Serviços de transporte marítimo da London and South Western Railway - Shipping services of the London and South Western Railway

SS  Caesarea
SS  Lydia
SS  Stella

Este artigo descreve os serviços de transporte marítimo da London and South Western Railway e os navios empregados.

A London and South Western Railway (LSWR) começou como London and Southampton Railway em 1838, com o objetivo de ligar as instalações portuárias de Southampton com a capital, bem como os outros negócios comuns de uma ferrovia.

Com a rede estendida para Portsmouth e Weymouth, também desenvolveu um negócio de transporte marítimo para a Ilha de Wight, para as Ilhas do Canal e para a França.

Serviços de Lymington

O LSWR alcançou Lymington em julho de 1858. A atividade comercial da cidade estava diminuindo, mas um operador de balsa independente fornecia serviços de Lymington para a Ilha de Wight. Esta se tornou a Solent Sea Steam Packet Company . A linha ferroviária terminava originalmente no que agora é a estação de Lymington Town, mas o assoreamento do rio Lymington tornou a atracação cada vez mais difícil, e o LSWR estendeu a linha até a atual estação do cais de Lymington em 19 de setembro de 1860.

A partir de 1o de julho de 1884, a LSWR comprou a frota da Solent Steam Packet Company de dois vapores de remo, Solent e Mayflower , quatro barcos a cavalo e de carga e outros barcos e propriedades, pagando £ 2.750.

O Solent original era anterior à chegada da ferrovia em Lymington, tendo sido construído em 1841. Em 1858, Red Lion (construído em 1856) foi adicionado à frota SSPC para lidar com o tráfego adicional trazido pela ferrovia, e um segundo Solent substituiu o primeiro em 3 de novembro de 1863.

Mayflower juntou-se à frota em 6 de julho de 1866 havia sido construída em Newcastle; ela estava bem ajustada e confortável. Além de viajar para Yarmouth, ela fez uma excursão para Bournemouth, mas foi descartada após 1878.

Um novo navio a vapor, Lymington , entrou em serviço em 9 de maio de 1893; ela custou £ 6.000, tendo sido construída na Northam Iron Works, Southampton. Ela tinha 37 metros de comprimento.

O segundo Solent expirava no final do século e, em dezembro de 1899, o LSWR encomendou um novo vaporizador de pás de Mordey, Carney and Co. de Southampton; o preço de compra seria £ 8.300. Os construtores evidentemente encontraram dificuldades e, quando ela foi entregue em janeiro de 1901, ela não cumpria o contrato. A aceitação foi recusada e, após negociação, Mordey, Carney se ofereceu para construir um navio compatível por £ 9.000; esta proposta foi aceita. O terceiro Solent foi entregue em 14 de outubro de 1901, e o anterior (segundo) navio de mesmo nome foi vendido para sucata em junho de 1901 por £ 225.

O Mayflower foi vendido para sucata em junho de 1905, rendendo £ 50.

Um rebocador combinado com um barco de carga chamado Carrier foi comprado de J Power em 6 de fevereiro de 1906. Um navio de duplo parafuso de 36 toneladas, ela tinha uma viga larga proporcionando um grande convés para transportar carros a motor, pois a rota estava se tornando um meio popular de para a Ilha.

Frota

Uma lista incompleta de navios LSWR:

