Interurbanos da Silésia - Silesian Interurbans

Interurbanos da Silésia
Interurbanos da Silésia
	Pesa Twist em Katowice
Operação
Localidade	Área metropolitana da Alta Silésia , Polônia
1898
Era Steam: 1894 –1898
Status	Substituído por bondes elétricos
Os Proprietários)	Oberschlesische Dampfstraßenbahnen
Bitola	785 mm ( 2 pés 6+29 ⁄ 32 pol.)
Sistema (s) de propulsão	Vapor
Depósito (s)	2
1898	3,6 milhões
2011
Era dos bondes elétricos: 1898 - atual
Status	Operacional
Rotas	29 (2021)
Os Proprietários)	Katowice City (34,1%)
Operador (es)	Tramwaje Śląskie
Bitola	1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.)
Sistema (s) de propulsão	Eletricidade
Eletrificação	600 V DC linha aérea
Depósito (s)	4
Comprimento da trilha (individual)	58,7 km
Comprimento da trilha (duplo)	119,65 km
Comprimento da trilha (total)	299,7 km (186,2 mi)
Comprimento da rota	178 km (111 mi)
2011	99 milhões
	(Mapa do sistema)
Local na rede Internet	metropoliaztm.pl

Silesian Interurbans ( polonês : Tramwaje Konurbacji Śląskiej ) é um dos maiores sistemas de bonde do mundo e existe desde 1894. O sistema está espalhado por mais de 50 quilômetros ( eixo leste - oeste ) e cobre treze cidades na Alta Silésia área metropolitana (Southern Poland ) e seus subúrbios ( Katowice , a cidade capital da região, BEDZIN , Bytom , Chorzów , Czeladz , Dąbrowa Górnicza , Gliwice , Myslowice , Ruda Śląska , Siemianowice Śląskie , Sosnowiec , Świętochłowice e Zabrze , até 2006, também em Piekary Śląskie e Wojkowice ), que é densamente industrializada ( carvão , coque , aço e outras indústrias; embora em declínio desde os anos 1990) e habitada por mais de dois milhões de pessoas.

Informação básica

Comprimento total da via: 299,7 km de rota (340,3 km de via)
Número de rotas: 29
Número de veículos de receita : 336
Número de veículos em serviço diariamente (seg-sex): ca. 200
Número de depósitos : 5 (R-1 Będzin, R-2 Katowice-Zawodzie, R-3 Bytom-Stroszek, R-4 Gliwice, ZUR (oficina de reparos de bonde, ex. Chorzów-Batory Depot)
Comprimento do trajeto mais longo: 22,45 km (Rota 21)
Comprimento do trajeto mais curto: 1,34 km (Rota 38)

História

O sistema foi estabelecido pelo Império Alemão em 1894 como um sistema único de 785 mm ( 2 pés 6+29 de / 32 em)estreito calibrevaporinterurbanaferroviária. A primeira linha tinha 36,5 km de extensão e conectava Gliwice com Piekary Śląskie através de Zabrze, Chebzie, Chorzów e Bytom, outra conectavaKatowiceeSiemianowice. Após quatro anos (em 1898) a eletrificação começou. Em 1912, o primeiro curto 4 pés 8+A linha demedida padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm)foi construída em Katowice. Em 1913, um sistema separado de bitola padrão conectando Bytom aos subúrbios e vilas a oeste da cidade foi inaugurado. Após aPrimeira Guerra Mundiale asrevoltasdaSilésia,a região (e a rede de bondes) foi dividida entre a recém-independentePolôniae a Alemanha, e surgiram serviços internacionais (o último funcionou até 1937). Em 1928, outro sistema de bitola padrão foi estabelecido em Sosnowiec, Będzin e Dąbrowa Górnicza (a chamadaBacia de Carvão de Dabrowa- uma região adjacente àBacia de CarvãodaAlta Silésia). Entre 1928 e 1936, a maior parte da rede de bitola estreita original foi convertida em padrão (embora a última linha de bitola estreita,Siemianowice Śląskie-Chorzów, tenha permanecido até 1952), o que permitiu uma conexão com o novo sistema em Sosnowiec (um serviço entre Chorzow e Sosnowiec através de Katowice foi criada em 1931).

