
| Aberto | 14 de janeiro de 1923 | ||||||||||
| Reconstruído | 2018-2020 (planejado) | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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| Localização | |||||||||||
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Taraval and 40th Avenue é uma parada de metrô leve na linha Muni Metro L Taraval , localizada no bairro de Parkside em São Francisco, Califórnia . A estação foi inaugurada com o segundo trecho da linha L Taraval em 14 de janeiro de 1923.
Reconstrução
Como muitas estações da linha, Taraval e 40th Avenue não têm plataformas; os trens param em postes marcados antes da travessia, e os passageiros cruzam as pistas para embarcar. Em março de 2014, a Muni divulgou detalhes da implementação proposta de seu Projeto de Eficácia de Trânsito (mais tarde renomeado MuniForward ), que incluiu uma variedade de mudanças de parada para a linha L Taraval. As paradas na 40th Avenue seriam movidas para o outro lado da rua transversal como ilhas de embarque, com um semáforo com prioridade de sinal de trânsito substituindo os existentes para evitar que os trens parem duas vezes.
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Em 20 de setembro de 2016, o Conselho do SFMTA aprovou o Projeto Rápido L Taraval. A construção ocorrerá de 2018 a 2020. As ilhas de embarque estão planejadas para serem construídas na 40ª Avenida; ao contrário do plano original, as paradas permanecerão no lado próximo da rua transversal, sem nenhum novo sinal. A implementação antecipada de alguns elementos do projeto, incluindo zonas claras pintadas onde a ilha de embarque de saída estará localizada, foi feita no início de 2017.
Em resposta às reclamações dos comerciantes sobre a perda de vagas de estacionamento para permitir as ilhas de embarque, o Conselho concordou com um programa piloto experimental no lado de entrada em cinco paradas: 26ª , 30ª , 32ª , 35ª e 40ª Avenidas. Listras pintadas e sinalização foram adicionadas para indicar que os veículos devem parar atrás dos trens para permitir que os passageiros embarquem e desembarquem com segurança. Se 90% dos veículos parassem atrás dos trens, Muni não construiria ilhas de embarque de entrada nos cinco locais. O período de teste de seis meses foi de 3 de abril de 2017 a outubro de 2017. Em novembro de 2017, o SFMTA divulgou os resultados do estudo: apenas 74% dos motoristas pararam em segurança atrás dos trens e as ilhas de embarque serão construídas (exceto na 35th Avenue , que foi encerrado por razões operacionais em 2018). Zonas claras pintadas foram adicionadas nas quatro paradas de entrada restantes em 2018.
A construção da primeira fase do projeto, entre a 33ª Avenida e a 46ª Avenida, começou em setembro de 2019. Quando o serviço Muni Metro foi retomado em 22 de agosto de 2020, após um fechamento de cinco meses durante a pandemia COVID-19, o serviço L Taraval permaneceu suspenso a oeste de Sunset Boulevard para construção. O serviço ferroviário foi re-substituído por ônibus em 25 de agosto devido a problemas com emendas aéreas com defeito e a necessidade de colocar a equipe do centro de controle de quarentena após um caso COVID-19. A construção da plataforma de saída começou em 24 de novembro de 2020; a construção da plataforma de entrada começou em 15 de março de 2021. A primeira fase do projeto, incluindo as plataformas da 40ª Avenida, foi concluída em julho de 2021.
Referências
links externos
- SFMTA: Taraval St & 40th Ave de entrada e saída
- SF Bay Transit (não oficial): Taraval St & 40th Ave