Estação ferroviária de Taplow - Taplow railway station
Taplow | |
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Localização | Taplow |
Autoridade local | Buckinghamshire |
Referência de grade | SU915813 |
Gerenciado por | Trilho TfL |
Código da estação | TOCAR |
Categoria DfT | E |
Número de plataformas | 4 |
Acessível | sim |
Entrada e saída anual da National Rail | |
2015–16 | 0,264 milhões |
2016–17 | 0,274 milhões |
2017–18 | 0,281 milhões |
2018–19 | 0,312 milhões |
2019-20 | 0,321 milhões |
Companhias ferroviárias | |
Empresa original | Great Western Railway |
Pré-agrupamento | GWR |
Pós-agrupamento | GWR |
Datas importantes | |
1 de setembro de 1872 | Novo local aberto |
Outra informação | |
links externos | |
WGS84 | 51 ° 31 26 ″ N 0 ° 40 52 ″ W / 51,524 ° N 0,681 ° W Coordenadas : 51,524 ° N 0,681 ° W51 ° 31 26 ″ N 0 ° 40 52 ″ W / |
Portal de transporte de Londres |
A estação ferroviária de Taplow serve a vila de Taplow em Buckinghamshire , Inglaterra . É 22 milhas 39 cadeias (36,2 km) abaixo da linha de London Paddington e está situado entre Burnham a leste e Maidenhead a oeste.
A estação é servida por serviços locais operados pela TfL Rail desde dezembro de 2019. Atualmente, todos os trens para o leste terminam em London Paddington e todos os serviços para o oeste terminam em Reading. A estação será servida pelos serviços da linha Elizabeth a partir de uma data não especificada em 2021, com serviços para Abbey Wood via centro de Londres.
História
Estação original
A primeira estação foi inaugurada em 4 de junho de 1838 como Maidenhead (referida como Maidenhead Riverside em algumas publicações). A estação foi o término da Great Western Railway por pouco mais de um ano até a abertura da Maidenhead Railway Bridge e da linha para Twyford em 1 de julho de 1839. A estação foi rebatizada de Maidenhead e Taplow em agosto de 1854. Foi construída de madeira, e situado a oeste da ponte inclinada que transporta a ferrovia sobre a Bath Road (a A4 moderna ), perto da referência de grade SU909812 .
Com a inauguração da atual estação Maidenhead 1+1 ⁄ 2 milhas a oeste em 1º de novembro de 1871, aestação de Maidenhead e Taplow foi renomeada para Taplow ; foi fechado menos de um ano depois, em 1º de setembro de 1872, quando uma nova estação Taplow foi inaugurada em sua localização atual+1 ⁄ 4 milhas para o leste. Tal como acontece com aestação de Burnham , a estação real fica a uma distância significativa ao sul da vila que deu seu nome.
Estação atual
A estação atual foi inaugurada em 1 de setembro de 1872. Provavelmente foi projetada pelo arquiteto GWR JE Danks e data em grande parte da quadruplicação da linha, com trilhos da linha principal de bitola dupla . É extraordinariamente grande e de aparência grandiosa, apesar de servir apenas a um número relativamente pequeno de passageiros durante o dia. A primeira razão para isso foi porque vários acionistas importantes da GWR moravam nas proximidades e, portanto, usavam a estação na época vitoriana . A segunda é que sempre se destinou a fazer parte de uma rede de estações de alta qualidade para os passageiros que usam o GWR.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a estação Taplow desempenhou um papel importante no transporte de tanques armazenados no "lixão", que agora fica no local de Slough Trading Estate . A estrada reforçada de concreto e aço que foi construída para suportar o peso dos tanques ainda pode ser encontrada no estacionamento sul da estação. Ao norte da estação, em um desvio ferroviário, havia um grande depósito de arame farpado . O tapume foi removido há muito tempo, a inclinação perceptível restante sendo parcialmente ocupada pelos prédios da concessionária SGT nas proximidades.
Os edifícios restantes da estação são aparentemente pouco alterados desde a sua construção original.