Vista de Bytom em 1915

Durante a Segunda Guerra Mundial, as autoridades alemãs decidiram fundir todos os sistemas e administrações, e eles permaneceram como uma rede unida até os dias atuais (embora as antigas fronteiras ainda sejam facilmente rastreáveis). O novo sistema de numeração de rotas introduzido em 1940 para integrar os sistemas ainda é usado. Em 1951 o sistema foi adquirido por uma empresa estatal ( WPK Katowice ) e até a década de 1970 foi amplamente ampliado e parcialmente modernizado, atingindo seu comprimento máximo no final da década de 1970 (cerca de 235 km). Desde o final dos anos 1960, o material rodante clássico foi substituído por carros modernos baseados na tecnologia de bonde PCC . Na década de 1980, algumas das linhas rurais não modernizadas foram abandonadas (a mais longa de Bytom a Wieszowa com uma ramificação para Stolarzowice).

Obras de bonde rebocando pontos descartados de Alfred para Katowice, 10 de setembro de 2011

O final da década de 1980 trouxe mudanças na Polônia (as negociações da Mesa Redonda e a queda do comunismo ), mas infelizmente isso não melhorou o serviço de bondes na região - pelo contrário, as condições da empresa de bondes ( Tramwaje Śląskie ) haviam sido deteriorando-se continuamente desde meados da década de 1990. A última nova linha foi construída em 1980–1982 (entre Sosnowiec e Zagórze). No final da década de 1990, a linha Bytom - Chorzów - Katowice deveria ser atualizada para os padrões do metropolitano ligeiro (LRT) . Por falta de recursos, o investimento foi realizado apenas parcialmente, mas incluiu a compra de 17 novos carros Alstom Citadis com piso rebaixado ). O tempo de viagem nesta linha altamente superlotada não mudou.

Nos Dias de Hoje

Logo da ZTM

Hoje, Tramwaje Śląskie e ZTM estão lentamente revertendo os efeitos da falta de investimento de longo prazo. Há muitas reformas e um novo material rodante foi comprado. Em 2012, a operadora de rede comprou 30 carros Pesa 2012N "Twist-Step" de piso baixo e 12 bondes Moderus Beta parcialmente baixos de Modertrans Poznań . Eles foram pagos em parte pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento .

