TOG1 - TOG1

Tanque, Pesado, TOG I
Modelo Tanque superpesado
Lugar de origem Reino Unido
História de produção
Fabricante William Foster and Co. Ltd.
No.  construído 1
Especificações (conforme construído)
Massa 80 toneladas longas (90 toneladas curtas ; 81  t )
Comprimento 10,1 m (33 pés 2 pol.)
Largura 3,1 m (10 pés 2 pol.)
Altura 3 m (9 pés 10 pol.)
Equipe técnica 8 (comandante, artilheiro, carregador, motorista, 4 artilheiros patrocinadores)

Armaduras 62 mm (2,4 pol.)

Armamento principal
Obuseiro de 75 mm (2,95 polegadas)

Armamento secundário
QF 2 pdr
Motor Paxman - Ricardo diesel 12TP conduzindo Gerador elétrico inglês
600 cv
Transmissão 2 motores elétricos ingleses
Suspensão não suspenso
Velocidade máxima 14 km / h (8,7 mph)

O Tank, Heavy, TOG 1 foi um protótipo de tanque pesado britânico produzido no início da Segunda Guerra Mundial na expectativa de que os campos de batalha terminassem como os da Primeira Guerra Mundial . Ele foi projetado para que pudesse cruzar trincheiras e campos agitados. Um único protótipo foi construído e seguido por um modelo aprimorado (o TOG 2 ), mas o interesse diminuiu com o desempenho bem-sucedido de outro projeto cross-country, o tanque Churchill , e a guerra móvel que estava sendo travada.

História

Em julho de 1939, o Comitê de Desenvolvimento de Veículos Especiais foi elaborado para projetos de tanques futuros adequados para as condições da Grande Guerra sob o comando de Sir Albert Gerald Stern ; que tinha estado no Comitê de Landship original e chefe do Depósito de Suprimentos de Tanques durante a Primeira Guerra Mundial . O comitê incluiu outros que foram fundamentais no desenvolvimento do tanque durante a Grande Guerra: o ex- Diretor de Construção Naval , Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt , o Major-general (aposentado) Sir Ernest Swinton , o projetista de motor Harry Ricardo , a caixa de câmbio e especialista em transmissão Major Walter Gordon Wilson . Sem surpresa, eles receberam o apelido de "The Old Gang" e as iniciais TOG foram aplicadas a seus projetos.

Juntos, eles propuseram o desenvolvimento de um projeto de tanque pesado , que confiaram a outro dos desenvolvedores do primeiro tanque e construtor do primeiro tanque, Sir William Tritton de Foster's of Lincoln .

Sua especificação era abrangente. Além de ser capaz de operar em terreno interrompido por bombardeios e alagados, esperava-se que resistisse a canhões antitanque de 47 mm e canhões de campo de 105 mm ou obuseiros a 100 jardas (91 m). O armamento principal seria um canhão de campanha montado na frente - eficaz contra concreto armado de 2,1 m de espessura - e dois canhões de 2 libras, este último em patrocinadores. Para uso contra a infantaria, haveria metralhadoras Besa cobrindo "todos os arcos" - um disparando para a frente, um em cada patrocinador e um disparando para a retaguarda. O projeto foi posteriormente revisado com patrocinadores menores contendo apenas as metralhadoras Besa. Para fornecer a cobertura, quatro argamassas de fumaça de 2 polegadas (51 mm) foram incluídas.

O trabalho de design da Fosters começou em dezembro de 1939, resultando em uma maquete de madeira. Projetado com habilidades de cruzamento de trincheira à frente e a capacidade de transportar infantaria também, o projeto como construído foi um grande casco com portas laterais apoiadas em trilhos largos, com uma torre de tanque de infantaria Matilda II com 2 armas de fogo, Matilda II . A placa frontal do casco carregava o canhão de 75 mm e a montagem usada no tanque francês Char B1 . . Nenhum dos projetos planejados do patrocinador foi realmente instalado no casco do protótipo

Percebeu-se que não era necessário executar o trilho por cima do casco e os trabalhos começaram em um projeto de acompanhamento em junho de 1940. O protótipo TOG I foi entregue em outubro de 1940. Devido ao peso, foi usado um acionamento elétrico - o motor acionando dois geradores conectados a um motor elétrico para cada trilho. O volante era conectado a um potenciômetro que variava a voltagem para os motores da esteira. Isso prejudicou a direção e o caminho. Devido a esses problemas, foi convertido em um acionamento hidráulico projetado pela Fluidrive Engineering, processo que durou até maio de 1943, a partir do qual passou a ser denominado TOG 1A. A movimentação do fluido também não foi satisfatória. O protótipo foi enviado para Chobham e depois parece ter desaparecido na história.

Notas

Referências

  • White BT, British Tanks 1915-1945 Ian Allan Publishing, Londres
  • Fletcher, David (1989). O Grande Escândalo do Tanque: Armadura Britânica na Segunda Guerra Mundial - Parte 1 . HMSO . ISBN   978-0-11-290460-1 .
  • Chamberlain, P; Ellis, C Tanques britânicos e americanos da Segunda Guerra Mundial, 1969. Arco Publishing

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