Reforma de 2006
Em 2006, a passarela da estação construída em 1884 passou por uma grande reforma ao custo de £ 250.000. A passarela estava em muito mau estado de conservação antes do início das obras. Este projeto também incluiu a repintura dos edifícios da estação, recapeamento parcial das plataformas da ilha e renovação dos canteiros de flores. A reforma foi concluída a tempo para o Campeonato Mundial de Remo de 2006 em Dorney Lake , que utilizou um serviço de ônibus para transportar os espectadores de e para o evento. Durante a duração do evento, a estação teve um culto de domingo por um breve período. A estação foi muito utilizada durante os Jogos Olímpicos de Londres 2012 , por causa dos eventos de remo e canoagem no Lago Dorney.
Instalações
Taplow mantém a bilheteria da era vitoriana, com uma passarela ligando as plataformas. Existem quatro plataformas, embora as plataformas 1 e 2 (nas linhas expressas) sejam fechadas e usadas apenas em circunstâncias excepcionais. A estação está equipada com máquina de venda automática de bilhetes (TVM) e modernos ecrãs de informação ao cliente e possui parque de estacionamento vigiado por CCTV. Foi modernizado em preparação para os serviços da Elizabeth Line. Almofadas de pagamento sem contato foram adicionadas e uma nova passarela com três elevadores foi instalada para fornecer acesso sem degraus a todas as plataformas. A estação já tinha um abrigo para bicicletas instalado e banheiros reformados pela First Great Western . Taplow recebeu a acreditação ' Secure Station ' da Polícia de Transporte Britânica .
A estação é um local popular para fotógrafos ferroviários e entusiastas devido à localização isolada, longas vistas de alinhamentos de trilhos e o baixo número de usuários da estação fora dos horários de pico. A passarela original, datada de 1884, foi totalmente removida em meados de 2018 e substituída por uma segunda estrutura provisória. A reforma da passarela de treliça (danificada por empreiteiros ferroviários) parece ter sido cancelada; uma nova passarela com elevadores na extremidade de Londres da estação começou a ser construída no outono de 2018.
Serviços
Desde dezembro de 2019, quase todos os serviços na estação são operados pela TfL Rail , com alguns serviços GWR de manhã cedo e ao final da noite. A estação é servida por quatro trens por hora em cada direção durante os horários de pico dos dias da semana, e dois trens por hora em outros horários. Todos os serviços para o leste terminam em London Paddington ; Os serviços no sentido oeste terminam principalmente em Reading, com alguns trens de horário de pico terminando em Maidenhead.
Desenvolvimento futuro
Taplow será servida pela linha Elizabeth a partir do final de 2021. Os trens que fazem escala na estação terminarão em Maidenhead ou Reading no oeste, e em Abbey Wood através do centro de Londres no leste. Na estação foram realizadas várias obras de beneficiação, com renovação de numerosas instalações da estação, salas de espera climatizadas e uma nova passarela com elevadores para acesso sem degraus. Isso se soma ao trabalho realizado no âmbito da modernização da linha principal da Great Western , que incluiu a modernização dos sistemas de sinalização e eletrificação da linha entre London Paddington e Cardiff .
Desde dezembro de 2019, há quatro trens por hora em cada direção nos horários de pico e dois trens por hora fora do pico, ligando na maioria das estações no ramal oeste da linha Elizabeth (atualmente chamado de TfL Rail). As plataformas suportam os atuais trens de 7 vagões da TfL Rail; para os futuros trens de 9 vagões da linha Elizabeth, a abertura seletiva das portas será necessária, pois o alongamento da plataforma foi considerado antieconômico.
Referências
- Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- MacDermot, ET (1927). História da Ferrovia Great Western, vol. I: 1833-1863 . Paddington: Great Western Railway .
- Terminado, Luke (setembro de 2001). Delaney, Peter (ed.). "The Railway Comes to Maidenhead" . Wargrave Local History Society . Arquivado do original em 25 de março de 2005 . Página visitada em 2 de dezembro de 2009 .
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