Schlossbergbahn (Graz) - Schlossbergbahn (Graz)

Schlossbergbahn
Os últimos carros no circuito de passagem
visão global
Tipo	Funicular
coordenadas	47 ° 04'31 "N 15 ° 26'08" E  /  47,0754 15,4356 ° N ° E / 47,0754; 15,4356 Coordenadas: 47 ° 04'31 "N 15 ° 26'08" E  /  47,0754 15,4356 ° N ° E / 47,0754; 15,4356
Operação
Proprietário	Segurar Graz
Operador (s)	Segurar Graz
Técnico
Comprimento da linha	201 metros (659 pés)
Bitola	1000 milímetros ( 3 pés  3 3 / 8   em )
inclinação máxima	60%

O Schlossbergbahn , ou Schlossbergbahn (Inglês: Castle Hill Railway ), é um funicular na Austrian cidade de Graz . Ele liga o centro da cidade com a Schloßberg , uma colina e o local de uma fortaleza demolida, com amplas vistas sobre a cidade.

O Schlossbergbahn não deve ser confundido com o elevador Schlossberg , um elevador vertical que liga a Schloßberg com o sistema de túneis sob a colina, e via que, com o centro da cidade.

História

Um carro original em 1900

carro de segunda geração em Graz Tramway Museum

A corrente Schlossbergbahn não foi a primeira linha no Schloßberg, com registos de uma linha de estar em uso entre 1528 e 1595 para mover materiais de construção para os fortificação. Depois dos militares deixaram o Schloßberg em 1856, as discussões começaram em maneiras de torná-lo mais acessível, e em 1893 começou a construção da linha atual.

Em 1894 a linha aberta, usando um motor a vapor para puxar o cabo e com um trilho de rack Riggenbach para a travagem. O sistema de transporte foi invulgar pelo facto de, enquanto o motor de 40 cavalos vapor (30 kW) foi na estação superior, a caldeira estava na estação inferior, com os dois ligados por tubos de vapor.

A linha foi convertido para transporte elétrico durante o Inverno de 1899/1900, utilizando corrente fornecida pelo sistema de bondes Graz e um design inspirado no funicular San Salvatore , em Lugano , Suíça . Em torno do mesmo tempo, a linha foi transferido da propriedade privada à propriedade da cidade de Graz.

Em 1960/1961, a linha foi modernizada e ambas as estações foram totalmente reconstruída. Os carros foram substituídos, com os carros originais de ir para o Tramway Museum Graz eo Museu Técnico de Viena .

Em 2000, o elevador Schlossberg foi construído para fornecer uma rota alternativa entre a cidade e ápice em tempo para o feitiço da cidade como Capital Cultural da Europa em 2003. Em 2004, o Schlossbergbahn foi novamente modernizado, com ambos os carros que estão sendo substituídos e ambas as estações reconstruída, a um custo de € 2,5 milhões. Os carros novos foram projetados em cooperação com o Desenho Industrial Fachhochschule für , e têm telhados de vidro, para permitir que os passageiros para ver a vista sobre a cidade.

Operação

Veja abaixo a linha

A linha é operada pela Segurar Graz , que também operar a rede de eléctricos cidade . Ela opera entre as 09:00 ea meia-noite, sete dias por semana, com uma operação prolongada até às 02:00 no dia seguinte às quintas-feiras a sábados.

Estação inferior da linha é servida pelo Schlossbergbahn stop, em rotas 4 e 5 da rede de eléctricos cidade . Fica a cerca de 500 m (1.600 pés) de norte de Hauptplatz da cidade.

A linha tem os seguintes parâmetros técnicos:

Veja também

• Lista de funiculares

galeria de fotos

Referências

links externos

• Meios relacionados a Schlossbergbahn, Graz no Wikimedia Commons
• Página Schlossbergbahn no site da Holding Graz (em alemão)
• Vídeo da linha do YouTube