Rotas


Linha	Terminus		Comprimento	Pára	Cidades	depósito
1	Gliwice Zajezdnia	Chebzie Pętla	12,60 km	22	Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska	Gliwice
2	Gliwice Zajezdnia	Bytom Plac Sikorskiego	16,50 km	25	Gliwice, Zabrze	Gliwice, Stroszek
3	Mikulczyce Pętla	Makoszowy Pętla	10,45 km	20	Zabrze	Gliwice
4	Gliwice Zajezdnia	Zaborze Pętla	7,85 km	16	Gliwice, Zabrze	Gliwice
5	Bytom Plac Sikorskiego	Zaborze Pętla	16,30 km	24	Zabrze, Bytom	Gliwice, Stroszek
6	Bytom Szkoła Medyczna	Brynów Centrum Przesiadkowe	20,45 km	45	Bytom, Chorzów, Katowice	Stroszek, Zawodzie
7	Bytom Plac Sikorskiego	Zawodzie Centrum Przesiadkowe	18,55 km	37	Bytom, Świętochłowice, Chorzów, Katowice	Stroszek, Zawodzie
9	Chebzie Pętla	Chorzów Batory Zajezdnia	10,70 km	20	Ruda Śląska, Świętochłowice, Chorzów	Gliwice
11	Chorzów Metalowców	Katowice Plac Miarki	18,50 km	16	Chorzów, Katowice	Stroszek
13	Siemianowice Plac Skargi	Katowice Plac Wolności	6,45 km	12	Siemianowice Śląskie, Katowice	Zawodzie
14	Brynów Centrum Przesiadkowe	Mysłowice Dworzec PKP	15,15 km	33	Katowice, Mysłowice	Zawodzie
15	Katowice Plac Wolności	Zagórze Pętla	14,75 km	28	Katowice, Sosnowiec	Zawodzie
16	Wełnowiec Plac Alfreda	Brynów Centrum Przesiadkowe	8,15 km	18	Katowice	Zawodzie
17	Lipiny Mijanka	Chorzów Batory Zajezdnia	9,40 km	17	Świętochłowice, Bytom, Chorzów	Gliwice, Stroszek
19	Stroszek Zajezdnia	Katowice Plac Wolności	21,75 km	43	Bytom, Chorzów, Katowice	Stroszek, Zawodzie
20	Chorzów Batory Zajezdnia	Szopienice Pętla	12,35 km	25	Chorzów, Katowice	Zawodzie
21	Milowice Pętla	Tworzeń Huta Katowice	22,55 km	42	Sosnowiec, Będzin, Dąbrowa Górnicza	Będzin
22	Czeladź Kombatantów	Tworzeń Huta Katowice	15,80 km	26	Czeladź, Będzin, Dąbrowa Górnicza	Będzin
23	Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia	Zawodzie Centrum Przesiadkowe	10,40 km	24	Chorzów, Katowice	Zawodzie
24	Sosnowiec Ostrogórska	Konstantynów Okrzei	3,35 km	8	Sosnowiec	Będzin
26	Mysłowice Dworzec PKP	Pogoń Akademiki	12,60 km	23	Mysłowice, Sosnowiec	Będzin
27	Kazimierz Górniczy Pętla	Osiedle Zamkowe Pętla	18,20 km	36	Sosnowiec, Będzin	Będzin
28	Osiedle Zamkowe Pętla	Tworzeń Huta Katowice	13,10 km	23	Będzin, Dąbrowa Górnicza	Będzin
35	Milowice Pętla	Zagórze Pętla	8,90 km	16	Sosnowiec	Będzin
36	Szopienice Pętla	Brynów Centrum Przesiadkowe	11,35 km	26	Katowice	Zawodzie
38	Bytom Powstańców Śląskich	Bytom Kościół św. Trójcy	1,35 km	5	Bytom	Stroszek
43	Chorzów Batory Zajezdnia	Koszutka Słoneczna Pętla	6,75 km	15	Chorzów, Katowice	Gliwice
46	Brynów Centrum Przesiadkowe	Koszutka Słoneczna Pętla	5,65 km	16	Katowice	Zawodzie
49	Stroszek Zajezdnia	Bytom Plac Sikorskiego	7,55 km	16	Bytom	Stroszek

Frota de trens

Arado de neve tipo N

Series	Unidades	Assentos	Andar de baixo	Fabricante
N	2	16	0%	Konstal
105N	1	20	0%	Konstal
105Na	89	20	0%	Konstal
105N-2k	31	20	0%	Konstal
105N-2k	31	20	0%	Konstal
105N HF 11 AC	45	20	0%	Konstal
105NF S	31	20	0%	Konstal
111N	6	20	0%	Konstal
116Nd Citadis	17	46	73%	Alstom Konstal
2012N Twist	30	77	73%	Pesa
2012N-10 Twist	2 z 8	77	75%	Pesa
2017N Twist	15 z 32	59	65,6%	Pesa
E1	18	40	0%	SGP / Lohner
Pt8	8	62	0%	Düwag
Ptm	7	57	23%	Düwag
MF 16 AC BD Beta	12	46	26%	Modertrans Poznań
MF 10 AC Beta	13	≥ 18	≥ 20%	Modertrans Poznań
MF 11 AC BD Beta	2	≥ 18	≥ 20%	Modertrans Poznań