SS Amerikanis - SS Amerikanis
.jpg) O navio em sua forma de meados dos anos 1960 como Castelo do Quênia
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome: | Castelo Quênia |
| Proprietário: |
 Linha Union-Castle (1952–67) |
| Operador: |
Linha Union-Castle (1952–67) |
| Construtor: | Harland and Wolff , Belfast , Irlanda do Norte |
| Lançado: | 21 de junho de 1951 |
| Concluído: | Fevereiro de 1952 |
| Viagem inaugural: | Março de 1952 |
| Renomeado: | 1967 |
| Identificação: | Número IMO : 5185398 |
| Destino: | vendido |
 Grécia
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| Nome: | Amerikanis |
| Proprietário: | Chandris Lines (1967-2000) |
| Operador: |
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| Adquirido: | 1967 |
| Identificação: | Número IMO : 5185398 |
| Destino: | Sucateado em 2001 |
| Características gerais | |
| Tonelagem: | 19.904 GRT |
| Comprimento: | 576 pés (176 m) |
| Feixe: | 74 pés 3 pol. (22,63 m) |
| Esboço, projeto: | 26 pés 6 pol. (8,08 m) |
| Decks: | 8 |
| Rapidez: | 17,5 nós (32,4 km / h) (velocidade de serviço) |
| Capacidade: | 920 (de 1967) |
| Equipe técnica: | 400 |
| Notas: | navios irmãos : Castelo da Rodésia , Castelo Braemar |
Amerikanis , antigo Castelo do Quênia , era um transatlântico de turbina a vapor construído no Reino Unido que se tornou um navio de cruzeiro de propriedade grega .
Construção
Harland e Wolff construíram o Castelo do Quênia em Belfast , Irlanda do Norte , completando-o em 1952 para a Union-Castle Line de Londres, Inglaterra . Ela tinha acomodação de uma classe para cerca de 530 passageiros e considerável capacidade de carga geral e refrigerada. Foi a segunda de um trio de navios irmãos construídos entre 1950 e 1953, sendo os outros o Castelo da Rodésia e o Castelo de Braemar .
Serviço de passageiros e carga para a África
O Kenya Castle começou a servir na rota da Union-Castle ao redor da África a partir de Londres em março de 1952. No entanto, em 1962, devido ao patrocínio cada vez menor, as viagens foram encerradas em Durban , na África do Sul . O Castelo do Quênia e seus navios irmãos refizeram suas viagens (agora todos para o leste) de volta à Grã - Bretanha através do Canal de Suez . Durante uma reforma no início da década de 1960, o número de passageiros foi reduzido para 446, enquanto as atualizações técnicas incluíam o funil do navio sendo levantado pela instalação de uma cúpula aerada e aerada.
Enfrentando um declínio contínuo na demanda por seus serviços, a Union-Castle retirou todos os três navios irmãos do comércio com a África em 1965-1967, cada navio operando por cerca de 15 anos. Kenya Castle foi construída no rio Blackwater, Essex, no início de 1967, enquanto suas irmãs procuravam sucata.
Conversão e carreira de cruzeiro
Em julho de 1967, a família de remessas Chandris (agora Celebrity Cruises ) comprou o Kenya Castle e rebatizou-a de Amerikanis ("donzela americana"). Ela foi para a Grécia para ser reformada como um navio de cruzeiro em tempo integral . Seus porões de carga foram substituídos por cabines adicionais, aumentando a capacidade de passageiros para cerca de 920. Ela ficou conhecida por ser o primeiro navio de passageiros a ter uma televisão em cada cabine. Todas as salas públicas foram remodeladas em estilo europeu contemporâneo. Seu casco foi repintado de branco. Além da remoção do equipamento de manuseio de carga, Amerikanis manteve muito de seu perfil original.
Embora planejasse trabalhar em cruzeiros transatlânticos em sua primeira temporada, atrasos em sua reforma fizeram com que Amerikanis entrasse diretamente em um programa de outono de 1968 entre Nova York e Bermudas . Mais tarde, ela se mudou para o Caribe , com base em Porto Rico para o inverno do norte e operando cruzeiros no Mar Mediterrâneo no verão. Mantendo seu nome, Amerikanis foi alugado para os operadores italianos Costa Cruzeiros (o navio permaneceu de propriedade da Chandris) de 1980 a 1984. Para este afretamento, seu funil foi pintado de amarelo com a marca registrada de Costa "C" azul. Depois de recuperar o distinto Chandris branco "X" ("Ch" - para Chandris - no alfabeto grego) em seu funil azul, Amerikanis serviu por mais 12 anos.
Disposição
Em 1996, Amerikanis foi deixada na Grécia enquanto decisões eram tomadas sobre seu futuro. Nada se materializou e ela foi vendida para sucata em 2000 ou 2001.
links externos
- "Memórias fotográficas do trabalho em linhas de Chandris" . Página visitada em 26 de novembro de 2006 . por um ex-funcionário