Solano (balsa) - Solano (ferry)
 Postal da balsa Solano carregada com vagões de carga cruzando o Estreito de Carquinez, na Califórnia, por volta de 1910
|
|
| História | |
|---|---|
| Homônimo | Condado de Solano, Califórnia |
| Proprietário | Ferrovia do Pacífico Central |
| Rota | Benicia, Califórnia para Port Costa, Califórnia e retorno |
| Custo | $ 350.000 |
| Viagem inaugural | 24 de novembro de 1879 |
| Em serviço | 1 de dezembro de 1879 |
| Fora de serviço | 15 de outubro de 1930 |
| Destino | Afundado para quebra-mar c.1931 |
| Características gerais | |
| Modelo | Balsa ferroviária para transportar trens inteiros |
| Comprimento | 425 pés (130 m) |
| Feixe | 116 pés (35 m) |
| Poder instalado | dois motores a vapor de 2.000 cavalos de potência |
| Propulsão | duas rodas laterais independentes |
| Velocidade | 12 mph |
| Capacidade | Trem de passageiros de 24 vagões com locomotiva ou trem de carga de 48 vagões com locomotiva |
O Solano era uma grande balsa ferroviária , construída como um navio a vapor reforçado com rodas laterais movidas de forma independente pela Central Pacific Railroad , que transportava trens inteiros através do Estreito de Carquinez entre Benicia e Port Costa na Califórnia, diariamente por 51 anos de 1879 a 1930. Quando lançado, o Solano foi a maior balsa desse tipo no mundo, um recorde mantido por 35 anos até 1914, quando se juntou a ela seu navio irmão, o Contra Costa , que tinha 13 pés mais longo.
Projeto
O Solano foi projetado por Arthur Brown, o superintendente de pontes e edifícios da Central Pacific Railroad , que reforçou a balsa como uma ponte ferroviária, usando quatro treliças Pratt de madeira longitudinalmente sob o convés de seus quatro conjuntos de trilhos. Ela era movida por dois motores a vapor com viga ambulante de 2.000 cavalos de potência . Cada motor, com diâmetro de 5 pés e cilindro de curso de 11 pés, acionava uma roda de pás que, por sua vez, conduzia o navio pela água. Com duas rodas de pás laterais operando de forma independente, o Solano tinha a capacidade de manobra necessária para lidar com as correntes (cerca de 8 mph) do Estreito de Carquinez . Com duas salas de pilotos, uma em cada extremidade, não havia necessidade de virar o navio para as viagens de volta.
A balsa desliza e se aproxima também foi projetada por Arthur Brown. O deslizamento em Benicia alcançava o estreito diagonalmente a jusante, enquanto o deslizamento em Port Costa, estando mais a jusante de Benicia, apontava diretamente para montante. A distância era de cerca de uma milha, apenas treze comprimentos do Solano ; o tempo projetado em trânsito, incluindo partida e parada, foi de nove minutos. O avental ou envergadura de 30 metros de comprimento em cada deslizamento tinha quatro conjuntos de trilhos, combinando com os quatro conjuntos da balsa para facilitar a carga e descarga, e era articulado e equilibrado por pesos e pontões para acomodar as marés de três metros.
O Solano , assim chamado em homenagem ao condado onde fica Benicia, foi construído em 1879 em Oakland, Califórnia, perto do final de Long Wharf . Ela tinha 425 pés (130 m) de comprimento e 116 pés (35 m) de largura e era capaz de transportar em seus quatro trilhos um trem de passageiros completo de 24 vagões mais locomotiva ou um trem de carga e locomotiva de 48 vagões . Ela iniciou os julgamentos em 24 de novembro de 1879 no cais de Meigg , com 75 convidados selecionados, incluindo Charles Crocker e Arthur Brown, em uma viagem ao redor de Alcatraz e chegou a Benicia com grande fanfarra, que incluiu uma banda militar e uma salva de vinte e seis tiros. Ela podia viajar a cerca de 20 km / h, embora no primeiro dia de teste não ultrapassasse 8 km / h.
