Estação de energia de Sculcoates - Sculcoates power station

Estação de energia de Sculcoates
País	Inglaterra
Localização	Kingston upon Hull
Coordenadas	53 ° 45′49 ″ N 00 ° 20′42 ″ W  /  53,76361 ° N 0,34500 ° W  / 53.76361; -0,34500 Coordenadas : 53 ° 45′49 ″ N 00 ° 20′42 ″ W  /  53,76361 ° N 0,34500 ° W  / 53.76361; -0,34500
Status	Desativado e demolido
A construção começou	1896
Data da comissão	1898
Data de desativação	1976
Os Proprietários)	Kingston upon Hull Corporation (1898–1948) British Electricity Authority (1948–1955) Central Electricity Authority (1955–1957) Central Electricity Generating Board (1958–1976)
Operador (es)	Como dono
Estação de energia térmica
Combustível primário	Carvão
Tecnologia de turbina	Motores alternativos e turbinas a vapor
Torres de refrigeração	1 Mouchel de concreto; 9 madeira Davenport
Fonte de resfriamento	Torres de resfriamento e água do canal de drenagem
Geração de energia
Unidades operacionais	2 x 25 MW, 1 x 30 MW
Marca e modelo	25 MW Parsons, 30 MW Parsons, 25 MW GEC
Unidades desativadas	Todos
Capacidade da placa de identificação	116 MW
Produção líquida anual	343 GWh (1954)
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A estação de energia de Sculcoates fornecia eletricidade para Kingston upon Hull e para toda a área de East Yorkshire desde 1898. Uma estação anterior de 1893 em Dagger Lane operava iluminação pública em Hull Old Town. A estação de energia de Sculcoates foi construída e operada pela Kingston upon Hull Corporation em um local em Sculcoates Lane adjacente ao Beverley e Barmston Drain . A estação de energia foi aumentada em tamanho conforme a demanda por eletricidade cresceu, ela foi reconstruída várias vezes: incluindo grandes reconstruções em 1927–29 e em 1938–1952. A usina foi fechada em 1976 e posteriormente demolida.

História

Em 1880, a Kingston upon Hull Corporation buscou uma Lei Local do Parlamento para permitir que ela, ou terceiros, gerassem e fornecessem eletricidade para iluminação pública na Cidade Velha. Esta autoridade foi obtida no Hull (Corporation) Electric Lighting Act 1880 (43 e 44 Vict. C. Cxxv). Esta foi apenas a segunda autorização legal no Reino Unido após o Liverpool (Corporation) Electric Lighting Act 1879 . Um esquema de iluminação pública foi construído em Hull, no entanto, as luzes se mostraram não confiáveis ​​e foram descontinuadas em 1884.

Em 1890, a Kingston upon Hull Corporation solicitou uma Ordem Provisória sob os Atos de Iluminação Elétrica para gerar e fornecer eletricidade para a cidade. Isso foi concedido pela Junta Comercial e foi confirmado pelo Parlamento por meio da Lei das Ordens de Iluminação Elétrica (No.6) de 1890 (54 e 55 Vict. C. Cxci). A empresa de eletricidade Hull Corporation construiu uma estação de energia em 1893 em Dagger Lane. O empreendimento de eletricidade tinha inicialmente 33 consumidores, aumentando para 271 em 1894 e para 679 em 1898.

Para atender à crescente demanda por eletricidade, uma nova estação de energia foi construída em Sculcoates Lane (53 ° 45'48,9 "N 0 ° 20'41,7" W), que permitiu o fornecimento de energia a oeste da Cidade Velha e ao lado leste do River Hull. A estação estava localizada onde a linha férrea King George Docks cruza o Beverley e Barmston Drain. A ferrovia possibilitou o transporte de carvão para a estação e o canal de drenagem forneceu água de resfriamento.

Especificação de equipamento

A primeira fábrica de Sculcoates compreendia motores Willans acoplados diretamente aos dínamos Siemens e Holmes. Havia também acumuladores Crompton-Howell e Epstein para manter a corrente quando a demanda excedesse a capacidade de geração. Em 1898, a capacidade de geração era de 880 kW. Foram calculadas 43.534 lâmpadas de 8 velas.

A usina foi ampliada várias vezes ao longo da primeira metade do século XX.

Planta pós-guerra

Após a Primeira Guerra Mundial, uma nova planta foi instalada para atender à crescente demanda por eletricidade. Em 1923, a fábrica compreendia:

• Caldeiras a carvão que geram um máximo de 434.000 lb / h (54,7 kg / s) de vapor, estas fornecem vapor para:

• Geradores
  • Motores alternativos 2 × 45 kW
  • 1 × 180 kW motor alternativo
  • Motores alternativos 2 × 200 kW
  • Motores alternativos 4 × 460 kW
  • Motores alternativos 7 × 500 kW
  • 2 × 2.000 kW turbinas a vapor (AC)
  • 1 × 5.000 kW turbina a vapor (AC)

Isso deu uma capacidade de geração total de 6.010 kW de corrente contínua e 9.000 kW de corrente alternada .

O fornecimento de eletricidade estava disponível para consumidores em 220 e 440 Volts DC; e trifásico, 50 Hz AC a 230 e 450 Volts.

Nova planta 1925–46

Novos grupos geradores de baixa pressão (LP) foram comissionados em 1925–26 e os conjuntos de alta pressão (HP) em 1927–46.