Navio Lançado Tonelagem
(GRT) 		Notas e referências
Ada 1905 529 Construído por Gourlay Brothers Dundee. Sucateado em 1934.
Alberta 1900 1.236 Vendido em 1930 para a Grécia.
Alice 1857 635 Adquirido em 1869 da Caledonian Railway , hulked em 1887.
Aliança 1855 400 Sucateado em 1900.
Alma 1894 1.145 Vendido em 1912 para a Eastern Shipping Co Ltd.
Ardena 1915 1.092 Ex- HMS  Peony , adquirido em 1919 e renomeado Ardena . Vendido em 1934 para a Grécia .
Atalanta 1907 550 Vendido para a Great Western Railway em 1910
Bertha 1905 528 Construído por Gourlay Brothers Dundee. Vendido em 1933 para a Metal Industries Ltd, Rosyth, e empregado como navio de salvamento, levantando a frota alemã em Scapa Flow.
Bretanha 1864 Sucateado em 1900
Bretanha 1910 618 Adquirido da London, Brighton and South Coast Railway em 1912. Renomeado Aldershot em 1933. Vendido em 1936 para a Itália, renomeado Hércules .
Cesareia 1910 1.505 Vendido em 1928 para a Isle of Man Steam Packet Company, renomeada para Manx Maid .
Cherbourg 1873 Sucateado em 1930
Columbia 1894 1.178 Vendido em 1912 para a Espanha, rebatizado de Sitges .
Courrier 1847 255 Sucateado em 1885.
Diana 1876 745 Naufragado em St Malo em 1895.
Dora 1889 813 Vendido em 1901 para a Isle of Man Steam Packet Company . Renomeado Douglas , o terceiro navio IoMSPCo a ter esse nome.
Ella 1881 820 Vendido em 1913 para a Federação de Navegação.
Expressar 1847 256 Naufragado em 1859.
Fannie 1859 635 Adquirido em 1869 da Caledonian Railway . Sucateado em 1880.
Frederica 1890 1.059 Vendido em 1911 para a Turquia , rebatizado de Neylofer .
Guernsey 1874 Naufragado em 1915 na costa francesa.
Hantonia 1911 1.560 Sucateado em 1952.
Havre 1856 372 Naufragado em 1875.
Hilda 1882 820 Naufragado em 1905 perto de St Malo, com a perda de 105 vidas.
Honfleur 1874 Vendido em 1911.
Laura 1885 641 Vendido para as Bahamas em 1927 e renomeado como Cidade de Nassau .
Lorina 1918 1.504 Bombardeado em Dunquerque em 1940.
Lydia 1890 1.059 Vendido em 1920 para T Sales Ltd.
Lymington 1893 204
Mayflower 1866 69 Adquirido da Solent Steam Packet Company em julho de 1884. Sucateado em 1910
Normandia 1863 600 Colidiu com o navio a vapor Mary e afundou em 17 de março de 1870, com a perda de 30 vidas.
Normandia 1910 618 Adquirido em 1912 da London, Brighton and South Coast Railway. Torpedeado em 25 de janeiro de 1918 e afundado ao largo do Cabo La Hague .
Normannia 1911 1.567 Bombardeado e afundado em Dunquerque em 1940.
Princesa ena 1906 1.198 Requisitado em 1915 e convertido em Q-ship . Retornado pós-guerra. Pego fogo em 1935 perto de Jersey e naufragou.
Sarnia 1910 1.498 Torpedeado em 1918 em Alexandria e afundado.
Solent 1863 61 Adquirido da Solent Steam Packet Company em julho de 1884. Sucateado em 1901.
Solent 1902 161
Sudoeste 1843 204 Vendido em 1863.
Sudoeste 1874 657 Atingido e afundado em 1918, com a perda de 24 vidas.
Southampton 1860 585 Vendido em 1897 para sucata.
Stella 1890 1.059 Naufragado em 1899 ao largo das Ilhas do Canal, com a perda de mais de 100 vidas.
Ulrica 1895 383 Construído em 1895 como Granuaile. Adquirida em 1917. Passada para a Ferrovia do Sul em 1923 e desfeita em 1928
Vera 1898 1.136 Sucateado em 1933
Victoria 1896 709 Vendido em 1919 para a Turquia, mais tarde vendido para proprietários gregos. Sucateado em 1937.
Waverley 1865 593 Adquirido em 1868 da North British Railway . Naufragado em 1873.
Lobo 1862 731 Adquirido em 1871. Vendido em 1896 para uso como navio-hospital .
Maravilha 1844 250 Sucateado em 1873.

A empresa também operou vários navios na Ilha de Wight , de Portsmouth a Ryde, em conjunto com a London, Brighton and South Coast Railway.

Navio Lançado Tonelagem
(GRT) 		Notas e referências
Duquesa de Albany 1889 256 Sucateado em 1928.
Duquesa de Connaught 1884 342 Sucateado em 1910.
Duquesa de edimburgo 1884 342 Sucateado em 1910.
Duquesa de Fife 1899 443 Sucateado em novembro de 1929 em Bolnes .
Duquesa de kent 1897 399 Vendido para a New Medway Steam Packet Co Ltd em 1933 e renomeado para Clacton Queen . Vendido para Mersey & Blackpool Steamship Co Ltd em novembro de 1935 e renomeado Jubilee Queen . Vendido para a Jubilee Shipping Co e depois para a SB Kelly em julho de 1936. Sucateado em junho de 1937 em Barrow in Furness .
Duquesa de Norfolk 1911 381 Requisitado pela Royal Navy em 1919 como HMS  Duchess of Norfolk . Retornou aos proprietários em 1920. Vendido em 1937 para a Cosens & Co Ltd, rebatizada de Embassy . Requisitado pela Royal Navy em 1939 como HMS  Ambassador . Retornado aos proprietários em 1945, renomeado Embassy . Sucateado em 1967 em Boom, Bélgica .
Duquesa de Richmond 1910 354 Atingiu uma mina em 28 de junho de 1919 e afundou.
Princesa margaret 1893 260
Victoria 1881 366 Sucateado em 1900 em Bolness .