Ela foi construída e operada pela Central Pacific Railroad para transportar trens inteiros (até 48 vagões de carga por vez) na linha transcontinental Central Pacific de e para a área da baía de São Francisco . Uma vez em serviço, a ferrovia transcontinental foi redirecionada de seu curso original de 120 milhas de 1869 de Sacramento a Oakland, via Altamont Pass e Niles Canyon , para o curso de mais de 92 milhas de nível 1879 de Sacramento a Benicia e, via Solano , para Oakland. Antes de seu navio irmão , Contra Costa , ser construído, Solano era a maior balsa já construída.
Operação
O Solano começou o serviço regular entre Benicia e Port Costa em dezembro de 1879. Uma operação típica foi descrita em detalhes por Harris em 1890: " Um trem de passageiros de, digamos, dez carros derrapou. Durante a pausa de um minuto, o trem foi desacoplado no meio e um motor de comutação foi acoplado a sua parte traseira; o motor regular prossegue com a metade dianteira do trem para o barco, o motor de comutação empurra a metade traseira em outro trilho do barco, o vaporizador é largada com o trem inteiro e as duas locomotivas como carga ... "O cartão de ponto da estação de Benicia, ao norte, e do Porto Costa, ao sul do Estreito, permitia vinte e cinco minutos para toda a operação, incluindo embarque, balsa, pouso e paradas de estação Essa façanha foi realizada com dois relógios de dezesseis homens cada.
À parte algumas docas secas para reconstrução e modernização, o Solano esteve em serviço contínuo, 24 horas por dia, entre Benicia e Porto Costa durante 51 anos, de 1 de dezembro de 1879 a 15 de outubro de 1930. Em 1904 ela estava ganhando de 36 a 46 Travessias a cada 24 horas, transportando cerca de 115.000 vagões de carga e 56.000 de passageiros por ano. Seu navio irmão , Contra Costa , foi construído em 1914 com o maquinário de propulsão sob o convés principal, o que fez seu convés principal completamente aberto para quatro trilhos paralelos sem poste central. Ela era ligeiramente maior (13 pés mais comprida) do que Solano e, portanto, era a maior balsa ferroviária. Contra Costa foi batizado em homenagem ao município em que o Porto Costa está localizado.
Em 1927, as duas balsas atingiram sua capacidade máxima. Em 31 de maio de 1928, o Pacífico Sul (sucessor do Pacífico Central nas operações dos ferries) autorizou a construção de uma ponte levadiça ferroviária do lado leste de Benicia a Martinez , que fica a leste de Port Costa. A ponte ferroviária foi inaugurada em 15 de outubro de 1930 e as duas balsas da ferrovia foram desativadas. A ponte ferroviária continua servindo até hoje às ferrovias Union Pacific e Amtrak .
Após a abertura da ponte ferroviária, Solano e Contra Costa foram desmontados e vendidos para sucata. No entanto, o que resta do Solano , o quadro A de seu motor de viga ambulante , ainda pode ser visto onde ela foi afundada para criar um quebra-mar no Rio San Joaquin perto de Antioquia, Califórnia .
Referências
links externos
-
Mídia relacionada a Solano (navio, 1878) no Wikimedia Commons - Harris, Robert L. (abril de 1890). "The Railroad Ferry Steamer" Solano " " . Transações da Sociedade Americana de Engenheiros Civis . XXII (436): 247–261.
- "Maquete do Maior Ferry Boat do Mundo, o CPRR Solano" . Museu Ferroviário do Pacífico Central . 2 de setembro de 2003.
- "SOLANO FACTS (compilação não curada)" . discussão.cprr.net . Museu CPRR. 4 de março de 2008.
Coordenadas :
38 ° 01′01,92 ″ N 121 ° 48′18 ″ W / 38,0172000 ° N 121,80500 ° W