• Caldeiras
  • 3 × Clarke-Chapman 187.500 lb / h (23,62 kg / s), condições de vapor 400 psi e 825 ° F (27,6 bar , 441 ° C), água de alimentação 250 ° F (121 ° C),
  • 5 × Clarke-Chapman 110.000 lb / h (13,86 kg / s), condições de vapor 400 psi e 775 ° F (27,6 bar, 413 ° C), água de alimentação 210 ° F (99 ° C),
  • 2 × Clarke-Chapman 200.000 lb / h (25,2 kg / s), condições de vapor 400 psi e 825 ° F (27,6 bar, 441 ° C), alimentação de água 300 ° F (149 ° C),

As caldeiras tinham uma capacidade evaporativa total de 1.492.500 lb / h (188 kg / s), as caldeiras forneciam vapor para:

• Turbo-alternadores:
  • Escova 1 × 7 MW - Ljungstrom , 6,6 kV
  • 1 × 5 MW Brush-Ljungstrom, 6,6 kV
  • 2 × 12,5 MW Brush-Ljungstrom, 6,6 kV
  • 1 × 25 MW Parsons , 6,6 kV
  • 1 × 30 MW Parsons, 22 kV
  • 1 × 25 MW GEC, 6,6 kV

A capacidade total de geração instalada foi de 122 MW.

A água de resfriamento foi extraída do dreno Beverley e Barmston adjacente. Havia uma torre de resfriamento de concreto Mouchel de 2,5 milhões de galões por hora (3,16 m ³ / s) . Havia também 9 torres de madeira Davenport com capacidade de 3,24 milhões de galões por hora (4,09 m ³ / s). A vazão total da água de resfriamento foi de 5,7 milhões de galões por hora (7,2 m ³ / s). A torre de resfriamento de concreto estava localizada ao norte da linha ferroviária; um mapa de 1928 mostra cinco fileiras de 'tanques' marcadas como 'torres de resfriamento' e 'comportas' no canal de drenagem. Uma fotografia aérea de 1950 mostra que as torres de Davenport ficavam ao sul da ferrovia.

O carvão foi entregue ao local por meio de desvios dedicados conectados à linha King George Dock adjacente.

Operações

Em 1898, a demanda máxima de eletricidade era de 687 kW, havia 679 clientes e o empreendimento comercializou 467.352 MWh de eletricidade.

A extensão do empreendimento em 1911 envolveu a despesa de £ 99.322. Isso foi dividido da seguinte forma:

• Edifícios £ 19.808
• Maquinário £ 37.297
• Extensões à rede elétrica £ 20.188
• Rede de alta tensão £ 14.243
• Motores para aluguel £ 4.996

Este esquema foi financiado por um empréstimo de 17 anos.

Os dados operacionais para 1921-1923 são mostrados na tabela:

Foi observado no período entre guerras que todas as ruas de muitas cidades prósperas do sul e em algumas cidades do norte, como Birkenhead, Derby e Hull, tinham eletricidade.

Para atender à crescente demanda de eletricidade, a área de abastecimento atendida pela estação de energia de Sculcoates foi ampliada. A área de abastecimento de abrangeu Sutton (1914), Hessle (1915), Sculcoates Distrito Rural (1922), e Beverley , Hedon , e Cottingham , e partes da Patrington , Sculcoates e Skirlaugh distritos rurais em 1929. Em 1932, havia cerca de 49.000 consumidores, aumentando para 95.000 em 1946. A área de abastecimento era de mais de 160 milhas quadradas (414 km ² ).

Nos termos da Lei de Eletricidade (Fornecimento) de 1926 (16-17 Geo. 5 c. 51), o Conselho Central de Eletricidade (CEB) foi estabelecido em 1926. O CEB identificou uma estação de energia "selecionada" de alta eficiência que forneceria eletricidade de forma mais eficaz ; Sculcoates foi designada uma estação selecionada. O CEB também construiu a rede nacional (1927–33) para conectar usinas de energia dentro de uma região. Os suprimentos a granel foram vendidos para a South East Yorkshire Light and Power Company, que fornecia grande parte de East Riding. O Conselho Central de Eletricidade recebia suprimentos em massa da estação de Sculcoates: em 1939, quase um quarto das unidades geradas foi vendido ao Conselho.

Dados operacionais para 1946

Os dados operacionais da estação de energia de Sculcoates em 1946 eram os seguintes:

Com a nacionalização da indústria britânica de fornecimento de eletricidade em 1948, segundo as disposições do Electricity Act 1947 (10-11 Geo. 6 c. 54), o empreendimento de eletricidade de Sculcoates foi abolido. A propriedade da estação de energia de Sculcoates foi atribuída à British Electricity Authority e, posteriormente, à Central Electricity Authority e ao Central Electricity Generating Board (CEGB). Ao mesmo tempo, as responsabilidades de distribuição e venda de eletricidade da empresa de eletricidade Sculcoates foram transferidas para o Yorkshire Electricity Board (YEB).

Dados operacionais para 1954-1971

Os dados operacionais para o período de 1954 a 71 são mostrados na tabela:

Fecho

A estação de energia de Sculcoates foi desativada e desconectada da rede elétrica nacional em 25 de outubro de 1976. Os edifícios e chaminés foram posteriormente demolidos. A área foi recuperada como habitação.

Veja também

• Cronologia da indústria de fornecimento de eletricidade do Reino Unido
• Lista de centrais elétricas na Inglaterra

Referências