Aeródromo Saint-Pierre-du-Mont - Saint-Pierre-du-Mont Airfield

A-1 Saint-Pierre-du-Mont
Campo de pouso avançado do aeródromo Saint-Pierre-du-Mont ; (ALG) A-1
	Faixa de pouso de emergência (ELS) A-1 ; Faixa de reabastecimento e rearmamento (RRS) A-1
	Calvados, Região da Baixa Normandia, França
	Aeródromo Saint-Pierre-du-Mont ALG A-1 França, julho / agosto de 1944
	Aeródromo Saint-Pierre-du-Mont
Coordenadas	49 ° 23'28 "N 000 ° 56'50" W / 49,39111 0,94722 ° N ° W Coordenadas: 49 ° 23'28 "N 000 ° 56'50" W / 49,39111 0,94722 ° N ° W
Tipo	Aeródromo Militar
Informação do Site
Controlado por	Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
Histórico do site
Construido por	IX Comando de Engenharia
Em uso	Junho a setembro de 1944
Materiais	Faixa de malha quadrada (SMT)
Batalhas / guerras	; Segunda Guerra Mundial - Teatro EAME Campanha da Normandia; Campanha do Norte da França;
Informações da guarnição
Guarnição	Nona Força Aérea
Ocupantes	366º Grupo de Caças;
Informação do campo de aviação
Pistas
28/10	5.000 pés (1.520 m) SMT / PSP
	Uma pista, 4 almofadas de alerta, 50 hardstands

P-47 Thunderbolts do 366th Fighter Group no Saint-Pierre-du-Mont Airfield (A-1), França, verão de 1944

O aeródromo Saint-Pierre-du-Mont é um aeródromo militar abandonado da Segunda Guerra Mundial, localizado no departamento de Calvados , na região da Normandia , no norte da França . Foi um dos muitos campos de aviação instrumentais usados para derrotar as potências do Eixo de Adolf Hitler na Segunda Guerra Mundial.

Localizado ao norte de Saint-Pierre-du-Mont ao longo da costa do Canal da Mancha , era um campo de aviação temporário da Força Aérea do Exército dos Estados Unidos estabelecido logo após os desembarques do Dia D na França. O campo de aviação foi um dos primeiros estabelecidos na área libertada da Normandia, sendo construído pelo IX Comando de Engenharia, 834º Batalhão de Engenharia de Aviação.

História

Conhecido como Advanced Landing Ground "A-1", o aeródromo consistia em uma única pista de pista quadrada de 5.000 pés (1.500 m). As tendas foram utilizadas para alojamento e instalações de apoio; foi construída uma estrada de acesso à infraestrutura rodoviária existente; um depósito de suprimentos, munição e tambores de gasolina, junto com água potável e rede elétrica mínima para comunicações e iluminação da estação.

A construção do aeródromo começou em 7 de junho, um dia após a invasão inicial, e foi concluída em 8 de junho às 18h00. O aeródromo foi concluído apenas 2 dias após os pousos do Dia D na França. Foi colocado em serviço como Faixa de Pouso de Emergência 1 (ELS A-1) com uma pista não rastreada (grama / terra) de 1.000 m × 35 m (3.281 pés × 115 pés). Servia apenas pequenos aviões de observação naquela época. Pouco mais de 24 horas depois (18:45), ele havia sido atualizado de uma Faixa de Reabastecimento e Rearmamento (RRS A-1) para um Terreno de Aterrissagem Avançada (ALG A-1), capaz de transportar aeronaves até o transporte de C-47. A partir de 10 de junho de 1944, um radar RAF Ames Tipo 15 GCI tornou-se ativo no campo de aviação, o único sobrevivente de três que foram acidentalmente enviados para as praias da Normandia no Dia D, em vez do Dia D + 3 da invasão.

Depois de sua viagem de um dia para a Normandia em 12 de junho, o general "Hap" Arnold, comandante da USAAF, voltou ao Reino Unido do A-1.

As unidades de combate estacionadas no campo de aviação foram o 366th Fighter Group , que baseou os caças P-47 Thunderbolt no campo de 13 de junho a 5 de setembro de 1944.

O 401º Esquadrão de Caça (9D), os caças P-38 Lighting baseados no [370º Grupo de Caças] [observe o centro da parte inferior da fotografia do campo de aviação acompanhante] de julho a agosto de 1944.

Também albergou o 2º Pelotão da 1ª Estação de Compensação da Força Aérea, que aterrou na Praia de Omaha a 16 de Junho. A unidade médica montou um hospital de campanha próximo à base, que naquela época ainda recebia ocasionalmente fogo inimigo, já que a linha de frente não estava longe. O pelotão consistia em 4 oficiais médicos, 1 oficial dentário, 1 oficial administrativo médico, 6 enfermeiras (mulheres) e 57 homens alistados.

A aeronave de caça realizou missões de apoio durante a invasão aliada da Normandia, patrulhando estradas em frente à cabeça de praia; metralhar veículos militares alemães e lançar bombas sobre posições de armas, artilharia antiaérea e concentrações de tropas alemãs quando detectados. Além dos caças, elementos dos grupos de bombas 416º e 322d despacharam bombardeiros médios Marauder B-26 de suas bases na Inglaterra para Saint-Pierre-du-Mont para atacar os pontos fortes alemães na Normandia durante as batalhas iniciais em torno de Saint-Lô

Depois que os americanos se moveram para o leste na França Central com o avanço dos Exércitos Aliados, o campo de aviação foi deixado sem guarnição e usado para reabastecimento e evacuação de baixas. Foi fechado em 5 de setembro de 1944.

Principais unidades atribuídas

366º Grupo de Caças 17 de junho a 24 de agosto de 1944

389º (A6), 390º (B2), 391º (A8) Esquadrões de Caça (P-47D)

401º Esquadrão de Caças [9D], do 370º Grupo de Caças [P-38] julho - agosto de 1944

Uso atual

Após seu fechamento pelos americanos, o campo de aviação foi desmontado em setembro de 1944 e as terras voltaram ao uso agrícola. Hoje, há pouca ou nenhuma evidência física de sua existência ou localização. Há um monumento ao campo de aviação A-1 ao norte do D514, logo ao norte de Les Bergeries.